從月薪10萬+
到資產(chǎn)過億的創(chuàng)業(yè)明星
她只用了2年的時(shí)間
其實(shí)她的成功
你也可以復(fù)制
“嘿，姑娘，我這有輛自行車賣1000塊，你要嗎？”
一個(gè)女孩兒被問到這個(gè)問題，思考了半天，比如“有沒有錢”，“使用次數(shù)多嗎，一定要買”，最后猶豫半天也沒個(gè)結(jié)果。
但當(dāng)問題換成“那這樣，姑娘，這個(gè)自行車騎一下只要1塊錢，隨時(shí)隨地”。女孩三秒鐘就做出決定了。▼
這就是摩拜單車起源的靈感，故事中的女孩是摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒。▼
從2016年8月開始，摩拜融資規(guī)模一浪高過一浪，B輪、B+輪都是千萬美元級(jí)投資，僅過了1月又獲得了紅杉中國、高瓴資本1億美元C輪，儼然成為2016年最熾手可熱的明星創(chuàng)業(yè)公司。▼
緊接著到了今年1月4日，摩拜單車就獲騰訊、華平領(lǐng)投并包括攜程、華住、TPG等新加入的投資者的融資，隨后富士康也加入了投資隊(duì)伍中，并與摩拜宣布戰(zhàn)略合作，提供產(chǎn)能支持。
到目前為止摩拜獲得超過3億美元融資，估值已經(jīng)超過100億元！而這距離摩拜2015年成立，只過去了2年。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，滴滴用了3年（2010年-2013年），阿里巴巴用了6年（1998年-2004年）！而站在風(fēng)暴中的女孩，也由年薪10萬的小記者，一躍成為資產(chǎn)過億的創(chuàng)業(yè)明星。
她是怎么做到的？其實(shí)，你也可以。
產(chǎn)品還沒上線
錢就燒光了
小記者
借高利貸創(chuàng)業(yè)
胡瑋煒1982年出生于浙江東陽，2004年大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入《每日經(jīng)濟(jì)新聞》經(jīng)濟(jì)部做汽車記者，后來又北上去了《新京報(bào)》，極客公園做科技報(bào)道。在汽車記者行業(yè)，一干就是10年，月薪從最初的3000塊出頭，漲到了小2萬。但和搞汽車的人相比，那家簡直就是小錢，活的很沒有尊嚴(yán)。
一怒之下，辭職創(chuàng)業(yè)，也干起了汽車科技媒體Geekcar，還得到了前老板極客公園CEO張鵬的支持。但老板只是她允許干老本行，畢竟混了這么多年，至少能活下去。可誰知道，創(chuàng)業(yè)沒多久，一次和未來汽車CEO李斌的偶遇，也就是文章開始的啟蒙故事，徹底的改變了胡瑋煒創(chuàng)業(yè)路線，做起了共享自行車。▼
這想法一出，所有的人都不支持。胡瑋煒說前老板都覺她瘋了，你算過成功和損耗嗎？根本虧不起！還有很多人說“你的自行車會(huì)被偷光的”。但那有怎么樣，胡瑋煒想著如果人們能隨時(shí)隨地便捷獲取自行車，就沒必要去偷和毀掉它。于是她轉(zhuǎn)出自己在Geekcar的大部分股份，全身心地投入摩拜。▼
2015年注冊(cè)成立摩拜科技公司，胡瑋煒拿到李斌天使投資一百萬美元，但悲劇的是產(chǎn)品還沒問世，工程師住院、研發(fā)時(shí)間超出預(yù)期兩個(gè)月。在天使輪錢用得差不多，A輪的錢還沒有到賬的時(shí)候，胡瑋煒還在全力推進(jìn)摩拜的生產(chǎn)。沒錢怎么辦？她當(dāng)時(shí)還是去借了高利貸。絕不能讓項(xiàng)目停下來。
半年
從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)
站在用戶角度
考慮細(xì)節(jié)
對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來說，時(shí)間就是生命。傳統(tǒng)自行車行業(yè)，至少兩年全新研發(fā)一款車，摩拜團(tuán)隊(duì)不到半年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)。▼
但車子造出來之后發(fā)現(xiàn)了很多問題，發(fā)現(xiàn)車子本身極易損壞，維護(hù)成本很高。所以她決定重新設(shè)計(jì)一輛能夠做共享的自行車，她開始跑工廠、看原材料、找設(shè)計(jì)師，經(jīng)過很長時(shí)間的構(gòu)想、設(shè)計(jì)、打磨，摩拜單車的雛形終于出來，軸傳動(dòng)、電子鎖、實(shí)心胎、鋁制車身等等，這一切都體現(xiàn)在用戶所見的那輛小橙車上。▼
關(guān)于一代摩拜用戶體驗(yàn)不佳的，摩拜也在不斷革新，2016年10月，摩拜發(fā)布了摩拜Lite版，騎起來更加輕便。
“百車大戰(zhàn)”
剩下的
“這一家會(huì)是我們”
漸漸的，摩拜有了一群忠實(shí)的粉絲，很多人覺得胡瑋煒在做一件很酷的事情，自愿降薪加入摩拜，最著名的還是前優(yōu)步中國上海負(fù)責(zé)人王曉峰的加入，擔(dān)任CEO。王曉峰的到來，讓整個(gè)公司在節(jié)奏上提速，在產(chǎn)品落地、運(yùn)營上帶來了很多好的影響。▼
在上海不斷積累經(jīng)驗(yàn)的摩拜，把第二站城市選在了北京。本來2016年7月，胡瑋煒就計(jì)劃開拓北京，但王曉峰覺得還不到時(shí)候，上海的模型還沒驗(yàn)證。最后團(tuán)隊(duì)做了一個(gè)表格，討論分析利和弊。最后決定在8月北京試運(yùn)營，9月正式進(jìn)軍北京。
目前，摩拜已經(jīng)覆蓋了北京、上海、深圳、廣州，和成都5座城市，并計(jì)劃明年出海去新加坡。▼
曾有記者問：“百車大戰(zhàn)”，未來會(huì)剩下幾家公司？胡瑋煒覺得，最好的結(jié)果就是一家。“這一家會(huì)是我們。”
失敗了
就當(dāng)做公益吧
隨著各大城市摩拜大批量的出現(xiàn)，但問題也隨之而來，被損壞，被偷。
二維碼不是被撕掉，就是被涂掉。▼
上私鎖，拒絕他人使用。▼
直接搬到家或者公司里。▼
直接豎起來，丟在垃圾桶里。▼
要么，就直接掛樹上了。▼
更令人氣憤和不解的是，竟然有人缺德的把摩拜扔到了河里。▼
這類情況，讓胡瑋煒很是心疼，她說，“看到我們的單車被扔到了河里，我感覺就好像兇殺案現(xiàn)場(chǎng)一樣。”
除了用戶的使用問題，還有人質(zhì)疑摩拜單車“盈利問題沒解決，是一種創(chuàng)業(yè)套路，通過炒作、騙風(fēng)投”。對(duì)于這類問題，胡瑋煒表現(xiàn)的非常從容：商業(yè)模式不一定非要找，不論是對(duì)社會(huì)還是對(duì)個(gè)人，只要做的事情非常有意義，非常有價(jià)值就可以。如果我不去做的話，我會(huì)很難受。
而且這件事情越來越多的在改變中國人的生活和出行方式。有一個(gè)小故事，讓她更加堅(jiān)信自己在做一件特別有意義的事業(yè)。
下面這張動(dòng)圖，是摩拜在深圳的一天。深圳是個(gè)不眠之城，凌晨兩三點(diǎn)都有很多人在騎摩拜。▼
有一次，胡瑋煒在深圳的時(shí)候就跟大家調(diào)侃，說不知道為什么深圳一天24小時(shí)有這么多人在騎行。
后來一個(gè)用戶就在朋友圈@胡瑋煒，說其實(shí)很多人，像保潔阿姨她們?cè)诹璩績牲c(diǎn)的時(shí)候剛剛下班，而那個(gè)時(shí)候已經(jīng)沒有公共的交通工具了。
看到這個(gè)，她非常感動(dòng)。創(chuàng)業(yè)的路上，最大的競爭對(duì)手永遠(yuǎn)都是自己。就算這次失敗了，那也是一項(xiàng)公益。
