大家都知道滴滴現(xiàn)在已經(jīng)成為人們出行的一個必要選擇出行的工具，而且不僅是市內(nèi)出行的快車而且中長途出行的也有了順風車的選擇，但是在順風車這個行業(yè)也已經(jīng)發(fā)展處了了一股很大的灰色可操動作。

這里著重說一下順風車，順風車這個放到正規(guī)化以前就是黑車，現(xiàn)在不過是把黑車司機規(guī)范化了，也算是一件利國利民的好事，對甲乙雙方都有個保障。

對于大部分順風車來說，大家都是順路接個單子剩點有錢，但是對大多從黑車司機轉(zhuǎn)化過來的黑車司機來說，他們難免還會用到從以前的經(jīng)營思維。

v1.0時代：

在非互聯(lián)網(wǎng)時代是團體經(jīng)營，多是幾人一組，雖然也競爭但是出于利益關(guān)系大家也都互相合作，當一個司機接到一個乘客時，他會要一個比較高的價格，但是這個人并不打算送乘客去目的地，而是抽取一部分利潤然后把這個乘客變相的賣給另一個黑車司機讓這個司機能快速的湊夠一車人從而盡快發(fā)車，自己再去繼續(xù)等可以一車走的客戶，這時候因為乘客也急著走雖然有怨言但是也忍一忍等著走。

v2.0時代：

當互聯(lián)網(wǎng)到來后，帶來了更多是信息便利，行業(yè)合作越來越緊密，相應的人也就都混到相應的圈子，黑車司機們也不例外，這些黑車司機也組成自己的黑車圈子，基本上每個人都會進幾個或者十幾個當?shù)氐暮谲囄⑿湃海@些群里的黑車司機會在群里發(fā)布自己的行程（其實行程大都是固定的），然后回家一些乘客進來，并積累一些在某條線上經(jīng)常來回的客戶。當一個黑車司機在微信群或者其他渠道接到一個乘客時，他就會在群里尋找其他乘客或者從別人司機手里湊乘客，當湊夠一車乘客時候他們就接人發(fā)車，如果沒有就尋找可以發(fā)車的司機把乘客“賣出去”。

v3.0時代：

但是當?shù)蔚紊暇€后，這些職業(yè)司機發(fā)現(xiàn)生意不好做了，因為接了單子一個乘客會有固定的出發(fā)時間，可以選擇拼車或者不拼車，而且平臺上已經(jīng)給了乘客一個比較合理的價格，按照平臺上的規(guī)則跑一個月累死累活也就掙個三五千塊錢，用以前的習慣漫天要價然后把乘客“賣出去”也沒什么利潤了，因為每天等不到那么多乘客，靠賣乘客肯定會餓死，很多人覺得生意難做了，但是有頭腦有互聯(lián)網(wǎng)思維的老司機們發(fā)現(xiàn)了另一個掙錢的方法。

我想有很多有頭腦的朋友們已經(jīng)明白了，那就是他們發(fā)現(xiàn)從網(wǎng)上批量的接順風車的單子然后把乘客賣給真正的黑車司機，從而從中賺取差價。

這里用的方法有些類似于微商的群控系統(tǒng)，批量操作幾十上百個手機去發(fā)布訂單，去接單子，然后把單子派給自己合作的司機，讓司機去接乘客，并在接到乘客后要求乘客取消訂單，這個做法看起來非常不合理，但是真實的情況是很多人預約順風車時候時間已經(jīng)是算好的時間，如果取消再去叫一輛車肯定是來不及了，比如去機場，去學校，去公司，而且司機會說到了地方再給錢，所以大多人也就妥協(xié)了，然后這些人就迅速的拉夠一車人發(fā)車，當然他們是有固定路線的，到了目的地會有同樣的方法再拉一車人回來。但是司機只是幫派單的人掙錢而已。

這里派單人不用擔心司機接了人不說，因為大家都是一個道上混得，如果沒有誠信都很難混下去。

當然這里不鼓勵大家測試這個方法，只是想給大家提供一個思路，如果利用互聯(lián)網(wǎng)思維完成用別人去幫自己掙錢！

若想了解更多創(chuàng)業(yè)咨詢請關(guān)注我查看我的往期文章！