“放衛(wèi)星”是我們中國(guó)人當(dāng)時(shí)對(duì)不負(fù)責(zé)任吹噓農(nóng)業(yè)產(chǎn)量的戲稱(chēng)，是中國(guó)人在那個(gè)特殊年代留下的傷疤之一。現(xiàn)在，好像代表先進(jìn)生產(chǎn)力和最新前沿科技的特斯拉也會(huì)“放衛(wèi)星”。馬斯克的特斯拉又一次錯(cuò)過(guò)了一個(gè)產(chǎn)品預(yù)期，這次是萬(wàn)眾期待的Model 3。特斯拉的產(chǎn)品無(wú)論如何先進(jìn)，說(shuō)到底還是汽車(chē)，而汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到今天，成品過(guò)程非常的成熟，容不得半點(diǎn)閃失，需要嚴(yán)格的工業(yè)流程控制，這也是豐田，日產(chǎn)等日本企業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力的原則之一。
2017年第三季度，Model 3 產(chǎn)量只有200多輛，遠(yuǎn)低于馬斯克承諾的1500輛。也許，馬斯克目光深遠(yuǎn)，計(jì)劃造火箭，上火星，然而，目前馬斯克的主業(yè)是汽車(chē)制造，需要它為自己的理想背書(shū)。在一個(gè)習(xí)慣傳統(tǒng)工業(yè)的商人看來(lái)，特斯拉需要做的事情還有很多：在特斯拉工廠(chǎng)里，除了被機(jī)器人和匆忙的裝配線(xiàn)震驚之余，卻有堆到天花板高的備用零件。且不說(shuō)，這樣的裝配線(xiàn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到所謂的“機(jī)器制造機(jī)器”，也比不過(guò)比如本田工廠(chǎng)里，所有的事物都按部就班，被非常有序的管理。現(xiàn)在，通用和日產(chǎn)等都在謀劃推出Model 3的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，而他們都擁有按汽車(chē)制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立的高效的生產(chǎn)線(xiàn)，那么馬斯克會(huì)面對(duì)怎樣的對(duì)手呢？
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