2016年是“共享單車”興起的一年，各個城市的街道突然像變魔術一樣多了一排排五顏六色的單車，什么顏色都有，什么名字都有。
風投們，瘋狂地搶占著所謂“共享經濟”的下一個“風口”，宣揚著“共享經濟”“低碳生活”“智能出行”的口號。
但是，集體的喧囂并不能掩蓋事物的本質。隨著單車投放量越來越大，覆蓋的城市越來越多，“共享”的面具開始褪去，“單車分時租賃服務商”的真面目開始顯現。
無論是在走“輕成本”，“高投放量”，“低價”策略的“ofo單車”，還是在走“重成本”，“重研發”，“智能”策略的“摩拜單車”，或者其他“后來者”，從2017年開始，必然會開始從“試錯”走向“專業”（還在試錯的，只怪金主錢太多啊）。
而“專業化”則會引發“趨同效應”，包括成本會越來越趨同，硬件設計也會越來越趨同，商業模式也會越來越趨同（不趨同的，只會安靜的出局）。
這時候，“單車的下半場”，開始到來了。
“單車的上半場”，拼的是“糧草”（融資額），但是，要養好“牛”，僅僅有豐沛的“糧草”是遠遠不夠的，那么，“單車下半場”拼什么呢？
“單車下半場”拼“養牛技術”，也就是“管理”，拼的是基于數據分析下的“精細化管理”。
單車分時租賃平臺與網約車平臺的純平臺不同，單車租賃的單車就是自己的車，管不好自己的車，投入再多都是浮云。
從投放前，到投放后，每一個環節都做到“精細化管理”，才能在激烈的燒錢與競爭中，最后勝出。
投放前的單車設計研發，供應鏈支持，城市人口區域性出行研究，投放點與投放量規劃，計費規則制定，甚至單車投放類型，及前期投入成本與后期折損率等運維成本的模擬核算與風險預估等，這些都需要“精細化的管理”。
投放后的，數據分析，單車追蹤，投放點與投放量動態調整，運維資源的調配，用戶體驗優化，用戶行為研究，商業化拓展，及后期實際運維成本與新投入成本的動態核算等，這些都需要“精細化管理”。
只有從投放前，到投放后，每一個環節都做到“精細化管理”，才能使成本與產品都處于可控范圍內。
數據分析能力，將變得無比重要，更重要是數據分析后的轉化能力，這些都是“精細化管理”的基石。
巴菲特說過：“只有退潮后才知道誰在裸泳”。
我想說，等退潮后，真正做到“精細化管理”的那家公司，將會成為唯一穿著泳褲的“游泳者”，而它也將贏得屬于它的獎牌。
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