習(xí)慣了打出租車的我對(duì)于快車、順風(fēng)車之類充耳不聞，除了偶爾聽(tīng)到出租車司機(jī)抱怨生意不好，交流幾句，從來(lái)不會(huì)去想那到底是什么鬼，直到公司的90后告訴我由于優(yōu)步進(jìn)入中國(guó)，快車優(yōu)惠力度很大，我才決定試一試。

早晨，一個(gè)快車司機(jī)開(kāi)著車來(lái)接我，他感嘆的說(shuō)看這馬路上打著空車燈跑著的出租車，出租車的生意是真不好。我好奇的問(wèn)他是做什么的，“我就是干這個(gè)的。”

“快車司機(jī)？賺錢嗎？”

“咋不賺錢呢，而且很自由。”于是給我講了他的互聯(lián)網(wǎng)+。

“我原來(lái)也是開(kāi)出租車的，最早什么快的、滴滴剛有的時(shí)候我就開(kāi)始用。剛開(kāi)始不明白，人家推薦我用，我問(wèn)有人用嗎，說(shuō)是將來(lái)會(huì)有的。我問(wèn)費(fèi)流量嗎，人家說(shuō)返錢，只要每天在線五小時(shí)，每個(gè)月贈(zèng)送50元。每個(gè)月50元買流量，怎么也夠了，于是就開(kāi)始用。那時(shí)候沒(méi)有幾個(gè)人用軟件叫車，手機(jī)一天也響不了一回，能看到在線的司機(jī)也就三四百人。后來(lái)開(kāi)始促銷，力度特別大，乘客付1分錢，司機(jī)能收到10元。有的路很近也選擇打車，因?yàn)槟茴A(yù)先知道目的地，只要是附近的單子我都搶。每天滿50單可以有額外獎(jiǎng)勵(lì)，我每天都能滿足條件。而且我朋友多，最多的時(shí)候，我用兩個(gè)手機(jī)四個(gè)賬號(hào)，那時(shí)候賺錢可真是容易，我現(xiàn)在開(kāi)這車就是那時(shí)候賺的錢買的。”他笑得很開(kāi)心，我的思緒也被帶回了幾年前滴滴、快的促銷大戰(zhàn)的時(shí)候。我記得最高的時(shí)候乘客一單會(huì)返13元，而起價(jià)費(fèi)才8元，甚至有人沒(méi)什么事打車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)再回到出發(fā)地。但是滴滴和快的后臺(tái)有騰訊和阿里支持，其他打車軟件剛開(kāi)始還能苦苦支撐，可是后來(lái)由于老大和老二的燒錢大戰(zhàn)，老三老四老五從江湖上銷聲匿跡了，無(wú)法干掉對(duì)方的兩個(gè)對(duì)手最終決定合并，這一場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)才算告以段落。

“后來(lái)優(yōu)惠沒(méi)有了”，他又接著說(shuō)，“生意又開(kāi)始不好了，再后來(lái)專車、快車、順風(fēng)車出來(lái)，出租車的生意就變得很不好了。正好我那個(gè)車到期了，我就不干了，買了個(gè)車開(kāi)始開(kāi)快車。就早晨和晚上出來(lái)開(kāi)，高峰時(shí)段有獎(jiǎng)勵(lì)，白天不開(kāi)，想干啥干啥。以前開(kāi)出租車一開(kāi)一天，渾身上下那叫一個(gè)累，回家就想睡覺(jué)。現(xiàn)在開(kāi)快車一點(diǎn)不比開(kāi)出租車賺的少，反而時(shí)間很自由。”他的臉上一直洋溢著喜悅，我不得不感嘆互聯(lián)網(wǎng)+帶給人們工作和生活的巨大改變。

互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的改變是顛覆性的，它改變了傳統(tǒng)的行業(yè)規(guī)則和盈利模式，能順應(yīng)時(shí)代潮流的人往往能獲得更大的發(fā)展空間，而固守原有方式不變的人要么被淘汰，要么苦苦支撐。現(xiàn)在流行一個(gè)詞匯叫“斜杠青年”，它是指一個(gè)人擁有多個(gè)職位或者角色，中間用斜杠來(lái)分割。一個(gè)人固守一家公司只做一件事的時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)，越來(lái)越多的人除了本職工作還在做兼職，甚至身兼數(shù)職。傳統(tǒng)上描述一個(gè)人是縱向的，某某行業(yè)某某公司某某職務(wù)，而現(xiàn)在這種縱向的描述方式越來(lái)越淡化，取而代之的是橫向的描述方式，某某地方某某圈子某某專家。互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)無(wú)限的可能，讓知識(shí)更多，讓傳播更快，讓學(xué)習(xí)更容易。及時(shí)改變的人成為贏家，積極創(chuàng)新的人創(chuàng)造著財(cái)富。被淘汰還是主動(dòng)進(jìn)步，你的態(tài)度你的選擇決定著你的未來(lái)。