飛機馬上就要起飛了。
乘務(wù)員照例一次次地關(guān)照大家系好安全帶，以及關(guān)閉手機等電子設(shè)備。
好多人會戀戀不舍地拿出手機，快速點開并無任何新消息提示的微信，或僅僅是點亮一下屏幕，然后快速地瞥一眼四周，發(fā)現(xiàn)沒有人留意到自己，就把手機屏幕按滅，干凈利落地塞進(jìn)口袋，然后人模狗樣地坐好。

這一幕，經(jīng)常坐飛機的人想必都不陌生。
我無法分辨他們到底是業(yè)務(wù)過于繁忙，分分鐘幾百萬上下，以至于期盼著在萬米高空，信號也會特別關(guān)照他們，還是聽不懂乘務(wù)員的話，把整個飛機上的上百條人命當(dāng)做兒戲。

有人說，我坐了這么多次飛機，從來也沒關(guān)過手機，不是照樣沒事么。
要真有事的話，現(xiàn)在也沒機會在這兒大放厥詞了不是。

那么坐飛機為什么要關(guān)手機呢？
因為手機在沒有信號的時候會一直搜索信號，而此時的發(fā)射強度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于信號良好時候的。上百臺手機一起搜索信號時的輻射，是有可能影響到飛機與地面的通信的。
那么把手機調(diào)到飛行模式不可以么？
手機的飛行模式，總體來說只是手機廠商的一廂情愿，并沒有得到航空部門的任何認(rèn)可。
根據(jù)現(xiàn)在手機廠商的一貫節(jié)操來看，有事沒事就在后臺偷用戶數(shù)據(jù)，怎么保證所謂的飛行模式就靠譜呢。

當(dāng)然，手機信號到底對飛機的飛行有沒有影響，目前也并沒有定論。我也不想在這里不懂裝懂地討論相關(guān)技術(shù)問題。但畢竟是這么多條人命飛在天上，本著安全第一的原則，行業(yè)默認(rèn)的規(guī)則還是要求大家關(guān)機。

我很好奇的是，大家到底為什么不愿意關(guān)機。
就為了發(fā)一張帶有半個機翼的照片，證明自己坐過飛機么？

我覺得核心的原因在于，我們的規(guī)則感太差了。
行人闖紅燈的，公共場所抽煙的，排隊加塞的，開車不遵守交通規(guī)則的……這些都已經(jīng)是見怪不怪了。
要是在半夜路上沒車的時候，看到一個依然在等紅燈的人，我簡直要投去敬佩的目光了。
對自己的懶惰，讓我們潛意識里就施加了雙重標(biāo)準(zhǔn)。開車時大罵別你車的司機傻X的時候，自己也開始不管不顧起來。
對他人的冷漠，讓我們不去在意社會的整體利益。好像其他人吃虧了，自己就占到便宜了；其他人不幸福了，自己就過得好了一樣。
也許是在專制下走過的時間太久了，對于規(guī)則的逆反已經(jīng)到了一種矯枉過正的病態(tài)。

你讓我關(guān)機，我就關(guān)機，這樣多沒面子啊。