前一段時間，跟一個以前的同事小A聊天，小A當(dāng)時正在失業(yè)，失業(yè)的原因有點(diǎn)悲催：有一家公司已經(jīng)給了她offer，但當(dāng)時小A覺得，工作了這么久，先休息一段時間再去報到。結(jié)果，就在她休息的這段時間，那家公司headcount收緊，暫停招人，然后，小A就待業(yè)了……小A告訴我說：按說像我們這樣的人，工作了這么久，有經(jīng)驗(yàn)，有資歷，選擇應(yīng)該越來越多啊，怎么結(jié)果反而相反呢？

我心里一驚，這個說法太對了，這也是我將來要面臨的問題。雖然當(dāng)時我沒有答案，但這個疑問留在了我的心里。

這件事情之后不久，我去非洲旅行，我?guī)缀跞潭甲诟瘪{駛的位置上，這樣可以隨時跟司機(jī)聊天，近距離的跟當(dāng)?shù)厝私佑|，近水樓臺，能了解到很多當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。有一次，聊到工作，司機(jī)告訴我，他之前是汽車修理工，后來有機(jī)會就轉(zhuǎn)行做了司機(jī)。

我突然想明白一件事。

對于非洲這個經(jīng)濟(jì)相對落后的國家，受教育程度普遍比較低，年輕人離開家，進(jìn)入一家修理廠，從學(xué)徒做起，沒有工資，是很正常的事，因此汽車修理工并不稀少；但在那樣的國民背景下，物質(zhì)匱乏，汽車是相對稀缺的資源，因此學(xué)開車的機(jī)會少，司機(jī)也就相對少，因此司機(jī)是稀缺人才，這也就是司機(jī)賺的更多的原因。

反觀國內(nèi)的情況，是修車師傅稀缺還是司機(jī)稀缺呢？答案顯而易見。

原因是什么呢？修車需要投入大量的時間成本，最起碼需要幾年的積累，而且時間越久，就越有經(jīng)驗(yàn)，也就越吃香。但司機(jī)的門檻，就低的多了，尤其國內(nèi)現(xiàn)在幾乎人人都有駕照，會開車這項(xiàng)技術(shù)，已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢可言了。我們可以用幾個月甚至更短的時間拿到駕照，卻不可能在這么短的時間內(nèi)學(xué)會修車這項(xiàng)技能。

再來看我們自己，國家放開高等教育已經(jīng)很多年里，本科生已經(jīng)不是稀缺資源了，包括研究生和博士生；最重要的是，工作之后的很多年里，我們的學(xué)習(xí)停止在了大學(xué)畢業(yè)的那一刻，我們的時間，在電影上、在游戲上、在聚會上、在炫耀上、在各種各樣的娛樂活動上，但唯獨(dú)不在學(xué)習(xí)這件事情上。我們所謂的工作經(jīng)驗(yàn)，一個剛畢業(yè)的大學(xué)生可以在很短的時間里獲得，而一個剛畢業(yè)的大學(xué)生的成本，要低的多，所以我們越來越缺乏競爭力。

現(xiàn)在，學(xué)歷帶來的優(yōu)勢正在急劇遞減，而時間是最寶貴的資源，而且是有成果的時間。什么是有成果的時間？

那些具備學(xué)習(xí)能力的人，在畢業(yè)之后，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，或者補(bǔ)充專業(yè)知識，在工作中發(fā)揮更大的作用；或者學(xué)習(xí)某一項(xiàng)技能，在足夠的積累之后，選擇自己喜歡的工作，而讀書，可以遇見一個更好的自己。我相信這也是某一些成功經(jīng)驗(yàn)背后的原因。

所以，把時間用在提高自己這件事情上，才是有成果的，也是它最寶貴的價值。