記得摩拜單車的規定很清楚，一定要將單車停放在路邊，最好是有劃線的指定區域。乍看之下這是沒有問題的，但是或許共享單車的存在本身已經干涉了人們的正常生活。

在共享單車出現以前，路邊一直是有非機動車的停放區域的。通常來說地鐵口附近，醫院附近等等地方的停放區域一直是車滿為患的。畢竟有很多人會騎著自己的自行車和電動車通勤，這些停放區域也恰恰是為方便市民的停放而設定的。因而路邊的這些區域完全是屬于公共空間。

現在摩拜，ofo等等共享單車出現了。它們一夜之間出現在大街小巷，甚至在某些地鐵站，醫院的附近，一整排停著二三十輛橘色或黃色的共享單車。打著“低碳共享”的旗號就可以坦然的占據公共空間了么？我覺得這里面不是一點問題都沒有的。

這些地方的本來用途是服務于全體市民，所有騎車的人都隨時可以把車子停在這些停放點。拋開單車本身的便利性與公益性，不論摩拜公司還是ofo公司，它們的目的是實現盈利。而它們借以實現盈利的工具并不僅僅是自行車本身，還有這些自行車停放時所占據的公共空間。不管其口號是多么的“環?！?，事實上共享單車的存在已經侵占了大量的公共空間，有時候想給自己的“私家”自行車和電動車找個停車位還真的是挺難的。這么看它們也沒有那么“環?！?。

共享單車確實可以給很多人提供便利，但是也有很多人并不需要這些東西。我們自行車、電動車的保有量本來就不小，何必要交一筆押金去租自行車呢？既然這一部分人不需要摩拜和ofo的服務，又有什么理由同意它們免費使用公共空間呢？換句話說，摩拜和ofo是不是需要給我們一筆占用公共空間的“租金”呢？

記得網上曾經有一張摩拜被堆成小山的照片，大概是這樣的：

Mobike

就我所知，某些單位的門衛確實會把門口停放的單車堆在角落。因為單位里的人都被擠兌的沒地方停車了，大家都在抱怨，總歸要把這些闖入者清理掉。現在再看看圖里的情形，究竟誰是破壞者呢。

現在共享單車擴張的很快，希望它們在新城市投放車輛之前能認真的做做功課。一座城市究竟需要多少額外的共享單車，不是拍拍腦袋就能說的清楚的。對我們而言，以最大的善意去揣度惟利是圖的現代企業是沒有意義的。也許未來政府和共享單車企業能找到合適的解決方法，但是就目前來說，這些企業的目的只是能活到那個未來。