在裝甲車的發(fā)展過(guò)程中，逐漸分化出輪式裝甲車和履帶裝甲車兩大派系。履帶式裝甲車憑借其良好的地形適應(yīng)力和優(yōu)秀的防護(hù)能力占盡風(fēng)頭。直到上世紀(jì)九十年代，發(fā)生了兩場(chǎng)影響現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，一場(chǎng)是海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，另一場(chǎng)是科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)。在這兩場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)陸軍的重型機(jī)械化部隊(duì)姍姍來(lái)遲，只能做打掃戰(zhàn)場(chǎng)的任務(wù)。經(jīng)過(guò)美軍總結(jié)認(rèn)為，重型機(jī)械化部隊(duì)裝備的履帶式運(yùn)兵車、坦克等武器平臺(tái)雖然防護(hù)性能優(yōu)秀，但因平臺(tái)太重，無(wú)法進(jìn)行快速部署。而輕型步兵部隊(duì)所裝備的越野車、運(yùn)輸車等雖然具有良好的機(jī)動(dòng)性能，但是生存能力堪憂。
（斯特賴克裝甲車）
因此美軍為適應(yīng)局部低劣度戰(zhàn)爭(zhēng)，打造了一支以斯特賴克輪式裝甲車為主要作戰(zhàn)平臺(tái)的斯特賴克戰(zhàn)斗旅。軍用輪式裝甲車與履帶式裝甲車相比，最大優(yōu)勢(shì)在于能夠快速部署，快速展開，例如一架C-17運(yùn)輸機(jī)只能運(yùn)輸一輛M1A2主戰(zhàn)坦克，但它可以運(yùn)輸三輛斯特賴克戰(zhàn)車。而抵達(dá)任務(wù)區(qū)域后，輪式裝甲車可以80-100公里的速度向目標(biāo)奔襲。因此裝備輪式裝甲車主要裝備給快速反應(yīng)部隊(duì)，美軍的快反是斯特賴克戰(zhàn)斗旅，而中國(guó)的則是那六支快速反應(yīng)部步兵師。
（我軍09式輪式步兵戰(zhàn)車）
那么問(wèn)題來(lái)了，戰(zhàn)場(chǎng)上槍林彈雨的，保不準(zhǔn)有些運(yùn)氣好的子彈會(huì)擊中輪式裝甲車的輪胎，輪胎被擊中了，裝甲車還怎么跑路呢？看了輪式裝甲車的輪胎構(gòu)造，就懂了！
輪式裝甲車的輪胎主要有以下四種類型：
（圖為輔助支撐胎：輪圈上嵌入的支架，圖為寶馬防彈車的輪胎）
一種是輔助支撐空心充氣輪胎，一般在車輪的輪圈（又稱輪輞）中間嵌入一圈橡膠或金屬制成的支架，輪胎在有氣時(shí)，胎壁與支架保持一定的距離，沒(méi)氣時(shí)，支架接觸地面代替輪胎受力。這圈支架在輪胎沒(méi)氣時(shí)，可支撐車體，并補(bǔ)償兩側(cè)差速，保證車輛行駛時(shí)不側(cè)翻或原地轉(zhuǎn)圈。
（沒(méi)合適的圖，大概懂就行(⊙o⊙)）
另一種是自支撐的空心充氣胎，這種輪胎的胎壁是經(jīng)過(guò)加厚和硬處理的，輪胎被擊中后，胎面癟進(jìn)去，而輪胎側(cè)壁代替胎面受力。可以以低于80公里的速度跑五十公里。
前兩種充氣輪胎，被子彈擊中后，輪胎橡膠會(huì)收緊，因此漏氣速度會(huì)減慢，在中央輪胎壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不斷充氣下，輪胎還能正常使用。但如果被反器材步槍擊中就只能是前兩種最壞情況了。
（悍馬裝的蜂巢結(jié)構(gòu)輪胎，不怕炸彈和子彈）
還有一種是免充氣蜂巢輪胎，這種輪胎的氣室被蜂窩結(jié)構(gòu)代替，承載能力強(qiáng)，并且防爆炸物攻擊。目前只有美國(guó)能制造，并且已經(jīng)用在悍馬車上了。
（上圖為實(shí)心胎）
最后一種是實(shí)心胎，實(shí)心胎也沒(méi)有氣室，實(shí)心胎是將橡膠直接澆筑在輪圈上而形成的。實(shí)心胎耐磨、持久，子彈擊中后不會(huì)有任何影響，一般銀行的運(yùn)鈔車都用的實(shí)心胎╮(╯▽╰)╭
嗯，最后還想總結(jié)一下，其實(shí)以上輪胎都不能防彈，只是子彈在屁股后面追著，即使輪胎沒(méi)氣了也是要跑路的。再說(shuō)了，是誰(shuí)告訴你們輪胎沒(méi)氣了車就不能走的呢？
