王興說美團點評的使命是讓大家“吃得更好，活得更好”。這句話我們還可以理解為：美團讓我們的生活更美好！這是一個非常美好的愿景，它值得王興為之努力奮斗。
一、美團點評是一家數(shù)據(jù)驅動的公司
有人說美團點評是一家機會主義公司，看到什么就做什么，跟自己沾邊的都想做。美團點評說自己是一家用戶驅動型的公司，因為消費者和商戶的需求促使美團點評不斷擴展自己的邊界。
但在何璽看來，美團點評是一家數(shù)據(jù)驅動型公司。美團點評最重要的資產是數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)是AI時代的基礎生產資料，這已經是大家的共識。但是，數(shù)據(jù)也是分等級的，初級、中級、高級、優(yōu)等、特等……各個等級的數(shù)據(jù)價值是不一樣的，等級越高價值越大。高等級的數(shù)據(jù)，不但有深度還有廣度。
以美團點評數(shù)據(jù)來說，它覆蓋了用戶的基礎數(shù)據(jù)，姓名電話地址，同時它還覆蓋用戶的餐飲數(shù)據(jù)、出行數(shù)據(jù)，娛樂數(shù)據(jù)，消費頻率，興趣愛好等，是既有深度又有廣度的數(shù)據(jù)資產。
美團點評的數(shù)據(jù)在這些等級中處于什么位置呢？在何璽看來，起碼處于高級偏優(yōu)等的水平。這是什么概念呢，這是是接近或超過阿里、騰訊數(shù)據(jù)等級的基礎生產資料。
有了這些數(shù)據(jù)，美團點評就可以對用戶進行更加詳細的“用戶畫像”，從而進行更精準的營銷活動，更為重要的是，這些數(shù)據(jù)給美團點評提供了邊界擴展的決策依據(jù)，也是美團點評進行邊界擴展的尖兵利器。
二、擴展邊界是為了更高的估值
王興在2015年就制定了美團的發(fā)展目標：未來五年內，美團要實現(xiàn)1萬億元的交易額，成為一家1000億美元市值的公司。
想要實現(xiàn)這個目標只有團購是不行的，所以美團做了電影，做了酒店旅游，做了外賣，現(xiàn)在開始做出行。
目前來看，美團電影、美團外賣都做得不錯，而美團的估值也提升到了300億美金水平。接下來，美團將要發(fā)力的出行市場，滴滴估值是500億美金，如果美團能夠搶下30%的市場，美團的估值又將上一個臺階。
來自美團的內部數(shù)據(jù)顯示——大概有30%的用戶打車是到店吃飯，與美團點評平臺的用戶重疊。這是美團跨界進入出行市場的重要決策依據(jù)。
那么美團出行能做起來嗎？何璽的觀點是能做起來。
美團和滴滴，都是線下服務，干的事情都是撮合交易，但美團相比滴滴來說，場景更豐富。
以前我們出去看吃飯住店，大概的操作是這樣的：先美團下單，然后用滴滴出行到店，出示美團券然后消費。現(xiàn)在，我們出去吃飯住店，美團下單、叫車一條龍，到店出示美團券消費，這就是一個消費閉環(huán)。
在這個過程中，你在美團下單，給你10元無門檻用車券，到店之后再給你10元商家優(yōu)惠券，吃完飯再給你10元電影優(yōu)惠券……團購生活服務、外賣、機票、電影、酒店……美團當前的業(yè)務幾乎都可以用出行關聯(lián)起來。如此清晰的消費場景，想象空間是巨大的。
出行是一個高頻的消費需求，大多數(shù)用戶對價格也比較敏感，在使用體驗差別不大的情況下，用戶忠誠度談不上多高。所以，美團打車再將多場景服務進行關聯(lián)之后，他的成本優(yōu)勢將會更為明顯。特別是在滴滴比較薄弱的三四線城市，美團的優(yōu)勢會更加明顯。如此一來，美團打車對滴滴打車就有了長期持久的作戰(zhàn)能力。這對滴滴打車來說，不是好事。
有說人滴滴有錢，可以繼續(xù)打價格戰(zhàn)？這個還是算了吧，投資人的錢也不是大風刮來的，除非性命悠關，否則兩家不會大打出手的。而且，在出行市場，易到、神州、首汽、摩拜等也都虎視眈眈，誰也不是善茬。當然，2018出行市場局部范圍內的比拼是少不了的。
滴滴當前該做的，是要跳出美團的帶起的節(jié)奏，把自己的護城河挖得更深城墻筑得更高。
是收了餓了么？還是做好無人駕駛，搞好大交通，這是考驗滴滴管理團隊的時候。
二、美團點評千億市值何以達成？
在美團點評完成最新一輪40億美金的融資后，美團點評的現(xiàn)金儲備高達70億美金。在官方的發(fā)言中，這些錢將被主要用于餐飲、酒旅、大交通、新零售等業(yè)務的拓展，以及無人車配送等黑科技的研發(fā)。
我們知道，就算美團打車做成，最多也就將美團的市場從300億美金提升到500億美金體量。想要將美團做到千億規(guī)模，美團還差一大截。那么接下來美團會將邊界擴展到什么地方呢？
金融、新零售、人工智能、無人車？在何璽看來，美團在金融和新零售上更有優(yōu)勢。
美團做金融是有先天優(yōu)勢的。不說2.8億的活躍用戶，只說500萬商戶就是美團金融最大的客戶源。在全資收購錢袋寶，獲得收單資格后，美團對商戶的信息，現(xiàn)金流，盈利情況等都有著直觀的了解。憑借美團在小微商戶金融領域的獨特優(yōu)勢，它完全有機會在支付環(huán)節(jié)成為行業(yè)領頭羊。而在消費金融領域，美團亦可充分發(fā)揮流量入口的優(yōu)勢，開展現(xiàn)金貸款業(yè)務。
事實上,美團點評已于2016年正式推出“美團小貸”業(yè)務。雖然我們對美團金融的具體開展情況尚不可知，但類比阿里京東我們知道，美團金融是能幫助美團點評估值上一臺階的。
阿里京東依托的不正是巨量的供應商、商戶，和巨量的活躍用戶嗎？螞蟻金服估值多少？ 京東金融估值多少？美團點評金融雖然體量上不如阿里京東，但做到千億級別還是有機會的。
在新零售方向，美團點評目前主要開展的業(yè)務有生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B等，其中的重點是外賣，這是將餐飲上下游產品連接起來的線上線下的服務體系。
但何璽想說的是，如果只是這樣，美團的新零售做得不夠，因為新零售的本質是將服務做到極致。
何以將新零售做到極致？比如無人貨架，辦公室購物，無人便利店等。你要將你的產品和服務送到消費者的眼前，在消費者觸手可及的范圍內。如果不這樣，美團點評的流量入口優(yōu)勢也很有可能被截流。
何璽在《辦公室無人貨架是超越電商的新零售模式》一文提到“無人貨架或將改變用戶的消費習慣，這是它最厲害的地方。試想，用戶在辦公室不但可以買到零食，還可以買到早餐、午餐、下午茶……一旦辦公室消費習慣養(yǎng)成，它將會全方位截流電商、外賣、便利店的消費場景。”
為什么說辦公室消費習慣的養(yǎng)成將會截流電商、外賣、便利店的消費場景？因為無人貨架是沃爾瑪?shù)纳壈妫怯脩羯磉叺奈譅柆敚且环N新的消費業(yè)態(tài)。
這種新消費業(yè)態(tài)是一種有溫度，近距離，可追溯，更有售后保障的購物方式，它會更受辦公室人群的追捧。
這才是新零售的未來。
金融和新零售做起來，美團點評的估值肯定能再上一個臺階。更為重要的是，當美團的所有業(yè)務，外賣、酒店旅游、金融、新零售……都逐漸成型的時候，它就有了協(xié)同估值溢價的勢能。到時候，美團點評的千億市值或許不是夢。
三、王興有一個超級平臺的夢
千億市值那是之前的目標。現(xiàn)在，王興的野心遠不止于此。
2011年美團接受了阿里注資，當時人們認為美團是阿里的小弟。但多年后人們發(fā)現(xiàn)，美團阿里卻成了對手。
2016年，美團點評接受了騰訊的投資，人們認為騰訊成了騰訊的小弟。2016年9月，美團點評全資收購錢袋寶，獲得第三方支付牌照。美團點評還是在做自己。
在商海沉浮多年的王興，在巨頭之間周旋，在努力保持自己對美團的控制權的同時，把美團做成超級平臺，成了王興最大的野望。
這個野望來自王興的內心深處的王者之念，王興，從來就不是一個容易低頭的人。
同時王興也清楚，如果美團不能做成超級平臺，就有被吞噬的危險。
商業(yè)格局的變化使得超級平臺的黑洞效應更加明顯。想想看，騰訊阿里是不是都已經建立了自己的“虛擬國度”。在騰訊阿里的國度中，黑洞俘獲的不只是人，還有數(shù)不清的競爭對手。
在騰訊阿里的“虛擬國度”里，騰訊阿里就是規(guī)則的制定者。作為規(guī)則的制定者，騰訊阿里都有穩(wěn)定的收入來源，騰訊的收入來自用戶在平臺上的各種消費（增值服務、游戲道具等），阿里的收入來自商家企業(yè)在平臺上的消費（服務費、廣告費）。
在未來，我們不止生活在現(xiàn)實中，我們還生活在“虛擬國度”中。我們想要更好的生活，選擇適合自己的“虛擬國度”，甚至得選擇自己的“虛擬國籍”，比如騰訊籍，阿里藉……。有了國籍，我們才能享受到由超級平臺構建的“虛擬國度”中的各種便捷生活。比如刷臉乘車，刷臉就餐，刷臉購物，刷臉買單等等。
2.8億活躍用戶、500萬活躍商家，美團已經有了生活服務領域“超級平臺”的雛形。只是，這個還在成長中的“超級平臺”還需要時間繼續(xù)擴張。
阿里是電商帝國，騰訊是社交帝國，美團是什么？團購、電影、酒店旅行、外賣、出行……這些都不足以支撐美團的超級平臺夢想。因為他們都有可替代者。
美團做不成行業(yè)的帝國，但是美團可以做自己，美團帝國！
美團帝國，聽上去很霸氣，但是很難。特別是對手林立的商業(yè)戰(zhàn)場，在騰訊阿里的夾縫中。
再難，也要去做，管它成功還是失敗。因為那是內心的野望。
生活不止眼前的茍且，還有夢和遠方。共勉！
