不求所有，但求所用。
最近看了兩本書《分享經濟》-騰訊出品，《共享經濟》-uber案例分析；本來已經很久沒有寫東西了，看完之后，實在是抑制不住自己的想法，想要寫點什么，表示我真的是有在認真的思考。
“不求所有，但求所用”是對共享經濟核心思想的概括，但是對于共享經濟和分享經濟來說，其實沒有一個明確的學術概念對兩者進行區分，這使得對兩者的界定有一定的困難，這邊我先自我對這個兩者進行一個界定，表明我自己對這兩者的理解，當然這只是我自己的想法，又不同想法的，歡迎討論。
分享經濟：分享經濟（Sharing Economy）是指將社會海量、分散、閑置資源、平臺化、協同化地集聚、復用與供需匹配，從而實現經濟與社會價值創新的新形態。分享經濟強調的兩個核心理念是“使用而不占有”（Access over Ownership）和“不使用即浪費”（Value Unused is Waste）【引自百度百科】
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線下的閑散物品、勞動力、教育醫療資源。有的也說共享經濟是人們公平享有社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經濟紅利。此種共享更多的是通過互聯網作為媒介來實現的。共享經濟牽扯到三大主體，即商品或服務的需求方、供給方和共享經濟平臺。共享經濟平臺作為連接供需雙方的紐帶，通過移動LBS應用、動態算法與定價、雙方互評體系等一系列機制的建立，使得供給與需求方通過共享經濟平臺進行交易。【引自百度百科】
當從這個內容看的話，我們大概可以做這樣的分解：
將兩者進行融合，可以得出以下結論：它們之間共同的關鍵字無非就是-閑置、復用、使用權轉移。
那這邊就可以生成一個統一的概念：共享經濟指的是在經融危機的影響下，導致社會消費能力下降而誘發引生的一個將自己的閑置物品（包括有形和無形）已有償的形式通過第三方平臺提供給他人（包括陌生人和熟人，但更多指陌生人）使用的經濟行為。
本文大致從：基本形式、發展現狀、挑戰、利弊、案例分析等幾個方面進行解談。
一、基本形式
對于共享經濟形式的劃分至少有以下依據：有形和無形；是否通過第三方平臺；共享的物品種類；獲取利潤的方式等，這邊隨意舉個例子。
有形指的是需要具體的東西的交換，無形則相反。打個比方，你將你的房子租出去，你需要交付你的房子的使用權，但是你把你的錢借給別人用，你只需要轉個賬，這只是一個虛擬的數字，對你本身來說，并沒有交接實物出去，當然這個說法成立的前提是，你的錢是通過線上轉出去的，而不是扛著一麻袋的鈔票去和對方交換。
二、發展現狀
從全球的角度出發，共享經濟這個概念和形式最早在美國產生（很大一部分原因是因為金融危機最早在美國爆發），其實在此之前出現過許多類共享經濟的經濟形式，只是那時候大家更喜歡管他叫協同消費（協同消費（Collaborative Consumption,也叫sharing），消費者利用線上、線下的社區（團、群）、沙龍、培訓等工具進行“連接”，實現合作或互利消費的一種經濟模式，包括在擁有、租賃、使用或互相交換物品與服務、集中采購等方面的合作）。比如租房、換物等，是從一個較為寬泛的概念來談共享經濟。這個目前不在我的討論范圍之內。
除了美國，時至今日，英國、法國、加拿大等發達國家和韓國、印度、中國等發展中國家都已經有了共享經濟的經濟形態和學術研究。但基本都是在“住房、交通”兩個方面發展成熟穩定，其他方面基本還是處于萌芽或者生長狀態.中國分享經濟的發展稍慢于全球，目前相對成熟的領域同樣是租車和住宿，餐飲、教育、物流、醫療等行業的分享模式也在不斷探索。
共享經濟之所以在住房和交通兩方面發展較為前沿，馬化騰曾經對此作出解釋：考察分享經濟發展歷史可以發現，2007—2013年，分享經濟開始爆發。當時崛起許多領域，比如短租領域的代表Airbnb和眾籌界的明星Kickstar成立于2008年。而當時的背景是金融危機下，美國經濟形勢持續低迷，就業形勢嚴峻，失業人口大量增加，人們收入減少，只能靠出租、販賣個人閑置物品來維持基本生活，很多公司也開始共用同一座辦公樓來節約成本。人們驚喜地發現，通過分享經濟能夠減少支出（價格是參與分享經濟的核心因素），還能夠利用閑置的資產來獲取額外收入，分享經濟的概念開始被逐漸接受。可以說金融危機為分享經濟的發展提供了客觀社會條件。
而從未來來說，分享經濟正從交通出行和住宿領域，拓展到個人消費的多個細分領域，同時企業端市場也正在逐漸成形。可以預見，這場已經影響了數億人的分享經濟風潮，有助于中國經濟實現動力轉換，把服務業變成經濟增長的主引擎。出行領域，除現有的幾家獨角獸企業外，還衍生出多種業態，例如一對一的面向高端商務車市場的專車服務，一對多的互聯網巴士服務。餐飲領域，在線雇傭主要表現為共享廚房模式，通過整合有空閑時間、熱愛烹飪且樂于分享的社會閑置生產力，打造“家庭廚房共享平臺”。此外，還有教育、律師、咨詢、養老、寵物看護、物流等領域分享經濟模式。
三、挑戰和利弊
當一種新的經濟模式出現的時候，最大的阻礙便是立法了，這是法律本身具有的滯后性導致的，在目前的共享經濟的發展中，除了澳大利亞有相對完善的體制來約束在這共享經濟中存在的多方，大部分國家還是處于任起發展的狀況，這一部分是由于政府希望市場去調節新的市場經濟模式，但是這會給三方帶來一些問題，處于法律的灰色地帶，如何去保證這三方的權益，出現問題了如何處理，便是目前體制中所急需解決的了。
除了立法，便是公共基礎設施的建設了。現在的共享經濟，大都建立在互聯網的基礎上，通過互聯網形成了一個較為完善的物聯網圈子，就好比之所以滴滴打車可以發展到現在的狀況，很大一部分原因是因為智能手機的普及。所以加快公共基礎設施的建設，是促進共享經濟發展的必然趨勢。
共享經濟的利弊了，其實這個大家都知道了，方便啊，省錢啊，甚至還可以賺錢，除此之外的還有一點可能大家比較少關注，那就是環保。閑置資源的利用，不就是環保的方式之一嗎，這不需要過多的闡述。當然他會對傳統經濟造成一定程度上的沖擊，出租車行業在這方面表現得尤其明顯，各地的出租車司機游行罷工便是因此而起。
四、案例
共享經濟將成為社會服務行業內最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服務以及生活服務及旅游領域，優秀的共享經濟公司不斷涌現：從寵物寄養共享、車位共享到專家共享、社區服務共享及導游共享。新模式層出不窮，在供給端整合線下資源，在需求端不斷為用戶提供更優質體驗。共享出行的代表UBER，滴滴打車；共享空間代表Airbnb，面向全球的在線工作平臺AAwork，共享資金價值代表Prosper，以及共享飲食的Eatwith等。2013年3月9日，《經濟學人》雜志在其封面文章第一次詳細描述了“共享經濟”的場景后，共享經濟[2] ?的模式已在深深影響著人們的觀念和生活。
那便聊聊閑魚吧-畢竟我最近在閑魚賣了5樣東西呢~！n(*≧≦*)n
閑魚CEO諶偉業說起做“閑魚”這一閑置交易社區的初衷，是真的希望這個世界少一點浪費，不要讓大量富余的閑置物品堆在那里成為垃圾場，繼而成為污染源。“我們有一種理想主義情結。其實保護環境最好的方式就是把事物用到極致。沿著這個理念踐行下去，讓社會閑置資源得到最大化的利用，繼而促進民眾消費觀念的變革。到那個時候，我們就會覺得閑魚的確做了一件非常好的、利國利民的事情。”
網上二手市場很早就存在，以58趕集為代表的分類信息網站已經運營多年，目前90%的二手信息還是發在這里，二手類目的日活躍用戶達到500萬以上。同時，鑒于其傳統模式難于適應新時代的競爭，58趕集在2015.11.12借勢雙十一上線其二手交易平臺“轉轉”，與微信深度合作，打造二手交易平臺的閉環。面對老牌二手市場老大，由淘寶二手演變而來的“閑魚”發展勢頭相當強勁，自2014.06.29上線以來，憑借阿里的平臺流量和支付體系等優勢，橫掃移動端各路對手，在各應用市場中穩坐榜首，用戶總量從百萬級向億級飛奔。目前，在閑魚每天有超10萬件閑置物品被賣出，人均月成交額在700以上。拍拍即關閉，但“拍拍二手”依然保留下來，京東看好并發力二手市場，倚借京東和拍拍的平臺打通數據，實現用戶的嫁接，未來充分利用起京東的物流配送體系，將有大作為。
畢竟還是一個懶出境界的人，共享經濟理論都發展3年多了，我才剛發現這個東西。最后，給自己勵志一把，人丑就要多讀書。
