跟財大的教授聊天，說到他們之前在討論的關于建議取消節假日高速路免費，我深表同意。每年到節假日碰上高速路免費，那交通大擁堵就如期而至，特別是在免費通行即將結束的時間節點，大量的車流卡著點往收費站跑，大量車流在同一時間涌向某一個固定的點，結果會是怎樣的場面，大家用腳跟都能想象得到。
所以，假期告訴取消收費，某種程度上確實方便了民眾，也促進了假期的消費，但是對交通造成的壓力那是相當沉重的，想想在我的家鄉，崇明島，平時從島上進市區只要一兩個小時就能通行的路程，在國慶假期的時候可以開八九個小時，這樣的堵車著實讓人心有余悸。
取消免費，可以讓原本車流在某個節點聚集的現象得以緩解，誠然如同有些人說的，車子的總數就是這么多，該回家的人依然要回家，但是在廣大的人群中，總有些人是沖著免費去湊熱鬧的，那部分人會因為取消免費而放棄原本的出行計劃，不管這樣的人數量有多少，在這樣的交通壓力之下，哪怕是減少一輛車，那也是對出行壓力的釋放，蚊子腿也是肉，壓力能減輕一點是一點。
其次，因為取消了免費通行，也就意味著你在任意時候通行成本都是一樣的，于是也就不必掐著點在某個時間點緊趕慢趕通行了，所以也就不會出現某一時間節點車輛扎堆出現導致的巨大道路壓力，只要沒有這樣大規模的車輛聚集，交通系統就可以根據后臺數據進行有效的引流了，釋放道理的擁堵壓力。現在的AI人工智能，完全可以做到根據各路口的流量，控制信號燈，對交通進行有針對性地疏導。
再次，通過收費，還可以提高道路的使用效率。因為免費，出于對成本的考慮，幾乎所有人都會選擇開車走高速。要是高速收費了，那么大家就會對自己的出行方式進行比較，各種經濟賬小算盤就開始撥弄起來了，現在的出行方式是多元化的，開車自駕，大巴中巴小巴，鐵路，航空，水路，各種方式可供選擇，總有一款適合你。這樣勢必會分流掉一部分人去選擇高速以外的交通方式，而剩下的那些把走高速作為必選方案的旅客，也會去選擇最適合自己出行的時間，他們不會再因為要趕免費的時段，而擁在一個時間點去增加道路的通行壓力了。我相信，這樣的話，高速公路一到節假日就大擁堵的情況，在某種程度上會出現一定的緩解。
更有甚者，如果把高速公路的收費，采取跟機票一樣實行浮動價格制，在淡旺季執行不同的收費標準，其結果會是怎么樣呢？
我覺得，首先會把那些可回可不回的人，改變主意錯開高收費的時段離開，而那些愿意在旺季出高價格路費的人，一是他們有剛性的需求和消費的能力；二是他們會擁有暢通的高速體驗，甚至他們會獲得更好的消費體驗，道路的使用價值和效率也會得到最大的優化。
用市場和價格來調節供需才應該是最合理的，但是要真正做到，考驗的是管理者的執行力，能否真正做到市場和價格調節，否則畫虎不成反類犬，傷害的是廣大人民的利益。
