八通線是北京的一條地鐵線路，連接著北京中心城區及東部的通州新城，2003年底全線開通，至今已服務了十多年了。在北京東邊兒居住的上班族估計對八通線不會陌生。從周一到周五，每天早晚上下班，我都要擠八通線。為什么要用“擠”這個字呢？那是因為，在乘車高峰期的時候，如果不使勁兒擠的話，根本就上不了車。

網上有人這樣對八通線沿線的乘車體驗進行了吐槽：

“土橋 （可以隨便坐）扯淡！

臨河里 （可以坐） 坐毛

梨園 （可以隨便站）

九棵樹 （可以站）

果園 （可以隨便擠）

通州北苑 （可以湊合擠）

八里橋 （可以擠）

管莊 （可以塞）

雙橋 （可以頂）

傳媒大學 （壯士站）能擠上車都是壯士

高碑店 （烈士站）

四惠東 （恩怨解決站）因擁擠發生爭執的雙方，多在此站下車動手解決

四惠 （同四惠東）”

我每天早上在管莊站上車，的確是被塞進車廂的。大家人挨人被塞在悶罐子似的車廂里，幾乎動彈不得。惡劣的乘車環境讓人很容易發生摩擦，經常能聽到有人因為擁擠而發生口角，進而升級到動手打架的地步。說來也奇怪，每當出現打架的情況，不管車廂多么擁擠，周圍的人能夠火速退后，為當事人讓出一塊兒小空地來。就像上邊打油詩里說的那樣，一般到了四惠東站，沖突雙方會最先下車，繼續在站臺上互相撕扯，解決恩怨。這樣的事情看多了，大家也都不覺得稀奇了。

早高峰時，在八通線進城的方向，車廂里能把人擠成面片兒，但出城的方向卻乘客稀疏。出現這種現象的原因，其實是城市規劃不合理造成的。工作機會更多地集中在中心城區，而中心城區的房價、租金過高，上班族無法就近居住，只能在偏遠的五環外居住，從而出現了上下班時段的乘車高峰。這一問題不是一朝一夕的就能解決的，但是，對于像我這樣的上班族來說，真心希望能夠有個舒心的乘車環境，體體面面地上下班。