? ? ? ? 隨著互聯網及高科技產業的迅速發展，隨著我國供給側改革的要求，我國創新型行業“獨角獸”頻出，而在互聯網企業中，“共享”作為一個非常熱門的詞匯催生了相當一部分創業型企業，而因為有效解決了“最后一公里”的問題，其中發展勢頭最好，共享模式實踐意義最大的則非“共享單車”莫屬。

? ? ? ? “共享寒冬”來臨

? ? ? ? 隨著相互之間競爭的白熱化，共享單車“百家爭鳴”的時代已經過去，人們在街頭巷尾能隨時用上的共享單車品牌也無非是ofo和摩拜，在這其中，曾經因為騎乘感舒適及支付寶免押金而著稱的小藍單車也陷入了資金鏈斷裂的困境，一時之間，小藍成都辦事處人去樓空、退還押金困難的的傳聞甚囂塵上。

? ? ? ? 而率先在南京市場進行運營的町町單車也已經倒閉，其創始人以“負二代”的身份做起了網絡直播；永安行和哈羅單車也相互合并抱團取暖，至于還在“共享藍海”時期便已經倒閉的悟空單車等品牌就更不用贅述，是的，共享單車倒閉潮似乎真的來了！

? ? ? ? 是運營失誤還是競爭出局？

? ? ? ? 眾多共享單車品牌陷入倒閉潮，即便是“小藍單車”這樣的“行業老三”也陷入了資金鏈斷裂的困境，那么是什么讓共享單車市場瞬間從“藍海”變為“紅海”，也讓眾多行業從業者走得步履維艱？

? ? ? ? 對此，暢行互動的觀點是，許多共享單車從立項到后期運維都低估了來自競爭的巨大壓力，忽略競爭影響的運維，足以將企業瞬間摧毀。

? ? ? ? 根據暢行互動結合競爭戰略之父波特競爭戰略理論創建的模型，我們知道企業生存無非存在于總成本領先、差異化領先以及單一市場專注度，共享單車這一行業并沒有太大的技術準入門檻，其中細微的差異化領先并不足以影響一個企業的生存，其中對共享單車行業影響最大的是總成本領先，更直白的講，就是“燒錢”，資本決定生存。

? ? ? ? 暢行互動看到的是，共享單車企業們爭奪的是用戶、是包括互聯網營銷在內的營銷體系、是領導者的融資能力，而不是如町町單車般計算著多長時間能在單車項目中收回成本。在摩拜、OFO雙極鋪天蓋地的互聯網營銷競爭態勢下，在各大城市橙、黃瘋狂的鋪貨壓力下，我們甚至很難在一些熱點地段看到其它品牌的共享單車，即便是曾經廣受熱捧的小藍單車，也已經不見了蹤影。

? ? ? ? 所以，共享單車的倒閉潮不在于運營中的失誤又或者單純的單車被盜，真正決定共享單車生死的，是能否正確認清一個行業中存在的競爭風險，這種認知真正決定了某種一些商業模式在某些行業內注定無法成功。