低空經濟是以低空空域(原則上真高1000米以下，廣義上指3000米以下)為依托，以有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。

按飛行器飛行高度劃分，可分為超低空（100米以下，主要包括消費級無人機，即時物流、城市管理無人機）、低空中層（100-1000米，主要包括快遞物流無人機））和低空上層（1000-3000米，主要包括載人飛行器）三個部分。

一、低空經濟產業鏈都有什么？

低空經濟產業鏈包括低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務。產業鏈上游為地面基礎設施和管理保障軟件，包括通用機場、低空通信設備、空域管理系統和機場運營管理系統；中游為航空器制造，可分為無人機、直升機和eVTOL(電動垂直起落飛行器）；下游應用場景包括低空物流、低空農業、低空巡檢、飛行服務等。

二、 低空經濟產業鏈上游

低空經濟產業鏈的上游環節構成了其堅實的基礎部分，主要由三大核心組件構成：研發體系、基礎原材料以及核心組件與零部件。

• 研發體系：涵蓋了計算機輔助設計（CAx）、電子設計自動化（EDA）、產品全生命周期管理（PLM）等先進技術系統，它們為低空經濟領域內產品的創意孵化、設計優化及生產制造提供了不可或缺的技術支撐。

• 基礎原材料：涉及合金材料、工程塑料、特殊橡膠、碳纖維復合材料、陶瓷基質、玻璃纖維、樹脂基質等多種高性能材料，這些原材料的選擇與應用直接影響著最終產品的物理性能、耐用度及生產成本。

• 核心組件與零部件：包括但不限于高效能電池、精密電機、飛行控制系統、高精度陀螺儀、集成芯片、電路板等，它們是組裝低空飛行器的核心要素，對于飛行器的穩定性、操控精度及安全性具有決定性影響。

這些上游的基礎材料和關鍵組件共同構成了低空飛行器的基石，為整個低空經濟產業的健康發展奠定了堅實的基礎。

三、 低空經濟產業鏈中游

中游作為低空經濟產業鏈的中樞環節，扮演著至關重要的角色，主要由低空產品的生產制造、低空飛行保障體系的建立以及綜合服務的提供三大板塊構成。

• 低空產品制造方面，該領域廣泛涵蓋了從消費級到工業級的無人機、直升機、傳統的固定翼飛機，以及代表著未來趨勢的電動垂直起降（eVTOL）飛行器等的研發與制造工作。這些航空器的創新與發展，不僅推動了低空經濟的快速增長，也極大地豐富了低空飛行的應用場景。

• 低空飛行保障同樣不可或缺，它包括了地面控制站的建設、起降設施的規劃與設計、以及維修保障設備的研發與生產。這些地面系統的完善，為低空飛行器的安全起降、高效運行以及及時維護提供了堅實的保障。

• 低空綜合服務的提供也是中游環節的重要組成部分。這包括了低空飛行保障服務的建立、飛行培訓課程的開設、以及維修維護服務的提供等。這些服務的完善，不僅提升了低空飛行的安全性和便捷性，也為低空經濟的持續健康發展提供了有力的支持。

當前，無人機產業已成為低空經濟領域中的佼佼者，以大疆、億航智能等為代表的企業在這一領域展現出了顯著的技術優勢和市場競爭力，為低空經濟的未來發展注入了強勁的動力。

四、 低空經濟產業鏈下游

　　下游主要聚焦于產業融合，即將中游生產的無人機、航空器等產品及服務應用于各個場景中。

• 低空經濟＋物流：無人機在物流領域的應用是目前應用最廣泛的場景，如快遞配送、跨海飛行物流等。

• 低空經濟＋交通：包括城市空中交通(UAM)、短途運輸等。

• 低空經濟＋旅游：如空中游覽、低空觀光等，已成為更有趣、更新奇的旅游休閑項目。

• 低空經濟＋運動：包括飛行培訓、航空運動等。

• 低空經濟＋巡檢：在電力巡檢、農業監測、環境監測等領域的應用。

　　“低空經濟+”的應用場景日益豐富，在物流配送、農業植保、城市監控、旅游觀光等場景已經進行了商業化探索的應用。低空飛行器在這些領域的應用，不僅提高了生產效率，更為人們帶來了全新的生活方式和體驗。

五、 低空運營行業，低空在農業、物流等領域的應用

　　低空運營服務在農業、物流和旅游等領域的應用案例非常豐富，具體如下：

　　農田信息采集：通過無人機搭載高光譜遙感相機獲取農田圖像，獲取詳細的農情信息，滿足施肥滅蟲、播種灌溉、播撒水產飼料等多元需求。

　　森林防火與環境監測：無人機技術還被應用于森林防火和環境監測場景，確保農業資源的安全。

　　2. 物流領域：

　　無人機配送：順豐控股旗下的豐翼科技是國內首家獲得無人機運營(試點)許可證的企業，在物流無人機領域占據頭部地位，利用無人機進行貨物的運輸和配送，提高物流效率并降低成本。

　　低空物流：低空經濟與物流結合，通過無人機等低空交通工具進行貨物運輸和配送，已經落地多個應用場景。

　　3. 旅游領域：

　　空中游覽項目：西域旅游與億航智能共同出資設立無人駕駛航空器運營的合資公司——西域青鳥通航公司，依托天山天池等景區開展低空游覽項目，為游客提供獨特的空中觀光體驗。

　　文旅監控：低空經濟相關成果還應用于湖北團風、江西撫州等地的文旅行業，通過搭載多種載荷對重點區域進行監控，保障活動現場交通疏通和消防安全。

六、 低空飛行保障行業

　　低空飛行保障系統通過多種技術手段和管理措施來確保空域安全和飛行效率。以下是詳細的解釋：

• 監測網：低空飛行保障系統利用傳感器、雷達等設備對低空飛行活動進行實時監測、識別、定位和報送。這是將低空飛行活動轉化為數字化系統的關鍵。例如，中國空軍飛行控制中心(CAFUC)采用ADS-B系統進行實時飛機監控，該系統具有多個地面站和實時網絡能力，以及增強小型通用航空器監控能力的UAT模式，能有效監控和控制小型飛機，實現對低空飛行區域的全面覆蓋。

• 航路網：提供空域和飛行數字化管理和服務能力的核心平臺(操作系統)。根據空聯網和SILAS系統提供的數據設計安全合理的航路航線，監測合作和非合作飛行器狀態，解決飛行沖突，解除局部飛行風險。這有助于提升空域利用效率，并保障飛行安全。

• 服務網：賦能各低空經濟管理和業務主體的應用。通過信息共享和智能平臺為監管部門提供低空飛行有效管控和安全保障的技術手段，為運營企業提供飛行情報和路線規劃，為飛行器提供預警和指令服務。

• 低空智能網聯體系：利用北斗、5G、人工智能等技術在低空領域打造的智能化數字網絡。通過高精度定位和實時通信追蹤飛行器，合理分配路線，減少碰撞等事故，保障低空飛行安全，提升空域資源利用效率。

• 信息化低空飛行服務保障系統：包括搭建模塊化組網運行系統、部署通用機場一體化智能終端和對空監視設備等，以提高低空空域利用效率、確保運行安全和提升通用航空服務水平。

• 綜合服務保障系統：基于民用飛機綜合保障技術，專門針對低空、慢速、小型飛行器提供空域綜合服務保障需求而研發。利用北斗衛星導航、自動遠程監視等技術手段，構建區域低空空域綜合監視、區域運行協調管理、綜合飛行告警及應急救援支持等功能模塊。

• 飛行控制技術與動力供應技術：這些技術保證了無人機的飛行穩定性、操控性和安全性，同時決定了低空飛行器的續航能力和飛行速度。

• 環境控制技術和安全防護技術：這些技術對低空飛行器的安全穩定運行起著重要作用。

七、 綜合服務行業

　　綜合服務在低空經濟發展中扮演著支持和輔助的角色，是低空經濟的重要組成部分。具體而言，綜合服務包括以下幾類：

• 航空會展：提供低空飛行相關的展覽和會議服務，促進行業交流與合作。

• 廣告資訊：涉及低空飛行活動的廣告發布和信息傳播。

• 教育與科普：提供航空相關的教育和科普服務，提升公眾對低空飛行的認識和理解。

• 文化傳媒：包括低空飛行相關的文化產品和服務，如影視制作、媒體宣傳等。

• 信息租賃保險：提供與低空飛行相關的信息服務、設備租賃以及保險服務。

• 中介代理：為低空飛行活動提供中介代理服務，如飛行計劃審批、飛行服務站管理等。

• 社團服務：為低空飛行愛好者和相關從業者提供社團組織和活動服務。

八、 如何表達和認知低空經濟？這六大特性不能少。

國家低空經濟融合發展經濟學家范恒山指出，低空經濟既繼承了傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產服務方式，依賴信息化、數字化管理技術賦能，形成了一種容納并推動多領域協調發展的極具活力和創造力的綜合經濟形態。

作為戰略性新興產業的低空經濟具有空間立體性、區域依賴性、數字生態性、產業融合性、輻射帶動性以及創新驅動性等特征。

• 空間立體性。低空經濟以低空空域為活動空間，不僅僅局限于地面或空中某個單一維度，而是將經濟活動由地面向空中延伸，由“平面經濟”向“立體經濟”轉變，表現為一種三維空間的立體經濟形態。低空經濟的許多作業都是“飛行在空中，作用在地面”，空地之間的銜接十分緊密。這種緊密性使得低空經濟能夠充分利用三維空間資源，實現更高效、更靈活的作業方式。

• 區域依賴性。低空經濟的發展高度依賴于區域內的低空資源條件，包括空域資源、地形地貌、氣候條件等。不同地區的空域開放程度、空域管理能力以及空域使用效率會存在差異，這直接影響到低空經濟在該區域的發展潛力和速度，具有明顯的地域性和區域性特征。

  只有在產業集群效應明顯的區域，低空經濟才能形成完整的產業鏈，實現上下游企業的協同發展，從而推動整個行業的快速增長。不同地區政府在低空經濟領域采取的政策導向、支持力度以及監管模式也會導致區域間低空經濟發展的差異化。

• 數字生態性。低空經濟是由低空飛行器制造、低空飛行運營和市場應用等核心企業、基礎設施、配套服務等多主體構成的開放式數字生態系統。依托低空經濟產業鏈，各主體通過數據、信息的交流與共享，建立相互依賴的合作機制，實現產業生態系統內數據、資源、技術的共享與協作。三大通信運營商通過不同的方式和技術手段，在低空經濟領域進行了布局與謀劃。中國移動聯合合作伙伴共同發布了十大低空網聯應用場景，這些場景涵蓋了低空經濟的多個方面，如無人機物流、低空旅游、環境監測等。這一舉措展示了中國移動在低空通信領域的深厚積累和技術實力，也為低空經濟的實際應用提供了豐富的案例和參考。

• 產業融合性。低空經濟的產業融合性體現在低空經濟與其他產業的相互滲透相互促進和共同發展上，具有跨界性，主要體現為“運行模式上的融合性”。例如，低空經濟可以與農業、林業、電力、公安、醫療、體育等多個產業進行深度融合，形成“低空+農林”“低空+ 電力”“低空+公安”“低空+醫療”“低空+體育”等融合模式。這些融合模式不僅拓展了低空經濟的應用場景，也促進了相關產業的轉型升級和高質量發展。低空經濟的融合性還催生了一批新生業態，如低空旅游、低空物流、城市空中交通等。

• 輻射帶動性。低空經濟與臨空經濟、航空經濟、樞紐經濟相似，具有由局部的點向廣域的“核”轉變的輻射帶動性。一方面，低空經濟涉及基礎設施、飛行器制造、應用場景、服務保障等領域，無人駕駛飛行、低空智聯網等技術與空域、市場等要素相互作用，帶動低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等領域發展，形成生態價值共同體。另一方面，低空經濟對周邊地區產業的擴散與帶動作用。低空經濟利用經濟樞紐強大的資源吸附能力，可加速各生產要素資源的匯集，在技術的交互作用下促進樞紐、產業和區域同頻共振，構建功能完善的產業生態圈，輻射帶動農業、工業和服務業等產業高質量發展，實現多方價值共創，重構價值創造過程。

• 創新驅動性。隨著信息通信、北斗導航、高精導航、人工智能等高新技術的泛應用，低空經濟在航空器制造、低空通信、導航、監視、識別、反制以及低空數據管理和使用等領域取得了顯著的技術突破。例如，eVTOL的研發和試飛成功，為城市低空載人飛行提供了重要的技術支撐:中國科學院大連化學物理研究所研發的高比能混動力電源，為無人機提供了更優動能;浙江一家企業研發的9座混動飛機，能夠降低70%的燃油消耗和尾氣排放。

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