自人失掉了夢想，不再會飛行以來。人類一直試圖通過種種努力重返天空。從久遠前的黃帝乘龍而去，到明時的萬戶將煙火綁在桌椅下試圖飛天。天空一直是人所向往的。
自1903年萊特兄弟發明飛機以來，至今已有百年多的歷史。飛行技術的進步可謂日新月異。從最初簡單的螺旋槳到噴氣式，由易折的木材到現今的航空特種金屬。從晃晃悠悠地飄過天空到如今超音速巡航。戰斗機的發展也遵循著同樣的腳步。然而有趣的是，對于戰機之間代差的定義，我國與美俄之間有所不同，這背后是一個可以探討的問題。
濁雖然喜歡飛機，但限于知識淺薄，無法寫出深度的文章。只能從網上東拼西湊算是過把自娛自樂的癮吧。
在最初我國與美國采取的是同樣的戰斗機劃代方法，即最初的戰斗機到如今最先進的戰斗機劃分為四代。按照這種標準，毫無疑問類似我國殲-20，美國F-22，F-35戰機為第四代戰斗機。
具體的鋪陳開去而言，第一代戰斗機指的是首批采用噴氣發動機的戰斗機（而并非二戰前期那些轉著螺旋槳的老爺機）。其出現的時間大約從1944年到1953年，因為發動機動力的徹底變更，噴氣式戰斗機的動力大幅超越了之前的渦輪螺旋槳飛機。于此同時諸如雷達等先進裝備的上機，使得總體的戰力相比之前的飛機也有大幅的提升。因此此時的戰機可以獨立劃為一帶，是為第一代戰斗機。
第一代戰斗機典型的型號有美國的F-80"流星“戰斗機，以及蘇聯的米格-15戰斗機等。
第二代戰斗機的主要特點為飛行速度突破”音障“。”音障“是個物理學上的現象，指的是當飛行器飛行速度接近音速的時候，將會逐漸追上自己發生的聲波。聲波又聲波疊合累積之后會產生一種震蕩，這種震蕩會反而拖累飛行的加速。
而第二代戰斗機采用了動力更加強勁的發動機與后掠式的尾翼最終使得飛機的速度突破了音障。在二代機的校場中，比拼的是速度與升限，比誰飛的更高，飛的更遠。（這才是飛機的宿命吶！）當然類似搜索與瞄準雷達，空對空導彈也開始出現在了飛機的身上。
典型的二代戰斗機有我國的殲-8B，蘇聯的米格-21，美國的F-104等。
第三代戰斗機則開始強調飛機的多用途性，即一架飛機能通用執行多樣化的任務。能空戰、能對地、能反艦等多樣化的用途。
與此同時相關機載設備也比上一代有了長足的進步。
典型的三代戰斗機有我國的殲-10，俄羅斯的Su-27，美國的F-15等。
到了第四代戰斗機，便開始強調了戰機的隱身性、超音速巡航等特性。這一個時期對戰斗機的使用思想發生了轉變，四代機的任務趨向于單槍匹馬，孤軍深入炸毀敵方控制樞紐，像個刺客一般。
典型的四代戰斗機有我過的殲-20，美國的F-22，F-35。
有意思的地方是，俄羅斯采用了與我國相似而不同的戰斗機劃代方法。其將戰斗機劃分為五代。在這種劃分下，最先進的戰斗機自然是第五代戰斗機（我們標準中的四代），而非第四代（我們標準中的三代半）。
后來美國立場不堅定，也許是出于做買賣方便吆喝（畢竟五代聽上去，怎么得也比四代要先進是不？哪怕其實是一樣的東西）。美國轉投了俄羅斯標準，堂而皇之升為五代機了。而我國一直保持著四代的劃分不動搖，亦不受外界蠱惑。
其實無所謂四代、五代的名字稱謂，在乎的是一個堅持標準的態度。我們在吸收外來先進技術文化的同時常常面臨一個風險，就是潛移默化地被外來的標準與思想所影響著。而這些影響有些時候是刻意與惡毒的。
類似的例子太多太多了，前蘇聯為什么那么晚才開始制造航空母艦，還不是美國忽悠說原子彈厲害，被忽悠地去搞原子彈、導彈了。而美國自己搞了一大批航母。直到古巴導彈危機，無船可用的時候才幡然醒悟。
在紛繁的世界里，堅持以我為主，洋為中用，是理所應當去做的。
個人淺見，不成參考，諸多細節，恐難詳考，但作拙磚，以引美玉。
化濁 2016-11-7 于北京
