出差旅行，常常會選乘航班。飛機的機艙一般有三種：頭等艙、商務艙和經濟艙，其票價依次遞減。
一直以來，我從未坐過頭等艙或商務艙（即便是國內外的因公出差，自身的級別也還不夠），甚至也沒怎么想過。畢竟離駕駛室越近的座位，它的票價就越高，這會讓很多普通人產生望而卻步的“自覺”，包括我自己。
年后返京，第一次“被迫”乘坐了一回頭等艙，起因是航班延誤，改簽時段的經濟艙沒有余票了。無奈之下，我只好以5000元的價格購買了當次最后一張從成都至北京的國航頭等艙票。上機后才發現實乘的是商務艙（不知為何，頭等艙沒有乘客，全被安排到商務艙了），心想年后春運一票難求，且兩艙價格相同、服務待遇無太大差異，便沒有多問（后文仍以頭等艙為敘）。
因私出行，買高價的機票到底值不值？自個兒掏腰包，確實有點心疼這小貴的票價。但是落地北京后，我立馬不這么想了。因為這五千元的旅行體驗，讓我真切明白了一些不曾深思的事情。
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乘坐經濟艙，通常的旅行過程是這樣的：
1、到達機場后，自行排隊辦理登機手續（自行辦理值機或無需托運除外）；
2、拿到登機牌后排隊過安檢，一般會因為人多耗時較長；
3、到達登機口的休息區候機，旁邊設有公共座位、飲水處和衛生間；
4、依次排隊檢票，開始登機；
5、飛機航行期間，因經濟艙空間較為狹窄，所以活動很受限。
6、正餐通常2種選擇，飲料茶水多種供應，無自主調節的娛樂設備；
7、飛機安全落地后，依次排隊下機；
8、陸續搭乘擺渡車離港，前往取行李區或轉機。
頭等/商務艙與經濟艙的乘機體驗差異較大，前者主要體現于：
1、安靜雅致的柜臺辦理區。辦理區域設有休息椅，單獨設置在嘈雜機場的某個小區域。
2、快速便捷的安檢通道。頭等/商務艙走綠色通道，幾乎不排隊，非常省時間。
3、寬敞別致的候機區。休息區設在室內，含帶早餐和電腦上網，像個咖啡廳。
4、登機不排隊。頭等艙乘客直接驗票，走與經濟艙不同的通道。
5、舒適貼心的飛行旅程。多種可口的飲食和甜點；提供電影/音樂/讀書的休閑項目；自由調節并能全身躺下的舒適靠椅，大大減緩了飛機穿越湍流的顛簸感；還有美麗空姐一路的悉心照顧…
6、優先下機，優先離港。頭等艙的乘客先下機，乘坐專用擺渡車最早離港。
記得在柜臺辦理頭等艙手續時，我的托運行李上多了一張紅色醒目的長條，上面印著一個英文單詞：Priority（優先），直到最后取行李時我才覺察到。
顯然，頭等艙的乘客之所以能享有一系列的優先權，以及在飲食、休閑、舒適度、甚至安全等更加專業優良的空乘服務，是因為他們付出了相應的價格成本，購買了相應的旅行服務。
這次乘坐頭等艙旅行，我的一個深刻體會是
頭等艙和經濟艙的最重要的體驗差異在于——priority (優先權)。
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飛機的頭等艙、商務艙和經濟艙，雖然是這種交通工具座次的簡單劃分，卻是社會三六九等的真實現狀下一個司空見慣的縮影。比如，貴族學校和普通學校之分，國際頂級醫療和縣級醫療水準之分，別墅與商品/公租房之分，寶馬車與自行車之分……
你的購買力決定了你乘坐艙位的級別，也決定了你所屬的社會階層。于是，頭等艙成了達官權貴的專屬區，商務艙成了社會精英的專屬區，經濟艙成了普通百姓的專屬區，這仿佛是不言而喻的事實。
你腦子里可能突然閃現“王侯將相，寧有種乎”的念頭，因為你覺得這不公平、不合理，甚至不服氣，你偏要花上幾千上萬元坐一回頭等艙，跟那些富人們“平起平坐”，享受一次優先權。但問題是：你是否有足夠能力做到每次出行都乘坐頭等艙？反正我很清楚自己的答案——不能，至少現在還不能（盡管我從三等區"誤闖"入過一等區，并感受了到巨大差異）。
曾有人寫文章說：相比經濟艙的普通乘客，頭等艙的人們總是著裝精致、談吐優雅謙遜、安靜地休息或者讀書。越是成功的人士，越是喜歡抽時間讀書與思考，即便是短暫的飛行，這是兩種艙位的乘客最大的區別，長此以往也決定了二者艙位的所屬區。我旁邊的乘客就是一位衣著紳士、面相和善的中年男子，帶著一副文縐縐的眼鏡，他似乎很疲倦，除了吃飯一直在閉目休息，本打算和他聊聊天，怕打擾就放棄了。
其實我也很不甘于被歸為經濟艙區，但是我不得不接受這背后的實事。或許我們應該大膽問一句：TMD我想要“換個社會階層”，該怎么辦？
查理芒格回答了這個問題，他在《窮查理寶典》書里一針見血地指出：“如果你想擁有一樣東西，最好的辦法就是努力讓自己配得上它！”
由此，我的第二個感悟是：
頭等艙和經濟艙之不同選擇，不僅是旅行的優先權問題，還能明顯折射出個人地位和社會階層的差異性。
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不過，我最想問的問題是：為什么那些人會被歸為頭等艙的專屬區，到底是什么決定了他們的社會優先權。
是因為他們特有的優秀品質嗎？是因為他們的社會財富？還是因為他們的社會權位？
NO！這都是結果或者表象。我認為歸根結底是——因為他們創造的社會價值！
行業沒有貴賤之分，在細分的現代社會，干一行愛一行的人群是必需的、也是值得尊重的。但是我們也不得不承認，不同行業所創造的社會價值是有差異的，有的甚至是巨大的。
舉個例子，沒有善良勤勞的清潔工，就沒有城市街道的整潔干凈；沒有術業專攻的科學家/工程師，就沒有推動社會進步的科技和產品；沒有敢闖敢干的創業者/CEO，就沒有社會財富的積累、工作崗位和政府財稅的增加。
可是，清潔工、科學家、創業者和管理精英，他們的行業雖無貴賤之分，但是其創造的價值大小是很不同的。這種創造價值的判斷標準，從可替代性、可持續性、影響力度與廣度（為他人/行業提供助力）、社會財富規模（GDP）等方面能夠給出明顯的答案的。
回到剛才的問題，頭等艙里的乘客大多是社會精英（成功）人士，比如一個公司的老總或CEO。在他帶領下公司產生的社會財富（如解決就業、繳納稅收、提供社會必需品等），比一位勤勞善良的清潔工所創造的社會財富（如街道清潔、睦鄰友好）要多得多，因為前者具有不可替代性、影響范圍更廣更深。
如果我們仍不接受頭等艙乘客因為多付了些錢，而享受某些社會優先權的話，不妨試著這樣想：我們正在使用的機場場地、飛機設備、航線地勤等所有基礎設施，那些乘客可能就因為比我們多納稅而多貢獻了幾分，他們也因自己的正當勞動得到相應報酬，于是具備了長期乘坐頭等艙的能力。對于那些真正創造社會財富的人，我們應該少一些仇富心思，多一些自省和向對方學習的心態。
從這個角度看，我突然明白：社會的三六九等的劃分，果然有其存在的積極意義，即表面看似不公平的公平性。如果你能理解“世界上最確定的事情，就是它的不確定性”，那你或許也能夠理解“社會的公平性，恰恰體現在它的不公平性”。
因為貴族教育、頂級醫療、別墅豪車、聲譽與影響力……還有航班的頭等艙，這是客觀存在的事物，人人都有機會擁有，為何上帝偏偏讓他們獲得呢？答案是憑自身實力，如果你創造的社會財富/價值越大，你就越有機會享有那些“優先權”和“特殊權”，這是再公平不過的事情了！就如同在中國，優秀杰出的科學家會擁有所謂的“政府特殊津貼”一樣。
于是，這次旅行給我的第三個感悟便是：
頭等艙的優先權、社會階層/地位的自然劃分，很大程度上是由個人創造的社會價值的大小決定的。
用財富大小和貢獻價值來確定一個人的社會階層，也許是最合適的、最公平的事情，因為它不是不勞而獲的象征。
