? ? ? 東南亞給人的感覺就是溫度很感人，熱帶水果滿天飛，價格感人，然后地鐵大多都叫捷運，今天給大家簡單說說馬來西亞吉隆坡的軌道交通。
? ? ? 此圖為吉隆坡軌道線路圖。吉隆坡公共交通系統包括（巴士、輕軌、單軌、地鐵等）吉隆坡及周邊的軌道交通系統的總稱為KlangValley Integrated Transit System(巴生河谷公共地鐵交通系統)，包括KTM（馬來西亞鐵路）、LRT、MRT、KTLA、KL單軌。除了單軌之外都采用鋼輪鋼軌系統，其中馬鐵網絡使用的是1000mm米軌+25kV交流接觸網，LRT安邦線是1435mm標準軌+750V直流三軌，MRT是1435mm標準軌+750V直流三軌，KLIA機場鐵路是1435mm標準軌+25kV交流接觸網。哈哈哈，話說大馬的加油還是蠻便宜，所以基本人均一部車，人口700萬但是吉隆坡的面積有北京兩倍的地方，公共交通貌似不是他們的主力，不過線網還是很龐大的，只是感覺到很多間隔感人或者運量感人。
聽導游說，大吉隆坡地區，即巴生河谷地區的軌道交通制式多樣，線網多樣，是由于當初各個系統均屬于不同的私人公司導致的。后來在政府主導下才開始各線路間開始融合，實現統一的收費載體、統一的付費區。
1.輕軌
先說說輕軌吧，吉隆坡輕軌簡稱LRT（Light Rail
Transit）,由兩條線路：安邦線、格蘭那再也線，這個線路采用的是1435mm的和中國一樣的標準軌，安邦線是750V直流三軌。單程票起價是RM1.6，約人民幣3元。
（1）安邦線
安邦線穿梭于南北，全長27公里，共25個站。大部分為共享鐵軌，兩支支線在Chan Sow Lin站分開，當然做錯了車可是要返回Chan Sow Lin轉車的哦，下圖為不同站點的票價及時刻表及中英文站名。
（2）The Kelana Jaya Line格蘭那再也線
覆蓋格拉那再也（Kelana Jaya）及鵝嘜（Gombak）兩地的市郊地區，全長29公里，是全球第三個無人駕駛系統，附中英文站名、時刻表、票價、地鐵站。
KL Central是個比較大型的交通換乘樞紐，是三條主要地鐵線路的交匯點（其中兩條在中央大廳，另一條在KL Central的外面）。一般地鐵的票價從1塊馬幣起價，我所坐過線路絕大部分是1、2塊的，主要是去Mid Valley
Mega Mall（號稱東南亞最大的shopping mall），雙塔和Bukit Bintang（購物街，類似于上?；春Ｂ罚?。這三個shopping的地點都可以在KL Central通過線路的換乘而直接到達。
2.吉隆坡單軌鐵路（Kuala
Lumpur Monorail）是一個單軌線路系統，它只用單軌只有兩節車廂。于2003年8月31開始啟用，總共服務11個車站。它運行在兩條長8.6公里的高架平行軌道，把吉隆坡中環交通總匯與黃金三角連接起來 。這個運量還是蠻感人，感覺有點像廣州的APM線，但畢竟不是軌道交通的全部嘛，畢竟大首都城市，還是要體現交通模式的多樣性的嘛。
運營時間從早上6:00 從 KL
Sentral出發的末班車為晚上11:30；從蒂蒂旺莎(Titiwangsa) 出發的為晚上11:50。運營間隔表分周內和周末，估計根據客流量做的分類
吉隆坡的跨坐單軌感覺就是兩節車廂連一起，中間還有很大的車間隔，車速也不快，有種和下面汽車速度一樣的感覺。不過從感受來看，吉隆坡的軌道交通系統也還算比較發達吧！
另外，大馬的火車站所還是蠻漂亮的，對于喜歡建筑美學的人來說，吉隆坡真的會是大愛，這里融合了太多的設計元素和不同風格，光看看這歷史沉淀的建筑本身，已經是一種享受。這個火車站已有一百年歷史，深受摩爾式建筑風格影響的城堡式建筑。奉上美膩的建筑照。
