2022年1月22日16時30分許，上海申通地鐵15號線祁安路站上行站臺發生一起屏蔽門夾人事故，事故致使被夾乘客死亡。
從網上流傳的事故現場視頻來看，該乘客被夾于車體與站臺之間的站臺屏蔽門（此時車門正常關閉），站務發現該乘客出現意外后第一時間趕往事發屏蔽門處（經過急停開關時未按下)，并嘗試手動打開屏蔽門解救該乘客，由于操作失誤或平時疏于應急培訓，門控開關可能錯誤打至“隔離”位（屏蔽門若出現故障，門控開關處于隔離位時車輛進站聯動開門會將其旁路，屏蔽該門）而不是正確的手動開門位（除位于隔離位或手動關門位外，列車均不會收到啟動信號，而乘客被屏蔽門夾住，門控開關打至手動關門位會因為無法關門跳到手動開門位），而此時列車所有車門均已正常關閉，導致列車錯誤收到發車信號（15號線為GoA4級自動駕駛，無人值守列車），于是車輛啟動，導致該乘客被擠壓（也可能跌落至股道），而此時站務才想起急停按鈕，前去按下并聯系院前急救部門，但為時已晚。
此次事故中有多次機會避免事故發生或減輕后果，但由于多個錯誤操作最終釀成嚴重后果。
首先，乘客存在鈴響燈閃時沖闖行為，直接導致其被夾；而車站屏蔽門應當有防夾裝置，但不知為何并未正常運作或壓根沒有（列車車門均有防夾，且關門咬合力約為400N，屏蔽門咬合力可能較高），也可能乘客被夾于車體與站臺之間，此時如果站務在發現情況后按下急停按鈕也可避免嚴重后果，但不知何種原因并未按下；而最后一個可能救下乘客的機會隨著站務錯誤操作門控開關而錯過。
如果乘客在鈴響燈閃時選擇不沖闖，如果站務或其他乘客發現情況后第一時間按下急停按鈕，如果門口開關正確打到開門位……
只要任何一步正確操作，該乘客都不會有生命危險；可惜世上并不存在如果……
至此，此次事故的情況以及各個錯誤操作及正確操作均已梳理完畢，具體事故原因和細節請關注上海地鐵官方消息。其實我們生活工作中有各種危險因素，而軌道交通的各個規章制度和各項操作看似復雜，實則都是無數次血與淚的事故中總結的經驗，希望不管各行各業，都應該遵守正確的操作標準，嚴格恪守安全底線，保證安全生產生活。
希望所有人都能了解操作規范，遠離危險，安全出行。
作者：曼陀華 就讀于蘇州大學軌道交通學院交通運營管理專業（城市軌道交通運用方向）
