周五話題：共享經(jīng)濟(jì)真正的利潤(rùn)點(diǎn)在哪？未來(lái)還有什么可能性？
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看看大家的觀點(diǎn)：
scvhuang：是披著共享外衣的金融衍生品，利潤(rùn)點(diǎn)來(lái)自于airbnb的押金，打車(chē)app的押金，單車(chē)的押金，各種押金。
檸檬水不能停：共享經(jīng)濟(jì)我不多做評(píng)價(jià)，畢竟學(xué)的不是經(jīng)濟(jì)學(xué)，但是對(duì)身邊的共享單車(chē)可以說(shuō)說(shuō)我的見(jiàn)解。共享單車(chē)盈利要拿押金掙錢(qián)的話恐怕就不僅僅這么火熱，今年5月份的數(shù)據(jù)摩拜投入450萬(wàn)量，ofo650萬(wàn)量，這兩個(gè)車(chē)總成本已經(jīng)上了60億(在這以摩拜造價(jià)1000，ofo200)，收到的押金又不能讓它作為投資什么的使用，一般認(rèn)為押金由國(guó)家監(jiān)管放在銀行收利息吧，最多可以用一部分來(lái)擴(kuò)大生產(chǎn)而已。然后再看5月份ofo跟摩拜月活躍用戶7000萬(wàn)，就那一個(gè)人只騎一小時(shí)，在正常收費(fèi)狀態(tài)下一月7000萬(wàn)，本年不增長(zhǎng)情況下收入8億，押金利息呢，一年也幾個(gè)億?？梢钥闯鍪找娲箢^在于每次每人這一元錢(qián)，投放加著損壞量過(guò)上不到5年的運(yùn)營(yíng)就是凈賺。一旦一種單車(chē)壟斷，不出現(xiàn)每次不收那每小時(shí)一元錢(qián)再收取這押金，可以想象后面它的利潤(rùn)有多大。最難做的就是這個(gè)不能進(jìn)行市場(chǎng)壟斷，投入方便，運(yùn)營(yíng)方便，哪個(gè)資本都可以進(jìn)行不收押金不收錢(qián)來(lái)分市場(chǎng)，最終造成資源浪費(fèi)，共享單車(chē)希望的是最終的整合，統(tǒng)一成一個(gè)品牌，那樣可能才會(huì)有未來(lái)吧。
馮悅_KITTCAMP：談?wù)勎易约旱南敕ǎ?.共享經(jīng)濟(jì)是互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)源精神的廣泛延伸，核心價(jià)值觀是去中心化的，開(kāi)源技術(shù)表現(xiàn)的特征和遇到的問(wèn)題都會(huì)在共享經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)。為了避免這類(lèi)問(wèn)題過(guò)分突出，共享公司又以產(chǎn)品和用戶思維去對(duì)待項(xiàng)目，這就是我們現(xiàn)在看到的共享經(jīng)濟(jì)。打個(gè)比方，如果要充分共享，我們需要linux，但是為了讓更多人來(lái)用，我們實(shí)際上在做一款windows。2.共享經(jīng)濟(jì)只要能夠切實(shí)的滿足用戶需求，就值得充分肯定，比如滴滴和單車(chē)，無(wú)厘頭的共享咱就不討論了。3.共享公司面臨同業(yè)對(duì)手和傳統(tǒng)方式的雙重競(jìng)爭(zhēng)，能否持續(xù)成功，還在互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮上，即思維、管理、技術(shù)和人才，需要持續(xù)的推動(dòng)技術(shù)革新和體驗(yàn)升級(jí)，比如共享汽車(chē)的無(wú)人駕駛技術(shù)，盈利方式常見(jiàn)的資金沉淀、數(shù)據(jù)挖掘、流量變現(xiàn)，獨(dú)角獸企業(yè)要避免和傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)以后的同質(zhì)化。4.共享經(jīng)濟(jì)不可能一統(tǒng)天下，更可能是共享經(jīng)濟(jì)、量產(chǎn)產(chǎn)品、工業(yè)4.0的個(gè)性化產(chǎn)品三分天下。
劉英滕：共享經(jīng)濟(jì)的利潤(rùn)點(diǎn)來(lái)自于對(duì)社會(huì)資源的充分利用；未來(lái)有可能拓展到 to B 領(lǐng)域。
后防線的耶羅：［全文］共享經(jīng)濟(jì)真正的利潤(rùn)點(diǎn)在哪？未來(lái)還有什么可能性？｜--小小拙見(jiàn)?http://www.lxweimin.com/p/c059b08030d3
李渡：共享的本意是將閑置資源拿出來(lái)利用，但是如果發(fā)展到將共享這種行為演變成一種職業(yè)，這個(gè)能算共享不？
共享的經(jīng)濟(jì)回報(bào)如果小到形成不了一種生意呢，真正的共享可能跟共產(chǎn)一樣，是最終是不以經(jīng)濟(jì)回報(bào)作為目的的。
Stormrage：比如我用太陽(yáng)能發(fā)電，電用不完，輸送給其他人，然后收點(diǎn)電費(fèi)，這算什么。
國(guó)人最講的是面子，當(dāng)共享經(jīng)濟(jì)能滿足日常生活之后，就會(huì)回歸到私有化。
Wxin9:我同事買(mǎi)的那些幾千塊的單車(chē)還是一樣天天騎，他們每天還要扛著車(chē)上下樓怕丟，但是這個(gè)逼格和體驗(yàn)是重點(diǎn)。所以到了小眾就不同了，而大眾來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)就夠用了，基本上能夠最大化提高單車(chē)?yán)寐屎陀脩魰r(shí)間。
徐東鵬：共享和租賃的本質(zhì)差別在于，有沒(méi)有新的資源投入市場(chǎng)。比如順風(fēng)車(chē)，都是大家自家的車(chē)，就屬于共享。摩拜、OFO投入幾千萬(wàn)自行車(chē)到市場(chǎng)中，這就是租賃。
文俊：理論上來(lái)說(shuō)，世界上任何一個(gè)有所有權(quán)的東西，當(dāng)它沒(méi)有被使用的時(shí)候都可以用來(lái)共享啦。
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