隨著越來越多的共享單車進駐城市，在一定程度上，解決了人們出行的問題，對城市交通擁堵具有緩解作用，也符合國家提倡綠色發展的理念，由此，一些人認為共享單車前景十分明朗，再加上資本的強力追捧，共享單車被譽為“網約車之后最偉大的發明”。
那么，共享單車的前景真的如人們預計那般美好嗎？
首先，我們來看一下市場上分布的共享單車，摩拜、ofo、小藍、小鳴、騎唄···共計20余中單車，各家企業均想在趁著藍海分一杯羹，以至于藍海不再藍。面對狼多肉少的局面，單車想提高市場占有率，除了改進單車本身以提升用戶體驗外，就是無限的給用戶補貼，用錢買用戶，燒錢大戰愈演愈烈，使整個單車市場變為“一片火?！?。此外，共享單車的盈利模式-——“吃租子”廣為人詬病，在百度輸入“共享單車押金”，顯示的多是“押金還能退回來嗎？”“押金怎么退？”之類的問題，就連交通部也在鼓勵免押金?？梢韵胍姽蚕韱诬嚢蜒航鹜私o用戶，燒錢還能燒的起來嗎？
其次，城市中的共享單車增多，出現也許多的問題：車輛亂停亂放，擾亂交通秩序，為街道管理、城市管理增添了不少的麻煩；同時存在被偷盜、上私鎖現象，單車的損壞率也是不容忽視。這對企業來說，增加了許多額外的管理成本、運營成本。
最后，則是共享單車自身也存在許多“槽點”。比如單車app上的地圖不精確，車輛定位不準確，且沒有內置導航，用戶找車成了大問題；還有就是上下班高峰時期，很難找到可用的單車。單車的技術問題可能會逐一解決，但要想提高用戶體驗，培養“忠實粉絲”則不是一朝一夕能夠解決的。
這樣看來共享單車還有許多難題亟待解決，行業發展前景著實存疑。但也有利好消息，交通運輸部聯合多部門對外發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見（征求意見稿）》，向全社會征求意見。針對押金問題，單車投放問題等提出了建議，解決了現存的許多問題。這種“政府+市場”的方式利于規范共享單車行業的發展，以及行業集中度的提升。
有了政府的“背書”，共享單車行業的未來會如何，我們拭目以待！
