閆少東-海爾施特勞斯微營銷CEO
閆少東：
一些打著共享的項目為什么成了變相資金盤相繼跑路?誰來監管?我們的押金安全嗎?
近期接連爆出火爆大街小巷的“共享單車”，部分地區均出現運營方跑路的現象。十足的撈一票就走。
除了上圖的Kala單車(卡拉單車)，還有江蘇南京的町町單車截止8月9日大量用戶大量押金尚未退還
很多人很奇怪，自行車不要錢嗎?跑路了難道自行車不要了?提出這個問題的可能還是沒有明白這中間的商業邏輯。
舉個例子吧，押金300，但是你要明白，并不是你一個人給一輛車支付了300元，而是一車多押，有可能是10個人，100個人，也有可能是1000個人都給同一輛自行車支付了300元，那么1000個人押金是多少錢?答案是300000，你沒有看錯，一輛自行車可以收到30萬的押金，1000輛就是3億!
現在你明白為什么這么多人擠進去共享單車了嗎?共享產品已經成了吸金最快的方式，我們先不說跑路的問題，就這1000輛自行車拿到3個億的資金，用來做什么都可以起步了了。而且目前對于共享單車的押金都是由各運營方自行管理的，這生意一本萬利。
說到這里我們又不得不提到馬云的眼光，早就將這些風險規避：芝麻信用達到一定分數的用戶都可以在不同城市享受免押金使用共享單車。但是，這僅是個例，絕大多數共享單車目前還是收取押金的，那么這巨額押金如何監管?
一旦共享單車出現像幾P2P的情況，發生非集資或者攜款跑路的情況，那么后果不堪設想!
建議有關部盡快介入，在規范行業繁榮的同時做好用戶資金的安全保障!
