在這個小四線城市呆上幾天，這其中沿著大道走一天，在眾創(chuàng)空間呆個兩天，找?guī)讉€當地的網絡公司喝喝茶，其中就大體能窺探出這個城市互聯(lián)網的環(huán)境了。這背后其實是用戶差異化的行為與認知。
在一、二線城市做產品或者創(chuàng)業(yè)的我們，往往對用戶進行幾個維度的畫像，在四線、五線城市用戶對同一事物會有截然不同的認知，在具體的使用習慣與行為之間也有很大的差別。
一、眾創(chuàng)空間
待在魔都的眾創(chuàng)空間，我們通?？梢钥吹饺藛T入駐的還算不少。如果你在三四五線的眾創(chuàng)空間看看，你就知道人少的有多可憐了。政府機構只負責了提供一個硬性的空間，但是對于資源的對接與整合卻從來沒有投入進去（怨聲載道?。∏∵@才是最重要的。這背后更多的折射出政府面子工程、小農思想、格局局限。
二、山地車連鎖店
跟幾個店鋪老板前后聊了大概兩個多小時，老板是一個對“互聯(lián)網+”比較了解的人。主要從以下幾個方面展開來聊：山地車市場、“互聯(lián)網+”的嘗試、純互聯(lián)網產品。
2014年只有5家山地車店，今年已經涌現了10多家山地車店，集中人群是縣城里面的那些中學生（如果觀察放學時間，可以看到學生們都騎著幾千的山地車），當然付費的是家長，部分白領使用的騎行軟件主要是黑鳥騎行、行者、騎行控幾款應用。
我問他主要通過什么手段來拓展客戶？他告訴我縣城里沒有做過什么大型的騎行活動，主要在一些城市論壇里面打打廣告（1000元）一條，縣城里面也有做引流活動的APP，不過交了錢之后，人就不見了，也沒有達到廣告效果。聽他的語氣，更多的是信任的破碎。
我們還談了很多分級銷售、互聯(lián)網金融（個人借貸）、以及某些平臺開發(fā)的某新寶。以及互聯(lián)網+,用他的話就是，這兩年被做爛大街了（其實不是做爛了，而是被利用做歪了）。他們其實更注重的不是“什么+”，而是真正能帶來客戶流量的。
三、支付與金融
在四線城市的小零售店，或者路邊的固定水果攤店也能看到很多已經開通了微信支付或者支付寶支付，當然了，以微信支付為主。
之前“借貸寶"在四、五線城市推廣時，有選擇超市作為一個小入口，當然了在三四五線城市，各種寶也是不少的，里面有太多太多被黑色產業(yè)鏈利用的。
四、美食、娛樂、出行等
這種O2O形式的，更多的是入駐的美團、大眾點評這些，出行方面滴滴打車也是用的比較多。但是受到區(qū)域空間限制，摩的還是最多的，另一方面這個城市的消費水平也是不低的。
從這種發(fā)展路線來看，做城市合作商或者代理商，相對于做獨立開發(fā)運營，對在三四五線的創(chuàng)業(yè)者來說可能是一個更好的途徑。
五、農村淘寶
如果深入到城鎮(zhèn)的大街上看看，我們會發(fā)現一個規(guī)律，第一，這些實體店基本都已定型；其二，受到農村淘寶與新網購大軍的影響，我們這些習慣了網絡購物的青年，常常在網上購物。一些家電、衣服在活動中尤其多，可以看到線下的店的銷量越來越低。不過如果再仔細探究，我們可以發(fā)現一些還沒有徹底解決不對稱信息的非標品業(yè)務，仍然在貢獻著大的利潤。比如裝監(jiān)控、服務、維護業(yè)務等等
三四五線城市，你怎么切入？
在一線二線城市的主流互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)圈子中，同質化非常嚴重：要么是集中幾個特定的大城市拓展、或者是在互聯(lián)網圈子中傳播流行；抑或者是對一些概念的炒作；在市場基數大的情況下，更多的是講究快速積累用戶（to c 、to b 、to vc、to g），或許之前情懷講的更多些。
而另一方面，三四五線的創(chuàng)業(yè)者，卻受到思維格局與地域格局的限制，一個創(chuàng)意、一個產品時常被黑色產業(yè)鏈利用，用戶常常被過度消費，商家也沒有得到相應的利益，很難長久或有真正價值。
