經過一年多的循序漸進和平淡無奇的低速測試，超級高鐵終于開始向我們展示它能做什么。7月29日，在美國內華達州沙漠500米長的測試管道中，超級高鐵一號（Hyperloop One）原型艙進行了加速并達到了192英里/小時（約合310公里/小時）的最高時速。Hyperloop One公司聲稱，這是目前最快的Hyperloop測試。鑒于Hyperloop One是我們知道的世界上唯一一家全面的超級高鐵公司，產品不會難賣。
“當你聽到Hyperloop的聲音，你就聽到了未來的聲音。”
該公司表示，他們將管道減壓至相當于海拔20萬英尺的空氣壓力水平，被稱為XP-1的吊艙使用磁懸浮在軌道上滑動，這限制了氣動阻力，理論上可達到最高時速760英里每小時。在一份聲明中，Hyperloop One主席Shervin Pishevar直言不諱：“當你聽到Hyperloop的聲音，你就聽到了未來的聲音。”
似乎，未來聽起來就像一只小狗在你耳邊嗷嗷叫喊，亦或是像“星球大戰”中的低級TIE戰機。這并不是說它聽起來非常的不清爽。Hyperloop One公司提供的鏡頭顯示，其員工頭戴運動帽，身穿霓虹黃色襯衫,用某種大型的10輪推送車將吊艙送入管中。XP-1吊艙長28英尺（約8.5米），由結構鋁和碳纖維構成，看起來像一個未來式的空氣動力巴士。
不過，在將其送入管道之前，工作人員必須要先確保管道內是干凈整潔的。于是，就有了下面該公司聯合創始人兼首席工程師Pishevar和Josh Giegel的可愛時刻。超可愛！
這是繼去年5月份公司第一次全系統測試后的一個大飛躍：運速提高了4.5倍，速度提升2.7倍，馬力也提升了3.5倍。 并且由于附著在吊艙的攝像頭貫穿整個管道，我們因此得到了很多很酷的鏡頭。
今年5月,該公司的高鐵原型下降了2Gs（磁感應強度的單位），同時在測試軌道上達到70英里每小時。在隨后的采訪中，Giegel表示，測試是達到下一水平的催化劑。這兩次測試都是私下進行的。顯然，自從該公司大肆宣傳首次約兩秒的測試后，采取部分措施來減輕公眾的輿論。
而在2016年5月進行的測試中，1500磅重的金屬雪橇在撞上一堆沙子之前，沿著一條短軌道滑行。幾周后，Hyperloop One的首席技術官被逐出公司，引發了一場去年底才解決的激烈官司。
從那以后，Hyperloop One就將這個糾紛拋之腦后，集中精力要達到自己的里程碑。包括努力說服其國際合作伙伴，讓其相信超級高鐵不僅可以起作用，而且以在真空管內波音747的速度，還能克服關于乘客和貨物的成本和可行性的懷疑論。
Hyperloop能克服成本和可行性的懷疑論嗎?
近幾個月來，Pishevar和Giegel一直在環游世界，向政府官員和投資者講售近乎超音速旅行的愿景。 盡管Hyperloop One設在洛杉磯，并在內華達州建立了測試軌道，但其主要注意力卻集中在美國以外。該公司正在阿拉伯聯合酋長國，芬蘭和瑞典，荷蘭，瑞士，莫斯科和英國進行可行性研究。同時，也在著眼于將美國的10來個地區作為其設置超快速運輸系統的未來地點。
的確，超級高鐵要克服很多挑戰才能宣稱變革交通。在美國要建立新的事物是非常困難的，特別是像超級高鐵那樣巨大而昂貴的東西。這是一個全新的技術,從零開始,不像其他運輸方式擁有不同的支持政策。譬如鐵路，就可享受優先權的津貼、土地收購,或監管機構的批準。
不過，可以肯定的是，Hyperloop One并不是唯一一個追求超速度，基于管道旅行的公司。另外一家位于洛杉磯的創業公司Hyperloop Transportation Technologies更加低調，但堅持也在建立一個乘客準備好的全面的超級高鐵。 Hyperloop One被逐出的聯合創始人Brogan BamBrogan已經拿到了和解費，并創辦了自己的超級高鐵公司——Arrivo。 還有一個消息就是，最近，早在2013年前就構思超級高鐵的埃隆·馬斯克,宣布他的隧道項目Boring公司獲得了特朗普政府的“口頭批準”，可建造一個從紐約到華盛頓的地下超級高鐵。
作者: Andrew J. Hawkins
編譯：梓色揚光
原文鏈接：https://www.theverge.com/2017/8/2/16080070/hyperloop-one-fastest-test-192-mph
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