在我們工程行業(yè)，有些輔助性的機(jī)械比航母還要大，實(shí)在讓人驚嘆。
最大履帶式運(yùn)輸車——8100噸
NASA巨型爬行運(yùn)輸機(jī)—美國國家航空航天局(NASA)的巨型爬行運(yùn)輸機(jī)從60年代中期就開始服役，曾執(zhí)行過將阿波羅飛船和航天飛機(jī)運(yùn)送到發(fā)射塔的任務(wù)。
“爬行者”長41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺，總重達(dá)8100多噸。具有三種爬行速度：空載時(shí)，最大速度每小時(shí)3.2千米；負(fù)載時(shí)，每小時(shí)1.6千米：爬5度斜坡的發(fā)射臺時(shí)，每小時(shí)0.8千米。
最大的排土機(jī)——FAM A2Rs-B15400.120
排土能力是曾經(jīng)的排土機(jī)之王Absetzer 760的3倍，達(dá)到34000噸/小時(shí)，臂長超過120米(最長的是一輛俄羅斯的排土機(jī)臂長195米)。皮帶排土機(jī)為移動式連續(xù)工作的排料設(shè)備，它們將來自可移動梯段皮帶運(yùn)輸機(jī)的物料排卸在料堆上，借助皮帶轉(zhuǎn)載車和皮帶滑行轉(zhuǎn)載車將物料輸送到排土機(jī)。
排土機(jī)有能力堆高低地、作為行駛路面的平盤，以便隨后用做新采區(qū)的卸料、堆高。除此之外，還可以使用一部皮帶排土機(jī)為可移動梯段皮帶運(yùn)輸機(jī)堆起一個(gè)高平面。
前后跨距最大的車——115米
這是一輛在哈薩克斯坦 Wostotschnij 礦場工作的自行傾斜式排土橋，前后履帶跨距115米，總長度達(dá)到了153米，高度和寬度為16米，重880噸，每分鐘可行走6米，輸送能力6300噸/小時(shí)。
傾斜式排土橋的優(yōu)點(diǎn)在于，一方面將梯段皮帶運(yùn)輸機(jī)定位在下一個(gè)較高的平面上：另一方面免去了一條向上運(yùn)行的輸送帶。使用傾斜式排土橋可以無須實(shí)施進(jìn)一步的土方過程，便可以克服高度差。
最大步進(jìn)式拉鏟——12258噸
BIG MUSKIE官方編號為BE-4250W，是迄今最大的步進(jìn)式拉鏟，1967年B-E開始為美國的一個(gè)露天煤礦建造它，直至1969年5月建成并投入使用，當(dāng)時(shí)的制造費(fèi)用為2500萬美元，專門用于土石剝離。
它有22層樓高，用13800V高壓電驅(qū)動，僅空鏟斗的重量就有209噸;1991年Big Muskie因礦區(qū)采空而停止運(yùn)行，1999年爆破拆解，僅鏟斗留存下來。
最大自行式剝離電鏟——13500噸Marion 6360
THE CAPTAIN是Marion唯一的6360型號，1965年問世，組裝它花了約兩年時(shí)間，最終的建造費(fèi)用在當(dāng)時(shí)超過1500萬美元，在美國Southwestern Illinois的“Captain”露天煤礦使用；
其高度相當(dāng)于21層樓，使用7000V的高壓電，行走裝置為8條履帶，斗臂長度為41米，最大挖掘高度67.2 m，是迄今全球最大的電鏟，因火災(zāi)毀損于1992年爆破拆解，一生的挖掘量達(dá)到6億2千萬方。
最大的龍門吊——22000噸 宏海號
“宏海”號22000噸起重機(jī)，主要用于海上石油鉆井平臺陸地整體制造、提升、運(yùn)輸和下水。以往海上油氣鉆井平臺的安裝，需要把平臺的相關(guān)設(shè)備“化整為零”，然后在海上慢慢進(jìn)行拼裝。而今，該起重機(jī)將使“海上平臺陸地整體造”得以實(shí)現(xiàn)。
海上油氣鉆井平臺可以直接在陸地拼裝好，然后借助22000噸起重能力的“大家伙”，把拼裝好的海洋油氣鉆井平臺從陸地上的專用拼裝胎位上提起來，直接放到海上去。設(shè)備總體高度150米，提升高度最高為65米，相當(dāng)于把重量為500節(jié)高鐵車廂或20層樓高的超重、超大型物件提升起來并行走。主體采用桁架式結(jié)構(gòu)、拱形外觀、多吊點(diǎn)雙吊梁承載，跨度(124.3)米，宏海號總重14800噸，相當(dāng)于兩個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。
