伯恩德·羅森邁爾是一個(gè)怎樣的人？他有什么夢(mèng)想？
伯恩德·羅森邁爾是位德國(guó)賽車(chē)手，于 1909年10月14日出生于德國(guó)林根市。他有膽魄、有天賦，早就定下了自己的終極目標(biāo)：參加賽車(chē)大獎(jiǎng)賽，一舉拿下德國(guó)乃至歐洲的賽車(chē)冠軍。
德國(guó)父母會(huì)不會(huì)扼殺賽車(chē)這種不務(wù)正業(yè)的愛(ài)好？
羅森邁爾小時(shí)候常在他父親的車(chē)庫(kù)中玩耍，屬于在引擎聲下長(zhǎng)大的熊孩子。
為什么說(shuō)他是熊孩子？1926年，在他16歲時(shí)就就因?yàn)樵隍T摩托車(chē)將手放在摩托車(chē)手把上倒立，而被警察叔叔扣留了座駕并嚴(yán)重警告。他的父母嚴(yán)重抗議這種危險(xiǎn)的行徑，可惜，抗議無(wú)效。沒(méi)有誰(shuí)能阻止他成為摩托賽車(chē)手的夢(mèng)想。
羅森邁爾是怎么開(kāi)始他的賽車(chē)生涯的？
1930年，羅森邁爾以草地摩托車(chē)賽正式開(kāi)始了他的賽車(chē)之旅。他在草地賽濕滑的賽道上練就了控制賽車(chē)打滑的技巧，這為他后續(xù)的成就奠定了基礎(chǔ)。
2年后，羅森邁爾騎著寶馬制造的摩托車(chē)升級(jí)到了公路賽。很快，他便在漢諾威市迎來(lái)了人生第一場(chǎng)專(zhuān)業(yè)比賽，他在比賽中使用的是氣缸容量為500毫升的NSU（德國(guó)摩托車(chē)生產(chǎn)商）摩托車(chē)。
由于羅森邁爾在比賽中出色表現(xiàn)，NSU的車(chē)隊(duì)經(jīng)理與他簽下了合同。自此羅森邁爾正式成為了職業(yè)賽車(chē)手。1933年，羅森邁爾以贏下6項(xiàng)主要賽事的優(yōu)異成績(jī)回報(bào)了NSU。
羅森邁爾為什么決定不再當(dāng)摩托車(chē)手？
1934年，羅森邁爾已經(jīng)成為DKW（汽車(chē)聯(lián)盟的一部分）摩托車(chē)隊(duì)中的一員，同年他又贏得了在紐博格林舉行的摩托車(chē)比賽。與此同時(shí)，消費(fèi)升級(jí)，開(kāi)始了摩托車(chē)向汽車(chē)的轉(zhuǎn)變。
隨后，羅森邁爾被埃菲爾賽車(chē)大獎(jiǎng)賽上費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)，漢斯·斯塔克駕駛的汽車(chē)聯(lián)盟16氣罐后置發(fā)動(dòng)機(jī)賽車(chē)吸引，從此開(kāi)始全身心投入到“四輪”車(chē)的研習(xí)中。
遭遇“毒舌”經(jīng)理，羅森邁爾能否順利成為賽車(chē)手？
威利·沃布，過(guò)去是一位出色的賽車(chē)手，而現(xiàn)在是一位嚴(yán)格的車(chē)隊(duì)經(jīng)理，對(duì)車(chē)隊(duì)車(chē)手的去留有最終決定權(quán)。然而，他并不看好新手羅森邁爾。他曾對(duì)羅森邁爾說(shuō)“參加大獎(jiǎng)賽的隊(duì)伍中沒(méi)有你的位置”。但羅森邁爾并不氣餒，他在沃布能看見(jiàn)的地方到處留小紙條，向沃布提出用試駕展示實(shí)力，但沃布直到賽季結(jié)束才答應(yīng)了他。
在紐博格林舉行的試駕上，羅森邁爾成績(jī)出色。沃布不得不與羅森邁爾簽約，讓他成為了汽車(chē)聯(lián)盟賽隊(duì)的一員。
簽約成功卻無(wú)比賽，羅森邁爾如何說(shuō)服BOSS？
簽下羅森邁爾后，沃布并沒(méi)有給他安排賽事，導(dǎo)致羅森邁爾無(wú)緣突尼斯及黎波里的比賽。隨著柏林賽事的臨近，羅森邁爾開(kāi)始為自己爭(zhēng)取機(jī)會(huì)。然而，沃布卻給出了“新手現(xiàn)在參加賽事還太危險(xiǎn)”的答復(fù)。
于是，羅森邁爾再次采用紙條攻擊。沃布桌上的日歷，衣服袖口，大衣口袋，紙巾，晨報(bào)等全部陣亡，到處都是羅森邁爾的小紙條，不停地重復(fù)問(wèn)他是否能參加柏林的比賽。紙條戰(zhàn)術(shù)讓沃布心力憔悴，他最終答應(yīng)了羅森邁爾的請(qǐng)求。
遭遇羞辱，羅森邁爾退縮了嗎？
羅森邁爾如愿以?xún)數(shù)貐⒓恿税亓峙e行的Avus（汽車(chē)試車(chē)跑道）賽事，練習(xí)時(shí)他通過(guò)賽道中兩個(gè)大彎道的速度為153英里/小時(shí)，是該賽事中第三快的速度。在正式比賽時(shí)，僅一圈，羅森邁爾便沖到了第二位。可惜，由于賽車(chē)突然爆胎，他沒(méi)能取得好成績(jī)。但他賽場(chǎng)上的表現(xiàn)，引起了其他賽車(chē)手的關(guān)注。
幾周后，在紐博格林舉行的埃菲爾比賽中，羅森邁爾再次展現(xiàn)了他的實(shí)力。他的隊(duì)友，瓦爾齊和斯塔克中途退出；另一位隊(duì)友保羅·派奇由于落后領(lǐng)先隊(duì)伍太多，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。相對(duì)地，羅森邁爾卻穩(wěn)穩(wěn)地保持在了第五名的位置。
此時(shí)，領(lǐng)先的隊(duì)伍是梅賽德斯賽隊(duì)三人組，曼弗雷德·馮·布勞希奇，路易吉·法吉奧里和當(dāng)時(shí)的歐洲冠軍卡拉西奧拉。后半段賽程，羅森邁爾奮起直追，連超兩人，直升第三，朝著排名第二的卡拉西奧拉逼近。他們兩個(gè)展開(kāi)了激烈的較量，可惜由于羅森邁爾切換至第五檔速度過(guò)快，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在一剎那失靈，最終卡拉西奧拉以?xún)擅氲膬?yōu)勢(shì)贏得了這場(chǎng)比賽。
羅森邁爾在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)，令他成為晚宴的焦點(diǎn)，風(fēng)頭蓋過(guò)了冠軍卡拉西奧拉。卡拉西奧拉決定給羅森邁爾一個(gè)下馬威，他把調(diào)酒棒塞給了羅森邁爾，讓他用此練習(xí)換擋，以此舉嘲諷羅森邁爾的換擋失誤。這個(gè)舉動(dòng)激起了羅森邁爾的斗志，他下定決心要完成自己的終極目標(biāo)——成為德國(guó)冠軍。
玩物喪志活該單身狗？羅森邁爾的人生開(kāi)了掛……
1935年9月29日是羅森邁爾人生最重要的日子。
在這天，他于布爾諾舉行的捷克大獎(jiǎng)賽上以六分鐘的優(yōu)勢(shì)擊敗了意大利名將諾沃拉利，贏得了他人生中第一個(gè)大獎(jiǎng)賽；
也在這天，他收獲了諾沃拉利這一人生摯友；
最重要的是，這一天，他遇見(jiàn)了他的摯愛(ài)——美麗的女飛行員艾莉·拜因霍恩。
此后，羅森邁爾開(kāi)始了他的開(kāi)掛人生。
1936年，埃菲爾比賽被大霧籠罩，他在如此惡劣的環(huán)境下依舊維持高速，并最終贏得了比賽。因此，世人稱(chēng)他為“迷霧大師”；
此后不久，在紐博格林舉行的德國(guó)大獎(jiǎng)賽上，羅森邁爾以四分鐘的優(yōu)勢(shì)擊敗同隊(duì)的斯塔克，贏得比賽。自此羅森邁爾和他的汽車(chē)聯(lián)盟賽車(chē)成為了大獎(jiǎng)賽上強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在瑞士大獎(jiǎng)賽上，卡拉西奧拉失誤，羅森邁爾復(fù)仇成功，獲得了歐洲冠軍稱(chēng)號(hào)。賽后，羅森邁爾將之前卡拉西奧拉給他的調(diào)酒棒連帶當(dāng)年的話(huà)語(yǔ)一并“還”給了卡拉西奧拉。
贏得歐洲冠軍稱(chēng)號(hào)的羅森邁爾只要贏得弗萊堡山一戰(zhàn)，就能順利完成他的夢(mèng)想。他攻克了危險(xiǎn)的窄道，樹(shù)林叢生的山路，沖過(guò)了棘手的霍茲拉格彎道，最終打破了該賽事的紀(jì)錄，榮獲德國(guó)冠軍稱(chēng)號(hào)。至此，羅森邁爾終于夢(mèng)想成真。
1936年German Hillclimb駕駛汽車(chē)聯(lián)盟type c
1936年Grand Prix達(dá)成終極目標(biāo)，放大假還是繼續(xù)挑戰(zhàn)？
復(fù)仇之戰(zhàn)收官不久，羅森邁爾與卡拉西奧拉成了亦敵亦友的關(guān)系。已經(jīng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的羅森邁爾并沒(méi)有停下腳步，繼續(xù)挑戰(zhàn)速度的極限。
1937年，梅賽德斯車(chē)隊(duì)帶來(lái)了他們具有八氣缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器的600馬力怪獸W125。面對(duì)此硬件優(yōu)勢(shì)，羅森邁爾依舊奮力斗爭(zhēng)。他不斷地創(chuàng)造各項(xiàng)賽事的記錄：
在Avus賽事上，他駕駛著最新型的流線(xiàn)型汽車(chē)聯(lián)盟賽車(chē)創(chuàng)造官方一圈最快速度：171.74英里每小時(shí)；
羅森邁爾在德國(guó)法蘭克福市到達(dá)姆施塔特市高速公路上舉行的比賽中，包攬了國(guó)際B類(lèi)到C類(lèi)，一英里至10英里的所有記錄。一英里的252.46英里/小時(shí)的速度成為參加此類(lèi)別的最快速度。
同年，他贏得了紐博格林，埃菲爾比賽，阿塞柏杯以及在意大利佩斯卡拉舉行的比賽。可惜，接下來(lái)一系列比賽中的機(jī)械故障以及對(duì)手卡拉西奧拉的出色表現(xiàn)，“歐洲冠軍”稱(chēng)號(hào)再次物歸原主。
人生開(kāi)掛不僅體現(xiàn)在賽場(chǎng)上。1937年11月，羅森邁爾喜得一子，好友諾沃拉利成為孩子的教父。
預(yù)感到死亡，還會(huì)去挑戰(zhàn)嗎？
在1937年南非舉行的大獎(jiǎng)賽上，隊(duì)中年輕的預(yù)備隊(duì)員，恩斯特·德利厄斯戰(zhàn)勝羅森邁爾成為了冠軍。然而遺憾的是，這位年輕人在德國(guó)大獎(jiǎng)賽上因撞車(chē)事故而永遠(yuǎn)離開(kāi)了人世，這讓羅森邁爾十分悲痛。
賽車(chē)場(chǎng)上總是有數(shù)不清的意外，羅森邁爾幾乎每次都能化險(xiǎn)為夷，平安歸來(lái)。但這次事故后，羅森邁爾向卡拉西奧拉道出了自己的預(yù)感：“我總覺(jué)得我們其中一個(gè)人會(huì)死去，而剩下的那個(gè)人將再一次成為歐洲冠軍。”
這果然被他一語(yǔ)中的。
1938年1月28日，卡拉西奧拉代表梅賽德斯車(chē)隊(duì)在法蘭克福高速公路上進(jìn)行挑戰(zhàn)，當(dāng)天狂風(fēng)肆虐，但是卡拉西奧拉竟然達(dá)到了每小時(shí)268.7英里的速度，成功打破了紀(jì)錄。這令羅森邁爾措手不及，加速了他對(duì)新紀(jì)錄發(fā)起挑戰(zhàn)。
然而，在羅森邁爾挑戰(zhàn)的當(dāng)天，天氣比卡拉西奧拉挑戰(zhàn)時(shí)還要惡劣，但他還是毅然發(fā)動(dòng)了賽車(chē)。令人遺憾的是，在經(jīng)過(guò)9.2公里時(shí)羅森邁爾發(fā)生了撞車(chē)事故。這一次，他沒(méi)能平安歸來(lái)。當(dāng)年，他年僅28歲。
