截止到2017年3月，各大快遞企業(yè)陸續(xù)上市，中國快遞業(yè)的龍頭順豐上市，更是成為行業(yè)，社會(huì)及媒體關(guān)注的重點(diǎn)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，人工智能等技術(shù)的深度發(fā)展，未來快遞業(yè)將進(jìn)入“群雄爭霸”的局面。中國民營快遞的上市，實(shí)質(zhì)上就是為了招兵買馬，囤積糧草。一場沒有戰(zhàn)火的硝煙將發(fā)生在中國的快遞行業(yè)中。而且這場戰(zhàn)火一定會(huì)燒到其他行業(yè)，不管是O2O還是共享經(jīng)濟(jì)都不會(huì)逃脫。因?yàn)槲磥聿煌袠I(yè)，不同商業(yè)模式的融合創(chuàng)新將帶來更多的社會(huì)價(jià)值。

那么是什么導(dǎo)致快遞企業(yè)要上市？什么是這場戰(zhàn)火的導(dǎo)火索呢？中國快遞行業(yè)將進(jìn)行全面洗牌。中國的快遞市場正在趨向飽和，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2016年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成312.8億件，同比增長51.4%。但是，增幅的加速度正在逐漸不斷降低，特別是北上廣和一線城市快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)趨于穩(wěn)定。市場蛋糕已經(jīng)逐漸形成，那么快遞企業(yè)就要開始分蛋糕了。這個(gè)時(shí)候，快遞企業(yè)只有靠資本的力量，盡可能的分到更大塊的蛋糕。其實(shí)，早在年初的時(shí)候，蘇寧云商下屬的蘇寧物流宣布收購天天快遞，整個(gè)快遞業(yè)整合就已經(jīng)拉開了帷幕。未來，中小快遞企業(yè)將不復(fù)存在，中國的快遞行業(yè)將朝著多極化發(fā)展。

新時(shí)期下，快遞行業(yè)正在面臨著諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

1.挑戰(zhàn)

挑戰(zhàn)一：未來行業(yè)界限將越來越不明顯

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，未來不同行業(yè)界限將逐漸消失。千萬不要簡單的以為快遞行業(yè)內(nèi)部整合收購，就能解決行業(yè)薄利危機(jī)，就能保護(hù)自己的蛋糕不被其他人搶走。行業(yè)外部危機(jī)同樣是不容小覷，落地配，O2O，電商自建物流開放同樣正在危及快遞行業(yè)。例如：隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，品牌電商正在逐漸成為主角。這些品牌電商，大都擁有一定規(guī)模城市云倉。他們通過大數(shù)據(jù)預(yù)測，提前通過自有的物流渠道將商品運(yùn)到云倉。然后在與同城配送平臺(tái)或者城市宅配合作，這種新的物流模式直接取締了快遞。而且隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，未來這種模式發(fā)展的會(huì)更好。

在未來大數(shù)據(jù)的發(fā)展推動(dòng)下，品牌電商可以通過數(shù)據(jù)分析得到地區(qū)的特征數(shù)據(jù)：這些特征數(shù)據(jù)包括，地區(qū)對(duì)于各個(gè)商品在不同季節(jié)的需求，大致銷量的預(yù)測。然后通過地區(qū)數(shù)據(jù)匯總，精準(zhǔn)開店，最大范圍的讓體驗(yàn)店以及其配屬的云倉能夠服務(wù)到更多的用戶。依靠體驗(yàn)店，再配合O2O配送以及城市宅配，實(shí)現(xiàn)處處是倉儲(chǔ)，處處有配送。未來商品的配送效率可以達(dá)到送外賣的效率。而簡簡單單的依靠快遞行業(yè)，在保證利潤的前提下，配送效率肯定達(dá)不到那么高。

挑戰(zhàn)二：最后一公里解決遭遇“攔路虎”

最后一公里到底如何解決？這是整個(gè)物流行業(yè)都需要解決的問題，從現(xiàn)在來看依靠快遞行業(yè)無法完美的解決。特別是，快遞行業(yè)80%——90%的快遞員都沒有正式的合同，這一直是快遞行業(yè)發(fā)展的弊端。作為最后一公里的實(shí)施者，快遞員利益的保障問題我們應(yīng)當(dāng)給予關(guān)注。而且，隨著時(shí)代的發(fā)展，中國的藍(lán)領(lǐng)開始對(duì)自己的工作有了更高的要求，特別是O2O快速發(fā)力的這兩年，自由成為了他們的對(duì)自己職業(yè)追求的高度。所以，現(xiàn)在越來越多的快遞員不跑快遞了，去送外賣了。因?yàn)樗屯赓u自由，不用占據(jù)自己很長的時(shí)間。本來就很難解決的最后一公里，在O2O的快速發(fā)展下變得雪上加霜。未來O2O行業(yè)還會(huì)繼續(xù)發(fā)力，越來越多的藍(lán)領(lǐng)會(huì)進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)中。同時(shí)越來越多的快遞員會(huì)選擇這個(gè)行業(yè)，那么未來物流行業(yè)的最后一公里確定要交給“無人機(jī)”？

挑戰(zhàn)三：“異類”崛起需提防

前些年，很多人都不是很看好京東自建物流體系。但是，今天我們不得不提防這個(gè)已經(jīng)崛起的異類。京東物流體系的健全及對(duì)外開放，無疑是對(duì)民營快遞企業(yè)的又一重大打擊。京東依靠雄厚的資本和良好的企業(yè)待遇，將會(huì)對(duì)所有的快遞企業(yè)展開攻擊。京東物流的信息化程度高，快遞員的歸屬感強(qiáng)，生態(tài)系統(tǒng)完備等特點(diǎn)，是傳統(tǒng)的民營快遞業(yè)所不具備的。更為可怕的是京東物流將依托京東集團(tuán)企業(yè)的O2O業(yè)務(wù)，不斷優(yōu)化最后一公里建設(shè)。京東物流體系下的數(shù)據(jù)一旦與O2O業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)一旦發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，那么帶來的優(yōu)勢(shì)一定是空前的。相比而言，民營的快遞企業(yè)將面臨來自京東物流更大的壓力。

2.機(jī)遇

新時(shí)期，更多的機(jī)遇也正在伴隨著這些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)逐一出現(xiàn)。

機(jī)遇一：民營快遞企業(yè)上市，帶來了豐厚的資本

隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，線上品牌商在未來會(huì)有更多的選擇，依靠線下品牌門店與同城速遞的發(fā)展，對(duì)電商快遞依賴會(huì)逐漸降低。但是，同城速遞行業(yè)資金匱乏，正處在發(fā)展高峰。而從現(xiàn)在來看，民營快遞業(yè)通過上市獲得了大量資金。未來民營快遞業(yè)需要靠上市獲得的資本進(jìn)行資源的優(yōu)化，入股投資速遞行業(yè)，一方面是為了完善最后一公里，另一方面也是減輕自己企業(yè)末端的壓力。但是，快遞企業(yè)千萬不能因?yàn)樽约贺?cái)大氣粗，去收購?fù)撬龠f企業(yè)，因?yàn)榭爝f企業(yè)基因和文化不適合同城速遞。

同城速遞未來的發(fā)展是多元化的，可以依靠共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，進(jìn)行深度的資源整合。“滴滴模式”未來介入到同城速遞將成為優(yōu)化資源配置的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，也是不同商業(yè)模式融合創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的創(chuàng)新。數(shù)據(jù)共享是協(xié)作根本，服務(wù)人員共享是目的。同時(shí)為了保障服務(wù)質(zhì)量，對(duì)服務(wù)人員的限制也是非常重要的。

機(jī)遇二：最后一公里問題解決方案正在淡出

O2O或?qū)⒊蔀榻鉀Q最后一公里的最佳解決方案。本地社區(qū)服務(wù)大勢(shì)已定，未來會(huì)有更多的從業(yè)人員加入。保潔阿姨，送餐員，等這些正在火熱的職業(yè)。未來可能會(huì)成為最后一公里的核心，社區(qū)化是未來最后一公里的象征。O2O行業(yè)現(xiàn)在施行的正是這種商業(yè)模式，外賣行業(yè)現(xiàn)在所輻射的區(qū)域正是社區(qū)化。所以，未來“偽快遞員們”加入到最后一公里的配送上，一定是一大趨勢(shì)。那么，O2O平臺(tái)介入最后一公里也就成了商業(yè)發(fā)展的結(jié)果。O2O平臺(tái)和“最后一公里”配送平臺(tái)的聯(lián)合將成為未來商業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，同樣數(shù)據(jù)共享，服務(wù)人員共享是兩個(gè)平臺(tái)協(xié)作的根本和目的。

機(jī)遇三：行業(yè)融合，模式融合推動(dòng)社會(huì)發(fā)展

對(duì)于O2O和快遞這兩個(gè)行業(yè)來說，未來平臺(tái)合作的方式很多，不存在簡簡單單的并購，未來平臺(tái)之間的合作應(yīng)該是互利共生的。這種共生關(guān)系不是生物學(xué)上的共生關(guān)系，因?yàn)樯飳W(xué)上的共生關(guān)系，兩種生物一旦分開就死了。但是，快遞業(yè)和O2O這種互利共生不存在這樣的現(xiàn)象，這種合作方式是一種資源的整合方式，是優(yōu)化資源配置的需求。所以未來平臺(tái)之間的合作方式，應(yīng)該是以換股的方式進(jìn)行有效的合作，這樣對(duì)于每個(gè)平臺(tái)的發(fā)展都是有好處的。

面對(duì)電商自營物流，中國的快遞企業(yè)應(yīng)該提升服務(wù)品質(zhì)，強(qiáng)化自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)開放自身。提高自身的信息化程度，積極的去跨領(lǐng)域?qū)ふ铱沙薪幼约簶I(yè)務(wù)的其他行業(yè)平臺(tái)，通過數(shù)據(jù)共享，推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。快遞業(yè)無論是收購?fù)羞€是整合同行，都只是內(nèi)部優(yōu)化，現(xiàn)在進(jìn)行內(nèi)部優(yōu)化已經(jīng)完全解決不了行業(yè)問題。唯有不斷嘗試新的行業(yè)融合，模式融合才能提升快遞企業(yè)的核心競爭力。所以，快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必須打破自身，保守轉(zhuǎn)型無疑是死路一條，未來行業(yè)一定是在數(shù)據(jù)共享的基礎(chǔ)上進(jìn)行多元化的融合。

機(jī)遇四：大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)為王

不得不提的是，未來不管是行業(yè)之間的融合，還是模式之間的融合。在中間起到?jīng)Q定性作用的都是數(shù)據(jù)。早在幾年前，菜鳥物流的成立就已經(jīng)在暗暗提示，未來快遞行業(yè)的競爭最后一定是數(shù)據(jù)的競爭。因?yàn)槠渌囊蛩囟际强梢栽诙虝r(shí)間內(nèi)可以模仿的，但是數(shù)據(jù)是要靠一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，數(shù)據(jù)的積累一定是一個(gè)漫長的過程。而未來整個(gè)商業(yè)應(yīng)該是生長在數(shù)據(jù)的土壤中，唯有數(shù)據(jù)才能不斷優(yōu)化商業(yè)結(jié)構(gòu)，才能創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。

3.總結(jié)：

雖然說大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)會(huì)在軟實(shí)力上給我們提供很好的保障，同時(shí)保證在行業(yè)融合，模式融合創(chuàng)新上可以實(shí)現(xiàn)無非銜接。但是硬實(shí)力還是要一點(diǎn)點(diǎn)的建立，未來快遞行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)成為民營快遞企業(yè)的發(fā)展的方向。通過完善快遞行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，爭奪固定的用戶群體，民營快遞企業(yè)一定要下血本。因?yàn)橹挥姓莆樟擞脩簦攀侨魏紊虡I(yè)行為的開始。新時(shí)期下，中國的快遞行業(yè)更多考慮的應(yīng)該是開放自己的平臺(tái)，去接觸更多新時(shí)代誕生的產(chǎn)物。通過數(shù)據(jù)共享，服務(wù)人員共享，優(yōu)化商業(yè)流程，創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。