這兩天讀了薛老師的課程，其中兩個案例給我留下了較深的印象。
“破窗理論”——這扇窗到底能修多久？
其一是“破窗理論”。這個理論說的是經濟驅動力不足了，砸幾個窗戶來解決。這樣修窗戶的工人就有工作了，同時還可以帶動周邊相關產業。我認為，這個“破窗”的案例初看起來的確是有些可笑，然而卻又不得不承認有其存在合理性的一面。
過去十多年，中國經濟的高速發展離不開城市建設，不少一二線城市的硬件設施水平已經彎道超越了一些發達國家的城市。經歷了這么一個過程后，各大城市新區擴張基本已經定型，新的土地越來越少，省政府市政府該搬的也早就搬了，現有的大量生產力怎么消化？
其實很簡單，部分城市下一階段的城市建設就到了大范圍拆遷改造階段了，也就是“破窗”。生產力在這里，不能讓他們停工，新土地日益減少，那么剩下的方法就是破舊立新，進行城市升級，進而制造需求。
看上去“破窗理論”沒毛病啊。這其實就是在制造需求，只是方法比較粗暴而已，都是為了消化生產力。“一帶一路”也是一樣，只不過一個在國內消化，另一個把我們的龐大生產力和技術推向國外。
話說回來，這個“破”字，只是一部分。因為這個理論是在原有的需求上進行升級而已。回頭看全球，近幾十年是“科技大爆炸”的黃金時代。“科技大爆炸”是什么？就是制造需求。就拿身邊最小的例子來說：以前我們交流靠寫信，現在呢，一個電話或者微信，各種形式的信息馬上傳導到位。所以說，大批新的產業就應運而生。我們現在看到的微軟、蘋果、谷歌等公司，他們不單單是“破窗”，不是破了重修，而是在告訴全世界：跟我來，這里應該有新世界，我們在這里開發一個大莊園，讓你們生活更好。我們現在講的產業升級也應該是這個道理，光靠破了再修，永遠是重復做功；只有創造性地發現需求才能占領全球市場，盤活中國經濟。所以說，傳統行業的破窗是不得已而為之，“科學技術才是第一生產力”，只是這條路走起來很艱難。
“馬糞案”——西安地鐵問題電纜事件的反思
其二，有意思的“馬糞案”。這個案子講的是公平對市場經濟所產生的深遠影響。這又讓我想起了最近鬧得沸沸揚揚的“西安地鐵問題電纜事件”。這個事件的核心問題不是質量問題，而是缺乏有效監管及市場公正性的問題。
今天我們不說監管，平時說得太多了，我們來談談市場公正這檔事。今天的中國社會，還是典型的關系社會。這個現象在越小的行政單位（縣、鎮、鄉、村）體現得越淋漓盡致。如今的中國式生意，你的產品和服務很重要，然而比這些更重要的很可能是兩個字“關系”。“西安地鐵問題電纜事件”現在還未查明真相，但是我相信中國有很多這一類的生意模式，即疏通關系→走商務流程→高額回扣→削減成本→各種問題。
上面我們說了，“科學技術才是第一生產力”。如果我們的經濟模式把“關系”放在太重要的位置，那么我們正在發展中的企業無疑將很可能內戰內行：搞關系很在行，忽略了提升核心技術。一旦公司競爭涉及到跨國層面，那么我們的企業很可能只剩下成本優勢了——因為他沒有核心技術的積累與研發。
中國現在處于轉型的十字路口，全力尋求尖端產業的突破口，而不單單是靠修窗戶去解決。這就需要公正、公平的市場環境，讓中國各級企業一心一意靠研發產品在全球層面進行角逐，并靠其獲益。
俗話說：只有方向對了，才會到達正確的目的地。有質量問題的電纜，我們都需要好好反思。
