? ? ? 場景1：小李去公交站牌坐車，突然發現路上有一輛“摩拜單車”，小李想了想就兩站的距離，于是拿出手機，打開app掃了下車上的二維碼，騎上車就走了。

? ? ? 場景2：小明學校的宿舍和教室離著有一段距離，步行的話差不多要20分鐘，沒想到下宿舍樓看到一輛“摩拜單車”，于是用手機掃了掃車上的二維碼下載app，騎上車就去教室了。上完課，又看到教學樓下面也有一輛“摩拜單車”，于是打開app掃一掃，騎上車又回宿舍了。

? ? ? 場景3：小李和他的同學們周末想去某某公園或者風景旅游勝地玩，可是他們學校宿舍離著公交站牌也很遠，恰巧下樓看到了一輛“摩拜單車”，用手機掃了掃車上的二維碼，騎上車去了公交站牌，順便體驗了一把騎行的樂趣。

? ? ? 場景4：小明和小華在公園里閑逛，發現一輛“摩拜單車”，于是就騎上它在公園里騎行……

……

? ? ? 摩拜單車的線下的使用場景很多，造就了它極高的下載量和日活。它主要是解決了普通大眾出行一公里的問題，改變大眾的生活方式，讓用戶形成“騎行”這種習慣。

我個人的觀點：摩拜單車并不是一種剛性需求，場景2中，即使小明不騎“摩拜單車”，他也照樣可以去到教室上課，只是說他正在去教室的方式上給出了他兩種選擇，第一種選擇是步行，第二種是騎行，從用戶心理的角度上來說，他認為騎車比步行要輕松許多，鍛煉身體，而且重要的是解決時間，而且因為費用幾乎可以忽略不計，開鎖方便，大多數的用戶會選擇騎行這種出行方式。

但是細細想，短短1km的路程，加上路上有坡，有些地方還有不明障礙需要用戶下車推過去等的因素，騎自行車真的就比步行方便省勁嗎？還有節省時間的問題，小明上課經常遲到，難道他因為騎了自行車，相對以前步行節省了許多時間，他以后就不遲到了？

? ? ? 回到剛才的話題，摩拜單車并不是解決用戶的剛性需求，用戶離開它難道就不能活了？它只是告訴了用戶，你從a走到b可以有兩種方式，你可以選擇任一一種，從心理上講，用戶開始大部分會選擇嘗試這種新的出行方式，當它覺得這種方式不錯對自己無害，而且進一步他還會分享給他的朋友們，告訴他們我去公交車站騎自行車去的，很方便，讓用戶從一公里步行這種生活方式轉變成一公里騎行這種生活方式。

? ? ? 目前的主要收費存在兩種：一是押金，二是使用計時收費。

? ? ? 毫無疑問的說，摩拜可以用向用戶收取的押金進行其他方面的投資，從而獲利。但是放開政府的相關政策不說，摩拜ofo現在有著未來向用戶免押金的趨勢，就現在來說，和支付寶進行合作，如果用戶的信用積分達到一定的數值可以免押金用車（而且這個信用值大多數的支付寶用戶都能達到）。

? ? ? 從近期的動向來說，摩拜ofo并不打算將收取的押金作為盈利的重點方向，他們還會在未來進一步與有關單位進行合作（比如微信，支付寶），免收押金，降低用戶的入門門檻，方便了用戶方便了消費者。“只要你是一個品德良好的公民，我百分之百信任將車交付給你”。但是如果要形成這樣的格局，還需等到第三方信用監管體制的完善，還有很長的一段路要走。

? ? ? 關于計時收費，其實綜合多種因素來講，它最終的利潤其實并剩下不了多少。

? ? ? 以下引用知乎：根據我們的數據調查，現在共享單車的日均使用頻次已經回落到了 2 次；在暫不考慮補貼的情況下，當前共享單車客單價多在 0.5-1 元。取最大值 1 元，平均每輛車每天最多可獲 2 塊錢收入。以一年作為考察周期，如果把冬季及雨天、三伏天等極端天氣算作一個季節，從總使用時間中刨去，一年大約有 270 天的有效騎行日；再乘以每天 2 元收入，一輛共享單車一年可獲得的總收入大概在 500 元上下。假如將單輛車成本定為 500 元，只要三輛車中有一輛報廢，這三輛車的總回本時間就會至多加長半年。

? ? ? 摩拜單車因為本身自帶有智能鎖，一輛車的成本甚至接近千元，加之國民素質還不是普遍很高，單車的損毀率據某網站報道有30%，再者線上和線下的運營成本，尤其是線下的運營成本十分巨大，那么最終一輛單車所產生的利潤究竟能剩下多少呢？

? ? ? 那眾多的投資者為什么紛紛不惜重金投資這樣一個看似不掙錢的單車呢。

? ? ? 場景1：小明騎著單車到達目的地之后，點擊“結束行程”，app上根據當前的位置和時間推薦了附近一家比較不錯的餐廳。（此時恰好中午吃午飯的時間）。

? ? ? 場景2：小明一天打開app，發現有個同城的騎行活動，于是報名之后第二天騎著樓下的小黃車出發了。

? ? ? 場景3：小明今天騎行了3km，作為獎勵，app送給它了一家近期它騎行經過的商家的優惠券。

? ? ? 場景4：單車的車身上貼著某健身app的宣傳圖片（到底單車上應該貼什么廣告宣傳圖才能最大程度迎合用戶的需求，還有待進一步的考慮），簡直是一個移動的廣告牌。

……

? ? 根據某報告顯示，摩拜單車日訂單已超過2100萬，也就是日活定是超過2100萬以上，有這么大的日活量，加之單車的使用場景之多，難道還愁賺錢嗎？他們目前要做的，無非是大量投入單車的數量，并且確保運營成本的可控。（ofo雖然沒有智能鎖，每輛單車的成本要比摩拜低很多，但是在運營管理方面有很大漏洞）

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