每年的春運將29億次的人類大遷徙，相當于把地球上一半的人口運送一次，春運的總里程可以從地球到火星，締造了世界上規模最大的人類遷徙，難怪老外又一次被震撼了！
有人說理解了春節的傳統文化，也就理解了中國人。確實，“過年”就好比老祖宗寫進咱中國人血液里的程序代碼，時間一到，不用開關，自行啟動！
淡素，春運真心太可怕了，不經歷一次，你都感覺不到計劃生育有多重要。回一趟家真是太難了，路途遠的或偏遠的，提前一個月就開始各種刷票！就算買上票了，路途也是各種艱辛，:過年回家沒買到座票，買了一個小馬扎，結果舉了一路；也有站了十幾個小時，腳站腫了；車上人多，上廁所翻山越嶺都不一定過得去，只能如嬰兒般帶上尿不濕……
近幾年，隨著網絡和各種平臺的發展，相比于過年回家買不到車票的窘境，近幾年回家又多了一個選擇，跨城拼車成為繼火車、汽車、飛機之外的另一種新興回家方式。我這里說的順風車是類似于“黑車”，不是打車軟件上的順風車，即車主用自己的私家車順路搭載陌生乘客并收取一定的費用，如果每輛回家的車上都帶上一兩個順風乘客，人們不再為回不了家而苦惱，車主也可以分擔一下油費、過路費等成本費用。可是春節搭乘順風車和拼車回家多為長途出行，有些人肯定心存疑慮，這樣組織陌生人進行臨時性的拼車，靠譜嗎？
拼車這種新模式，搭車的害怕車主不靠譜，車主擔心搭車的不靠譜，畢竟兩種都有過出意外的先例。除去這種人為的主動意外，還有的風險就是行車途中的意外事故，這種責任如何來界定？此外，單身乘客、尤其是單身女乘客的安全也很受關注！
之前我在上班的城市也有過短途的拼車，可能是因為路途近，從未有過擔心。今年春節回家我也在QQ群里拼了輛順風車，陰歷29晚上21點從北京出發，到家得凌晨1點左右了，因時間晚，親戚朋友是各種擔心:朋友囑咐上車前拍下車牌號發給她，二姨和姨夫更是擔心的不要不要的，執意要送到跟拼車司機匯合的地方，看看司機的樣子（嘎嘎，感覺像相親），還好，我機智的“拷問”了一下車主，感覺把司機的家族史都快查遍了（這車主真心好脾氣），最后知道了，他姥姥是我們村的，然后二姨又打電話跟遠在老家的我娘確認（二姨離家時間久了，有些鄉鄰不認識）真假，還真認識，這下心落肚里了，最重要的是這車主真的是收取良心價格，從我家做大巴到北京還得需要69元，人家僅收60元，真是良心車主！
拼車風險隱患的確不少。搭車雙方一定要認真對待，謹慎選擇拼車對象:盡量找認識的人一起拼，尤其是單身女性；盡量了解清楚雙方的情況，互相出示身份證；拍下車牌發給親友，害人之心不可有，防人之心不可無；不要在人跡罕見的地方搭車；拼車雙方都要遵守交通規則。
搭順風車在有安全保障的前提下還是很值得提倡的:綠色環保；節省成本；還可以多認識新朋友；省去了刷票和排隊的麻煩，還解決了回不了家的困擾，對春運的壓力適當有所緩解！
再者說，盡管中國的春運打破了多項世界紀錄，和印度過節（印度的春節在10月份，稱迪瓦利節）回家的情況相比，中國的站票和舉一路小馬扎簡直弱爆了，印度雖然人口少于我國，但他們的交通很不發達，由于火車數量有限，車頂都坐滿了人，甚至兩側都掛滿了人，印度有時只能搶到“掛票”。
過節回家是各國的習俗，無論是我國廣州的“鐵騎大軍”還是印度的“外掛車團”，目的都是回家過節，買票的不易和路上的艱辛在遠遠看到家的炊煙那一刻，全都消散了！奔波一年，千言萬語都抵不上一句:走，回家過年！
