坐高鐵回來，時間太晚，又不想麻煩朋友來接，就選擇坐出租車。
不知道是因為城市在創文期間，還是近期治理的比較好，出租車也都像大城市一樣排著隊，乘客排隊上一輛走一輛。
以前那種大吆喝、拼車的現象不見了。仔細想想，應該是前者的可能性比較大，真心希望創文結束后不會反彈。
上了車，師傅問到哪里，說出地址后，師傅也成了以前熟悉的師傅，20元吧，日常這個距離打表也就是10元。我說你這有點太狠了，你路上捎個人我沒意見，但不能這樣要。
然后師傅就開始各種訴苦，舉例說所有的車都是這樣等等，并且說出租車都不愿意來高鐵站。
我耐心的解釋，這也只是目前的狀況，隨著高鐵網絡的豐富，車次的增加，人會越來越多的。確實，我是從我們這個城市高鐵開通的第二天就開始坐，當時一個大廳都是空的，現場已經成大部市民出行的首選了。
對我的解釋，師傅沒有認同，也沒有反駁，只是在重復自己的理由。這時候，我突然意識到，作為他們，能看到的只是今天掙錢不掙錢的問題，多一天可能都不會往前看。
或許是自己的胡思亂想，心里當時就生出一種感覺，這樣的群體不會抬頭向前看，哪怕是別人告訴過他，那他們也就只能在最基礎的崗位上工作了。
不是認為這樣的崗位不好，那個城市現在也缺不了出租車這個行業。
而是他們可能已經失去通過努力來改變自己或者家庭命運的機會了，他們也會很努力，但顯然不可能致富，不可能改變命運。
并且，任何行業或者環境上的風吹草動都會引起他們新一輪的抱怨和不滿，因為他們完全是被動的。
想想也就是想想吧，也沒有能力來改變什么，說出去的話并沒有什么卵用。
下車時，給了師傅15元，但愿這只是自己的錯誤體驗。
