女性專用車輛是指只限女性使用的火車或地鐵列車的部分車廂。
早在1912年就于日本中央本線上運作，為人所知的名稱為Hana-Densha（花電車），營運的目的是為了保護就讀鐵道沿線女校的女學生。（想學習更多關于日本文化的訊息，可戳：東經日語http://www.tokei.cn/）此類專車亦于1950年代的大阪運行，但在1973年卻宣告中止。
2000年12月，提供東京市郊往返服務的京王電鐵在試車過程中，于深夜時段加開女性專用車，以因應女性乘客在忘年會期間被醉漢騷擾的抱怨。2001年3月起，京王電鐵開始正式營運深夜女性專用車。
2001年7月，JR東日本于崎京線上開始提供相似的服務，這條連接東京都和崎玉縣的鐵道，已經因為擁擠的車廂及車站之間日益增常的距離而已電車癡漢聞名。2001年，女性專用車的服務延長至下班的尖峰時刻。
2002年7月，JR西日本成為日本第三家營運女性專車服務的鐵道公司，而在大阪地區運行的列車則成為該公司最早營運早晨尖峰時刻女性專車者。阪急電鐵及京阪電鐵兩條大阪鐵路亦于同年為其特別快車加開女性專用車廂，阪急電鐵則成為第一家全天候營運女性專用車輛的公司。包括大阪市營地下鐵在內的其他大阪地區的鐵路公司亦立刻跟進。那時大阪地鐵的御堂筋線早已經因超出其最大容量60%的超高載客量，而成為全日本電車癡漢最猖獗的一條路線。
東京地區的鐵路公司則由于考量到后勤上的困難，和女性專用車廂可能造成一般車廂的過度擁擠，而抗拒改變。但是在2005年，仍推出了女性專用車廂。
為了防止癡漢，日本可以說基本上普及了女性專用車廂，男性也會比較自覺避讓，或多或少都起到了一些防范作用。
