雖然如今高鐵建設(shè)速度已是風(fēng)馳電掣然而仍有四個(gè)省會(huì)城市通高鐵極其遙遠(yuǎn)，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下，這四個(gè)城市通高鐵老大難問(wèn)題吧！
一、銀川。銀川的美稱頗多，如鳳凰城，興慶府，又因氣候條件相比其他西部城市相當(dāng)優(yōu)越，又被贊是塞上江南。銀川通往西安的銀西高鐵也是后起之秀，時(shí)速達(dá)250km/h，兩地來(lái)往縮短的時(shí)間是普通鐵路的5倍，而建設(shè)成本也是普通鐵路的5倍，雖然他難通高鐵，但全線通車時(shí)間預(yù)計(jì)在2020年，相比下面幾個(gè)城市已經(jīng)好很多了。
二、海口。作為極南之境的海南省省會(huì)城市，平時(shí)名不見(jiàn)經(jīng)傳，實(shí)際上卻是國(guó)家一帶一路建設(shè)的重要支點(diǎn)。?？诘母哞F建設(shè)主要分為內(nèi)部和外部?jī)煞矫妫簝?nèi)部的環(huán)島高鐵速度并不快，僅有200km/h；而外部的則以包海高鐵建設(shè)為主，涉及到國(guó)家八橫八縱方案，從北（內(nèi)蒙古包頭）到南（海南?？冢┛缭匠鞘斜姸啵€途經(jīng)西安、重慶、貴陽(yáng)、南寧等重要城市，但也因?yàn)楣こ塘烤薮?，竣工尚需五年十載。
三、拉薩。當(dāng)年青藏鐵路通線，韓紅高歌一曲《天路》，舉國(guó)傳唱，可知該鐵路通線有多么難能可貴。雖說(shuō)川藏和滇藏鐵路建設(shè)如火如荼，但時(shí)速依然不盡人意，竣工時(shí)間也得到2026年，又由于西南地區(qū)險(xiǎn)峻的地貌，惡劣的氣候，以及尚待提高的基建技術(shù)，高鐵通線對(duì)拉薩人民來(lái)說(shuō)還是天方夜譚。
四、臺(tái)北。臺(tái)北作為臺(tái)灣省省會(huì)城市，自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件都滿足高鐵建設(shè)需求，只是臺(tái)灣通往大陸的高鐵建設(shè)，卻因?yàn)檎卧虻纫辉贉?，其?shí)早在2016年，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委就提出，京臺(tái)高鐵建設(shè)規(guī)劃，如若實(shí)施，這對(duì)中國(guó)的兩岸經(jīng)濟(jì)文化交流的促進(jìn)作用神乎其神，但兩岸關(guān)系的復(fù)雜難斷，估計(jì)等到開(kāi)通還算是一個(gè)期望而已。
