01
你是否有過這樣的迷惑：
知道自己應該做什么，但沒有去做；知道應該怎么做，但做起來卻跟你以為的大相徑庭。
從認知到行動，似乎總是隔著一個「暗空間」。
看不見的空間，把認知與行動分隔兩端，結果常常是，學了一腦袋的知識，掌握了一大堆的工具，生活卻沒有任何實質的改變。
到底哪里出了問題？
02
面對這種情況，你可能產生三種判斷。
1、認為懂的不夠多。
活在這一判斷下的人叫做「思考者」。他們的口頭禪是“我知道”，因為你說的任何話題他們都略知一二。每一個“不知道”都讓他們恐慌，催動他們去追求更多知識，熱衷于閱讀、各種“得到”。
一旦他們窺見了一門知識的大門，就會覺得無趣。很快又轉移到“更深、更好”的知識去。終于，成為知識的“收藏家”。
他們以知識為鎧甲，將自身保護在其中，作繭自縛。
知道，即通曉了「道」。老子《道德經》說：為學日益，為道日損。
追求更多的知識，不是為道，而是為學，為學之路不可能「知道」。道途，走的是一條相反的路：把你學的都忘掉。
2、認為方法不夠好。
這種判斷催生的人是“苦行僧”。他們崇尚行動主義，做了再說。他們認為，只要做就一定能改變。他們信奉量變產生質變，信奉1萬小時。
他們把手機里裝滿“番茄”、“清單”類APP，把時間和精力的堆積等同于努力。
這也是一種努力，低水平的努力。
第一點是困在認知里，第二點是困在行動里。第三點則是「暗空間」的重點——
3、認為動力不夠足。
很多人能夠意識到動力不足。但只是知其然不知其所以然。
既然動力不足，如何讓動力充足呢？大部分人的答案是“打雞血”。用勵志、正能量、暗示去激勵自己，墻上貼上目標，清晨對著鏡子大喊你是最棒的，保險公司的早操，都起著類似的作用。
這一類人我稱為「熱血族」。
其實動力的直接來源再簡單不過了，就是情緒。
憤怒讓人揮舞拳頭，恐懼讓人邁開雙腿，舒適吸引著人，惡心讓人躲開。
世界演講冠軍維卡斯認為：偉大的演講能改變一個人，這種演講有一個共性，就是帶動聽眾的情緒曲線，從起始情緒，走向最終造成改變的情緒。
03
其實每一種判斷都是對的，認為只此一因才是錯。
把人看做是一輛車，讓車子動起來，首先要有目的地（意識I），其次要有會開車的人（行動P），最后油箱里要有汽油（情緒E）。
只有一個方面的人，車子是不會動的。有兩個又如何呢？
只有I和P，汽車沒有動力，靠著慣性走兩步，又會停下來。
只有I和E，汽車沒有駕駛員，空有理想和熱情，找不到實現的方法。
只有P和E，汽車沒有目的地，一會開往東邊，一會開往西邊，滿世界亂跑。
IEP心理動力學，就是打通三者，真正實現「三位一體」，改變人生的學問。（不用百度，你不可能找到的。）
04
很多人認為自己只缺少動力（E）。
借用一本書名：你以為你以為的就是你以為的嗎？
但是姑且認同你的「認為」，講一點動力的問題，填上文章開頭的坑：打通「暗空間」。
這個方法叫做：放大現有驅動模式。
現在，想象你被鬧鐘從美夢中鬧醒。你昨晚熬夜到凌晨，很不想起床。這時候，腦袋里會出現一個畫面，看到這個畫面之后，你掙扎著起了床。
請用你警覺的心觀察這個畫面，仔細看。
如果這個場景類似于：你站在那里，被主管或者其他領導者指著罵，并扣工資。恭喜你，你的驅動模式是消極型，痛苦是你的動力源。
如果這個場景類似于：你手捧獎杯，實現夢想，站上人生巔峰，并笑出聲來。恭喜你，你的驅動模式是積極型，快樂是你的動力源。
記住，沒有好壞，只有不同。在初級階段，不要企圖去修改自己的驅動模式。尊重它，接納它，讓后，將其放大。
放大的方式也很簡單：抓住產生的那個場景，你獨一無二的場景，豐富它的細節，讓它的顏色更加鮮艷，聲音更大，畫面更清晰，可以想象有一臺攝像機，將這個場景慢慢拉近，以至于你能看到別人身上的汗毛。
這是最基本的激發動力的方法。
05 ?結語
IEP既是一種世界觀，也是方法論，更是動力學。
我的心理老師曾說：很多情況下，我不在乎一個技術是否科學，只在乎它是否有效。
IEP是有效的，至少對我是。因此，我有理由相信，對那些跟我類似的人也很可能有效，一想起他人因我而改變，就會產生一種不膚淺的快樂。
這種快樂是推動我接下去分享的動力之源。
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