對于OFO來說最重要的事 所有商業的競爭，其實是時間維度的競爭，借助資本的力量來搶出時間。
以上這句摘錄2017-5-23《李翔商業內參》。
當下是否盈利并不重要，乃至未來是否盈利也不是考慮的問題，放入時間這個維度，拼命爭搶的就是未來。眼下熱火朝天的共享單車市場，未來能活下來，也就是這幾家頭部企業。
也就明白了，小黃車拼命三郎一樣的打發，看似雜亂無章的打發，每一下都能擊的對手口吐鮮血。
首先，我們來說一下廉價的小黃車，和其他單車比，小黃車確實比較粗糙，破損率也比較高，看樣子，車子本身決定折騰不了一年。不像摩拜，特別是摩拜第一代，看著那種堅固程度，估計能使用好久，這才是單車應該有的樣子？那有如何，關鍵是看消費者是否買單才行。小黃車可以調整的座椅以及充氣的輪胎都是其被詬病的地方，可對于使用共享單車人來說，就這兩點只要車子是好的，我就愿意騎小黃車，車子騎著舒服，押金還便宜不是嗎？看著馬路上的共享單車，當然不是停在路邊的，是正在騎著的單車，小黃車還是有很大優勢的。
其次，對于人家的GPS鎖，小黃車的密碼鎖，有點粗糙，還不能改密碼，很容易被人扛回家當私車使用。我相信誰都碰到過沒有二維碼被人破壞了小黃車，沒有GPS，想騎小黃車還真不好找。大家不要糾結于使用者的素質，這點上我相信小黃車從投放市場開始就能猜到的結局。也許這正是小黃車想看到的局面，只要我對市場投放的量足夠大。把小黃車當私車以后，那么其他車也同樣沒有人騎了，小黃車的價格優勢就明顯體現出來了。市場有這樣的攪局者，我相信會讓很多后來者，敬而遠之的。擺明了燒錢，不是每家都能玩這個游戲的。
最后，就是燒錢，拼命投放自行車，騎車不收費還給補貼，每天持續這么大的投放量。看著后面抱著的大腿也就明白了，沒有BAT似乎這個游戲很難繼續燒下去。頭部企業還在競爭中自然產生的。
對ofo而言，最后的頭部企業，也就是市場的占有率，誰擁有最大的市場，誰就可能捆綁到更多的風投，誰才可能活下去。
活下去，比什么都重要，盈利是必須的，可惜不是在當下。亞馬遜、阿里的盈利無疑都是在持續多年的投入之后，對未來而言，當下不要吝嗇，成長很重要。對于結果可能需要足夠的耐心和等待。
有一個強大的競爭對手其實是一個非常幸運的事。
ofo最大的對手是摩拜，可這也是彼此成全的結果。有足夠強大的對手，才能讓自己快速的壯大。很多迭代成長，都是有著強大的對手過招的結果。
也許我們應該了解我們的對手，要么一起成長，要么把他甩下來，。
我們成長也同樣需要知道什么最重要，找個可以追趕的對手。過程也許會異常的艱辛，可那又如何。
我們也需要用不同的維度，來讓自己成長。從而才能快速的迭代。
