上文紅葉寫了怎樣解決襄陽樞紐短板問題，并在文中提到了修建兩條高鐵，其中之一就是隨麻高鐵，但是馬上遭到了很多網友的反對，估計大多是襄陽網友吧，他們認為只需要合康高鐵就可以了，根本不需要修建隨麻高鐵。所以，今天我就來寫寫湖北到底是需要合康高鐵還是需要隨麻高鐵？
?先說說隨麻高鐵，就是指從隨州始經過孝感至麻城的高鐵線路，隨麻高鐵由漢十高鐵隨州南站引出，經隨縣、廣水、大悟、紅安至沿江高鐵麻城高鐵站。隨麻高鐵東與沿江高鐵、京九高鐵相連通，西與武十高鐵無縫對接，將整個鄂北聯通成為一個整體，既打通了鄂西東進、南下的大通道（以后鄂西可以由麻城上京九高鐵南下深港），同時又可以形成華東西入川渝、北上陜甘的重要通道，其戰略意義非常重要。而且，隨麻高鐵不僅具有重要的交通戰略意義，還是一條重要的經濟線路，隨麻高鐵與漢十高鐵聯通后，可將神農架、丹江口、武當山、大洪山、大別山多個國家5A級景區聯通起來，從而形成湖北最美高鐵線路，促進鄂北經濟快速發展。
?再說說合襄高鐵，合襄高鐵是指從合肥始經河南信陽、湖北襄陽、十堰至安康的高鐵線路。合襄高鐵是由安徽合肥單方面提出的，但并沒有得到河南、湖北方面的響應，自從去年6月份以后，再也沒有相關的消息。究其原因，河南是最大的阻力，因為合襄高鐵只經過河南信陽，而將南陽拋棄，這是河南方面所不希望看到的，而他們熱衷的是寧西高鐵，可同時經過豫南的信陽、南陽二市。并且，今年7月份，河南已經正式啟動了寧西高鐵的前期準備工作。而合康高鐵卻早已銷聲匿跡，只是一些網友偶爾還會吼兩嗓子，未來希望渺茫！
?最后再說合康高鐵與隨麻哪個更有利于湖北的經濟發展？哪個可操作性更強？明眼人一看可知，隨麻高鐵可以經過鄂北的半數以上縣市，是湖北利益最大化的高鐵線路；而合康高鐵從一出來就讓湖北爭議不斷，莫衷一是！比如襄陽希望從信陽接棗陽，而隨州希望從信陽接隨州，而孝感則希望從信陽接大悟，各自出發點不同，所以利益點不同，分歧重大，而這還只是湖北內部的分歧，還不算河南與合肥方面的相左意見，這樣的一條高鐵怎么去修？反觀隨麻高鐵，沿線縣市均無異議，而且都是處于湖北省內，只要省府拍板就可成行。至于資金來源，可以申請將隨麻高鐵納入《大別山革命老區振興規劃》項目庫，爭取國家出資一部分、省里出一部分、地方籌措一部分，這條高鐵就可以修建成功。
?可能有些人會說，好好的隨麻安鐵路被你一拆，那羅田、英山就徹底完蛋了。其實也有方法解決，那就是從麻城或者黃州修一條通往羅英的城際鐵路就可以了，剩下的就讓安徽去對接即可。鄂北的隨麻高鐵、鄂南的渝宜安高鐵（重慶經宜昌接安慶的寧安城際鐵路）將是未來湖北經濟發展最重要的推動力之一，應及早規劃并動工修建。
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