新西蘭
基本港：AUCKLAND / LYTTELTON / WELLINGTON
? ?? ???訂的較多的是：AUCKLAND
PIL
1.? ? ? ? PIL 一般是SHKKOU周四截關(guān)，如客戶要求YT出，小柜加收75USD/每柜，大柜/高柜要加收USD150.00/每柜，
PIL限重小柜21噸，大柜25噸。也可收重柜，重柜費(fèi)USD50+選柜費(fèi)USD25
2.? ? ? ? PIL到AUCKLAND要在SIN中轉(zhuǎn)，船期很慢，經(jīng)常要在SIN甩柜，且其網(wǎng)站也無(wú)法根據(jù)柜號(hào)等資料跟蹤貨柜出運(yùn)情況，只能通過(guò)船公司查詢：
1.? ? ? ? PIL 只有凍柜才會(huì)安排做CWI, 普通柜拖車行自己安排，但訂艙時(shí)最好注明客戶自做，并要求其在S/O上注明
MISC
1.YT周一周四截，SK周三截。上歐洲大船在新加坡中轉(zhuǎn)。
太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋航線介紹
國(guó)際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是成本低，能進(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量貨運(yùn)，但受自然條件影響較大，運(yùn)輸速度慢，同時(shí)還需要和其他運(yùn)輸方式配合與銜接！
海運(yùn)主要航線如下：
一、太平洋航線：該航線分3組10條 1、（北印度洋－－地中海－－西北歐；東南非－－西非－－南美東岸航線）（澳大利亞－－新西蘭－－太平洋島國(guó)航線；東南亞航線）（北美西岸航線；加勒比－－北美東岸航線；南美西航線）2、（北美東－－西岸航線；南美西航線）3、北美東/西岸與南美西岸航線；該航線沿岸大概約30多個(gè)國(guó)家！
二、大西洋航線：該航線分2組8條總計(jì)約70多個(gè)國(guó)家；1、（北美東岸航線；加勒比航線；地中海－－中東－－遠(yuǎn)東－－澳大利亞及新西蘭航線；南美東－－西非航線）2、（地中海－－中東－－亞太航線；好望角航線；加勒比航線；南美東航線）
三、印度洋航線：該航線分3組8條總計(jì)約30多個(gè)國(guó)家1、（遠(yuǎn)東航線；歐洲－北美東岸航線）2、（澳大利亞－新西蘭航線）3（遠(yuǎn)東－－蘇伊試運(yùn)河－海灣航線；澳大利亞－－蘇伊試運(yùn)河－海灣航線）
四、北冰洋航線：該航線2條主要以英國(guó)、俄羅斯等：
經(jīng)巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領(lǐng)海峽等
斯瓦爾巴群島、冰島、英國(guó)各港
詳細(xì)介紹如下:
全球大洋航線介紹
太平洋航線主要可分為以下航線組：
① 遠(yuǎn)東--北美西海岸各港航線
該航線指東南亞國(guó)家、中國(guó)、東北亞國(guó)家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動(dòng)，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長(zhǎng)最快、貨運(yùn)量最大的航線之一。
② 遠(yuǎn)東--加勒比海、北美東海岸各港航線
該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過(guò)巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長(zhǎng)，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。
③ 遠(yuǎn)東--南美西海岸各港航線
該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長(zhǎng)，要經(jīng)過(guò)太平洋中樞紐站；但不同的是用不著過(guò)巴拿馬運(yùn)河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的。
④ 遠(yuǎn)東--澳、新及西南太平洋島國(guó)各港航線
該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國(guó)（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達(dá)而資源貧乏，而南部國(guó)家資源豐富，因而初級(jí)產(chǎn)品運(yùn)輸特別繁忙。
⑤ 東亞--東南亞各港航線
指日本、韓國(guó)、朝鮮、俄國(guó)遠(yuǎn)東及中國(guó)各港西南行至東南亞各國(guó)港口。該航線短，但往來(lái)頻繁，地區(qū)間貿(mào)易興旺，且發(fā)展迅速。
⑥ 遠(yuǎn)東--北印度洋、地中海、西北歐航線
該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西，也有許多初級(jí)產(chǎn)品經(jīng)龍目海峽與北印度洋國(guó)家間往來(lái)，如石油等。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多。本航線貨運(yùn)繁忙。
⑦ 東亞--東南非、西非、南美東海岸航線
該航線大多經(jīng)東南亞過(guò)馬六甲海峽或過(guò)巽他海峽西南行至東南非各港，或再過(guò)好望角去西非國(guó)家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國(guó)家各港。該航線也以運(yùn)輸資源型貨物為主。
⑧ 澳、新--北美西、東海岸航線
澳新至北美西海岸各港，一般都經(jīng)過(guò)蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運(yùn)樞紐。至北美東海岸各港及加勒比海國(guó)家各港，需經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。
⑨ 澳、新--南美西海岸國(guó)家各港航線
該航線需橫越南太平洋。由于兩岸國(guó)家和人口均少，故貿(mào)易量最少，航船稀疏。
⑩ 北美東、西海岸--南美西海岸航線
本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國(guó)家、人口少，面積小，南北之間船舶往來(lái)較少。南北美西海岸至北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。
印度洋航線組
印度洋航線組主要有：
① 中東海灣--遠(yuǎn)東各國(guó)港口航線
該航線東行都以石油為主，特別是往日本、韓國(guó)的石油運(yùn)輸，西行以工業(yè)品、食品為多。
② 中東海灣--歐洲、北美東海岸港口航線
該航線的超級(jí)油輪都經(jīng)莫桑比克海峽、好望角繞行。由于蘇伊士運(yùn)河的不斷開(kāi)拓，通過(guò)運(yùn)河的油輪日益增多，目前25萬(wàn)噸級(jí)滿載輪已能安全通過(guò)。
③ 遠(yuǎn)東--蘇伊士運(yùn)河航線
該航線多半僅為通過(guò)，連結(jié)遠(yuǎn)東與歐洲、地中海兩大貿(mào)易區(qū)各港，航船密度大，尤以集裝箱船運(yùn)輸繁忙。
④ 澳大利亞--蘇伊士運(yùn)河、中東海灣航線
該航線把澳大利亞、新西蘭與西歐原有"宗主國(guó)"間傳統(tǒng)貿(mào)易連結(jié)在一起，也把海灣的石油與澳新的農(nóng)牧產(chǎn)品進(jìn)行交換。
⑤ 南非--遠(yuǎn)東航線
該航線巴西、南非的礦產(chǎn)輸往日本、韓國(guó)、還有中國(guó)，也把工業(yè)品回流。
⑥ 南非--澳新航線
該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。
大西洋航線組
大西洋上的航線組主要有：
① 西北歐--北美東岸各港航線
該航線連接北美和西北歐這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，航運(yùn)貿(mào)易的歷史也悠久，船舶往來(lái)特別繁忙，客貨運(yùn)量大。
② 西北歐--地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線
西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國(guó)家之間的連線，距離較短。但過(guò)蘇伊士運(yùn)河至中東、遠(yuǎn)東、澳新地區(qū)航線就大大增長(zhǎng)，然而它們是西北歐與亞太地區(qū)、中東海灣間最便捷的航線，貨運(yùn)量也大，是西北歐地區(qū)第二大航線。
③ 西北歐--加勒比海岸各港航線
該航線橫渡北大西洋，過(guò)向風(fēng)、莫納海峽，有的還與過(guò)巴拿馬運(yùn)河的太平洋航線連接。
④ 歐洲--南美東海岸或非洲西海岸各港航線
該航線多經(jīng)加納利群島貨達(dá)喀爾港歇腳，是歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家與南大西洋兩岸發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易航線，歐洲國(guó)家輸出的大多是工業(yè)品，輸入的都以初級(jí)產(chǎn)品為多。
⑤ 北美東岸--地中海、中東、亞太地區(qū)航線
該航線與西北歐--地中海、中東、遠(yuǎn)東航線相似，但航線更長(zhǎng)，需橫渡北大西洋。貨物以石油、集裝箱貨為主。
⑥ 北美東海岸--加勒比海沿岸各國(guó)港口航線
該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國(guó)港口間往來(lái)船只，還有過(guò)巴拿馬運(yùn)河至遠(yuǎn)東、南北美西海岸國(guó)家港口間往來(lái)船只。
⑦ 北美東海岸--南美東海岸港口航線
該航線是南北美洲之間工業(yè)品與農(nóng)礦產(chǎn)品對(duì)流航線。
⑧ 南北美洲東岸--好望角航線
北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運(yùn)輸線，20萬(wàn)噸級(jí)以上油輪需經(jīng)此，還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。南美洲東岸港口過(guò)好望角航線不僅有原油，還有鐵礦石等初級(jí)產(chǎn)品。中國(guó)、日本、韓國(guó)等運(yùn)輸巴西的鐵礦石經(jīng)過(guò)此航線。
北冰洋航線
由于北冰洋系歐、亞、北美三洲的頂點(diǎn)，為聯(lián)系三大洲的捷徑。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開(kāi)辟有從摩爾曼斯克經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國(guó)遠(yuǎn)東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、冰島的雷克雅未克和英國(guó)的倫敦等航線。隨著航海技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和北冰洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)，北冰洋航線也將會(huì)有更大的發(fā)展
