黃埔古港位于廣州市海珠區石基村，北臨新港東路，南隔黃埔涌與侖頭相望，西臨東環高速公路，東隔珠江與長洲、深井相望。

黃埔古港是粵海關設置于黃埔村范圍的掛號口，簡稱黃埔口，設有黃埔稅館、夷務所、買辦館和永靖營等機構。雖然黃埔掛號口只是粵海關省城大關的一個分口，卻負擔管理廣州對外貿易的許多職能。

其一，黃埔古港是外國商船到廣州貿易的必經口岸，清政府明文規定：凡載洋貨入口之外國商船，不得沿江停泊，必須下錨于黃埔。所以粵海關建立后，進廣州貿易的外國商船基本都是經黃埔古港進出，占總數的89%，這些外國商船來自葡萄牙、西班牙、英國、法國、秘魯、智利、墨西哥、美國等地。

其二，向外國商船征收船鈔等，據《粵海關志》記載，除進出口關稅的貨稅不在黃埔口征收外，其它外國商船的船鈔、引水費、船規銀、通事買辦費、掛號銀等，均由粵海關黃埔掛號口進行征收。

其三，辦理外國商船進出黃埔古港和外國商人由黃埔往返廣州城以及貿易方面的有關事宜，都由設在黃埔村的夷務所負責。

其四，為停泊在黃埔港的外國商人提供食物等生活用品服務，由設在這里的買辦館具體負責。

其五，黃埔港的安全保衛，清政府向例酌撥廣州協標外委一員，帶兵12名防守。

同時，黃埔古港見證了廣州“海上絲綢之路”的繁榮。

自宋代以后，黃埔村長期在海外貿易中扮演重要角色。南宋時此地已是“海舶所集之地”。黃埔古港地區分為四個功能區，即紀念展示區、古港公園區、棧道餐飲區及村頭廣場區，集展示、傳播、娛樂、休閑于一體的“文化公園型景區”。其中紀念展示區由黃埔稅館、永靖營（兵營）、買辦館、夷務所和展示街組成。黃埔稅館是整個建筑群中的重點。兵營處設有營房、瞭望臺、兵器架等。該村地處一小島，水邊地區叫“浦”，水中的陸地日“洲”，所以取村名為“凰洲”或“鳳浦”，后演變成為“黃埔”之名。因仿古船瑞典“哥德堡號”來訪而重建，“哥德堡”號商船由瑞典東印度公司于1783年建造，曾經三次抵達廣州，航行海上絲綢之路。

1745年9月12日“哥德堡”號裝載著中國的瓷器、絲綢、茶葉等貨物，踏上第三次中國之行返程時，遭遇暴風雨襲擊，不幸沉沒在哥德堡港入口處，相傳當時從沉沒的“哥德堡”號船上打撈出來的貨物除去船的損失以及打撈工程的費用還能有利潤，因此中國的海上絲綢之路更為繁榮。

明清以后，黃埔村逐步發展成為廣州對外貿易的外港。康熙二十四年（1685年），全國設江、浙、閩、粵四海關，粵海關在黃埔村設黃埔掛號口和稅館。乾隆二十二年（1757年），清廷在中國撤銷江、浙、閩三海關，僅保留了粵海關，指定廣州為唯一對外貿易口岸。

據《黃埔港史》記載，從乾隆二十三年（1758年）至道光十七年（1837年）的80年間，停泊在黃埔古港的外國商船共計5107艘。乾隆二十二年（1757年），閉關自守的清廷撤消了江、浙、閩三海關，保留粵海關，指定廣州為唯一對外貿易口岸長達80多年。期間，黃埔古港迅速發展，在這里有黃埔稅館、夷務所、買辦館等，外國商船必須在這里報關后由中國的領航員帶商船入港，辦理卸轉貨物繳稅等手續，然后貨物才能進入十三行交易。80年間，停泊在黃埔古港的外國商船共計五千多艘，而黃埔村也成為熱鬧繁華的古城，同時這種氛圍自然熏陶了當地人的經商思想。

黃埔古港興旺發達的時候，正是17世紀到19世紀廣州海外貿易最為鼎盛的時期，也就是近代西方商人津津樂道的“對華貿易的黃金時代”。英國人威廉·希克1769年來過廣州，他對廣州贊不絕口：“珠江上船舶運行穿梭的情景，就像倫敦橋下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不同，還有大帆船，在外國人眼里再沒有比排列在長達幾哩的帆船更為壯觀的了”。

后來因河道堵塞變窄，古港遷至長洲島，沿用黃埔港，據說上海的黃浦江得名也與此古港的盛名有關。黃埔稅館作為粵海第一海關，在中西貿易和文化交流上獨占鰲頭。