作為中國最暢銷的豪華品牌之一，奔馳今年前三個季度，在中國共銷售新車460073臺，比緊隨其后的寶馬多了2.4萬臺左右，比強勢反彈的奧迪也多出了4.2萬臺左右，如果不出意外的話，今年中國豪華車市場冠軍的寶座將會花落奔馳。而作為奔馳旗下最暢銷的車型之一，奔馳GLC僅排在奔馳C級和奔馳E級之后，目前，月銷量穩(wěn)定在8千—9千臺左右。它的直接競爭對手奧迪Q5已經(jīng)優(yōu)惠高達8-10萬，GLC卻依然在全國范圍內(nèi)加裝潢銷售。

奔馳GLC絕對是一款有設(shè)計感的車型，它符合絕大多數(shù)人的審美，端莊、典雅。圓潤而流暢的設(shè)計風(fēng)格讓它和那些喜歡用棱線展現(xiàn)工藝的競品區(qū)別開來，它更像是一個穿著西裝的紳士，而其他車型更像是穿著運動服的健身教練，當(dāng)然，這是個人審美取向的問題。

拉開車門，中控臺一整塊棕色岑木飾板傾瀉而下，之中圓潤的空調(diào)出風(fēng)口在陽光下熠熠生輝——不得不說在突出高級感上，梅賽德斯-奔馳確實有一套，我甚至開始擔(dān)心和它們相處久了會讓我依依不舍。哎，人就這樣，誰不愿意天天和細(xì)膩的縫線真皮以及紋理清晰的實木貼片相處呢？都說車是男人“小老婆”，現(xiàn)在這個比喻讓我依稀感覺停在家里的那個家伙有點兒在發(fā)“綠光”了。

奔馳GLC上的M274的發(fā)動機最大扭矩在1300-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)，所以起步時只要稍微深踩一下油門動力來的還是比較快的，245匹馬力可以應(yīng)付日常所有的動力需求，剎車腳感十分出色，踩起來的腳感很舒適，制動力輸出很線性，很有“德味”，急剎車制動能力也很優(yōu)秀。變速箱采用了一臺9AT的自動變速箱，這也是這臺GLC的亮點之一。隔音方面十分優(yōu)秀，符合奔馳的豪華品牌形象，不管是胎噪、風(fēng)噪還是發(fā)動機噪。

無論奔馳E級還是GLC，宣傳語都再強調(diào)這是中產(chǎn)階級的車型。對于新中產(chǎn)階級的定義，其實已經(jīng)不僅限于財富、地位、身份，而是更注重細(xì)節(jié)、質(zhì)量、品味、創(chuàng)意、個性、文化。對于這類人群的需求，GLC無論是在品牌、設(shè)計、細(xì)節(jié)，還是在配置、動力、空間都沒有任何問題。