教練沒教的駕駛技術匯總！

駕駛技術系列文章包括以下內容，文章雖長，但干貨滿滿。分3次推文發送，這是第一次推文：

一、了解車的性能

二、不同車型的認識

三、安全駕駛意識

四、駕駛心態

五、起步

六、制動剎車

七、倒車

八、停車

九、跟車

十、轉向拐彎

十一、變道

十二、超車

十三、燈光使用

十四、夜間和雨雪天氣駕駛

十五、高速道路行車

十六、城市道路行車

十七、山路行車

十八、坡道

十九、 ?特殊情況的處理

二十、 組團開車

一、了解車的性能

所謂要做到車隨心動，必須了解自己的愛車什么能力和性格，這樣才能人車合一。

1、 自己買了新車，要測試汽車直線的極限性能：

在封閉環境，確保安全的情況下，直線道路，全力地板油加速0-60公里/小時，全力急剎制動從60到0。

這樣做可以緩解“上路恐懼癥”，讓身體適應極限的情況，剎車如果能踩出ABS就更好，讓自己習慣車的正常反應，“原來這么快速度也能快速剎停”，建立駕駛自信。

放心，踩不壞油門和剎車。

例如最好的100到0剎停距離：保時捷 保時捷911 2019款 Carrera 4S 3.0T——31.47米；落后的比亞迪 比亞迪e5 2018款 450 智聯尊享型——46.95米。

2、 感受一下剎車的腳感，是踩一點就很靈敏還是要踩一半才有感覺，這個很重要。

最好的剎車腳感是踩一點（1/3）有輕微剎車效果，踩一半制動力足夠應對絕大多數剎車場景，深踩是最大剎車力度，這樣的剎車腳感最好。

不同車系車型，剎車性格不一樣，一定要摸清。而且同一輛車，換完剎車油以后，剎車腳感都不一樣。

3、試一下新車的轉彎半徑，這樣對于調頭位置的選擇有幫助。能達到一把方向盤就調頭成功的效果。

像這種路口，要想一把調頭成功，轉向半徑大的車只能選擇紅色調頭路線，小車可以用綠色路線。

4、了解自己的車身邊界，左前、正前、右前、后方的邊界，對于有些極限操作。

例如過限寬門，例如停進車位，非常有幫助，極限操作時，讓人幫你描述剩余空間位置有多少，下次可以更極限地操作，提高效率，少打幾把方向。

5、不要在賽道以外的地方嘗試車的極限性能。

道路上跑得飛快的，都是沒實力，沒公德心的人，有能耐就賽道上跑了，哦，對了，稍微改裝一點的賽車，100萬起步吧。

6、了解自己車的底盤的高度（離地間隙），對于有些坑，馬路牙子敢不敢上下、有些障礙物是否不蹭底盤心理有數。

7、對于租的車或者借的車，要首先了解車的制動性能，所謂的剎車強不強，如果剎車性能不如之前開的車，那有可能會誤判導致追尾。

加速性能、轉彎性能等基本不會用到極限，但剎車性能是非常可能用到極限的。

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二、不同車型的認識

就算老司機也會承認，認識不同車型之間的差異是非常重要的。

1、 開大型SUV, MPV甚至貨車，一定要注意車的高度，很多地方有限高，很多地庫入口高度是不到2米，加裝了行李架的特別小心。

2、 SUV底盤普遍比轎車高，輪胎普遍比轎車大，越大輪胎，越高底盤，通過障礙的能力越強。

有些道路，SUV能去的，轎車不一定能去。

3、 SUV的重心比轎車高，通常情況下SUV過彎的速度尤其要慢，容易側翻。

競速賽車都是轎車的車型，是為了更低的重心和更少的風阻，提高操控性和速度。

4、 超長的車（6米以上的車），例如公交車、貨車等等，轉彎半徑非常的大，存在有轉彎危險區和掃尾的風險，一定不要貼這些車太近。

5、 超長的車加速和剎車性能都不是太好，如果不嫌慢的就跟在這些車后面，更不要去搶這些車的車道，他可能不是故意撞上來，但是可能真的剎不住啊~

6、 高大的車視野一般比小車好，所以如果他們（不管是你的車道，還是你旁邊的車道）有一些剎車、變道、打轉向燈、閃燈的動作，一定要特別留心，他可能看到了你沒看到的危險。

三、安全駕駛意識

談一切開車技術之前，如果沒有安全意識作為基礎，我們對任何技術的理解都不會很深刻。

如果不知道為啥要這么做，只知道老司機教我這么做，但是如果我知道了一切的技術都是有很多前任，哦，不，前人血的經驗教訓，我就知道生命是無價的，車再好、技術再好，沒安全意識，都白搭。

比車硬的東西太多了：大樹、墻、電桿、石頭、鋼管、水泥樁子、護欄、地面、更大的車、坦克。

比車軟的東西也會要命：河流、水渠、池塘、湖、大海。人流的血、人流的眼淚。

1、膽子大的新手多看事故視頻合集，由于安全意識淡薄以及技術性錯誤，導致的車禍數不勝數。

還有一些是屬于意識到位、技術也沒問題的情況下的意外車禍，我們不得不感嘆世事無常，多看這些視頻幾個好處：

a、? 可以讓自己不那么張狂、因為自己設身處地代入視頻中某些事故場景，恐怕自己也避不開，技術不是萬能的。

b、從別人的錯誤中吸收經驗，有些錯誤操作我們也在做的，趕緊停止，這樣車技就越來越好了。

按下文介紹的操作來進行，能減少94%以上的事故。

c、? 了解車和人的脆弱性，沒有絕對安全的車，眼見人和車碎了一地，肉鐵交融的場景，會讓自己敬畏生命。

2、 膽子小的，建議先別看事故視頻，不然更不敢上路了，最好讓老司機帶帶，后面能獨自上路了，再回過頭來看這些事故視頻，補上這種安全教育。

3、新手一定讓有經驗的老司機帶一帶，最好是技術好，而且會溝通的，技術再好不會教，也沒效果。

如果是多年駕照黨（拿了多年駕照，沒開車），至少跑200公里的各種道路來磨煉技術，基本就當不開車來教；

如果是剛拿駕照的，讓老司機在副駕駛給定定心，壯壯膽即可，關鍵點指點一下就好了。

成都地區可以聯系我，現場教學一下？（玩笑啦，如果覺得寫的不錯，關注，轉發，收藏吧，謝謝~）

4、開車上路就有一種上舞臺的意識，參與交通，這段旅程要完成什么樣的一次表演，完全取決我們的心態。

我和我的車的出現是給大家帶來了方便還是麻煩，是我自身素質的體現。謙謙君子還是粗鄙小人，開車真的是一面鏡子。

坐好了，我要開始我的表演。

現在媒體很發達，普通人與成為“網紅”的距離，就只差一個“四川觀察”（抖音千萬粉絲地方官方賬號，全國范圍觀察不文明行為）的觀察了。

5、遇到不良司機，一定要罵一下，順帶上網舉報一下，這樣心里會舒服很多，社會也會感謝我們的貢獻。

但是罵聲一定不能讓別人聽到，不管是車外的，還是車里的其他人。法律社會，君子動口不動手。

6、車對人的傷害，跟車速是成正比的，不管是車內的人還是車外的人，一定要明白，超過120的時速，出事以后生還概率很低。

7、過路口一般來說是最危險的，一定減速慢行，先看左邊再看右邊觀察，不要超過60時速，把腳放在剎車上，習慣性踩一腳剎車，然后過了路口再放到油門踏板上。

8、遇到紅綠燈路口，還有幾秒鐘感覺能過去又不能過去的情況，一定就不要加速沖過去了。

剎車節奏就是先踩重一點，離停車線比較近了，然后踩松一點，這樣后車看見前車減速明顯，知道我們要停了。

我見過至少兩起，前車猶豫不決，最后時刻決定在紅綠燈前停下來，急剎車， 被后車追尾的情況。

后車沒看見前車剎車（前車剎車燈一直沒亮），都認為前車要沖黃燈了，跟著踩油門沖黃燈，結果前車急剎停住了，后車來不及反應，結果撞上了。

9、上車就系安全帶，挪個車也要系安全帶，不系不舒服斯基。車上其他人上車也必須系安全帶，兒童坐兒童安全座椅。不要有僥幸心理，覺得沒事。

更不要用安全帶插扣（插扣插進安全帶孔，安全帶未系提醒就不會報警），這是坑人的東西，還有哪些不必要的配件，請看我后續的文章

10、 不要穿拖鞋、光腳開車，女士不穿高跟鞋開車，車內備一雙舒服的平底鞋，上車就換。

我居然無腦的試過光腳開車，腳底很疼，根本忍受不了。。。

11、開車期間不要玩手機，接聽電話用藍牙耳機或者藍牙音響。

如果實在要手持接聽電話，找個安全的地方，靠邊停車再接電話。

不重要的電話，沒必要這么著急接。重要的電話，邊開車邊電話，根本沒法保證通話質量。

12、不要輾軋路上的異物，讓它們從車底無害地過梭過去，如果實在避讓不及，也絕對不要猛打方向，梭不過去也沒關系，壓就壓了，總比翻車撞車強。

13、不要跟人開斗氣車，有些垃圾，我碰它會臟了我自己的手，惡人自有惡人磨。

14、 駕駛證跟人走，行駛證跟車走，碰到交警查個車，能掏出證件，減少麻煩和節約時間。

15、 一定要掌握事故判責的邏輯，有了事故不要私了，堅持報警，走保險。

有人專門設局來碰瓷的，別被套路了。

16、不要酒駕，也要勸身邊的人，再熟悉的路，再平常的夜，也可能有事故發生，保險公司是不賠的，人是要進局子的，人生污點是妥妥的。

17、車內不要放貴重物品，實在要放，也要放到肉眼不可見的地方。

18、車窗要關嚴，可別忘了天窗。

19、不要完全相信導航，一定關注實時路況，有時候臨時封路，或者施工，導航是不知道的，導航有時候自己也會犯錯誤。。

20、不要從眾心理，導航告訴限速60，就老老實實60，不要跟著其他車沖到80。

別人闖偏僻路口的紅燈，別人占應急車道、非機動車道開車，我們也別跟上。

就算跟著這些本地車也不行。。本地車不是萬能的。。

21、看見大車，都保持較遠的距離，它們剎車、調頭等動作需要的距離和范圍很大，該讓就讓它們。

22、加強車道意識，實線就是一堵墻，守住自己的車道，不超速，不去撞“墻”，我們能規避80%的違法行為和事故責任。

23、堵車時不要逆向借道，不要占用非機動車道。

24、要禮讓行人，車讓人，人行橫道斑馬線尤其。做得最好的城市估計是杭州吧。

25、了解基本的汽車知識，SUV，轎車；汽車品牌，汽車車系等都能基本認識，在跟人溝通的時候，例如報案等，可以直觀描述：紅色本田思域等等。

26、 和人溝通地點時，除了交代什么路以外，最好交代是道路的哪一側，什么（顯眼）建筑物前面，因為隔條馬路，開車可能要幾公里才能到。

可以用微信發送定位功能查看，明確知道是什么路，幾號，什么建筑或品牌店logo名稱。

27、要有盲區意識，路上總有靜止的或者活動的車或建筑或其他東西阻擋視線，甚至汽車自己的A柱和車身旁都是有盲區，通用的做法是減速觀察，然后再通過。

28、 進入隧道等黑暗環境，一定提前打開車燈，人眼從明亮環境到黑暗環境有1-2秒的昏暗視線，基本看不見，提前打開車燈，燈光有助于減少這種眼盲狀況。

四、駕駛心態

1、 所謂最優路線細節來說，就是每一條車道的選擇都是正確的，一條正確的車道接下一條正確的車道，直到終點。

關鍵的變道和轉向掌握好，然后在直道守住車道，就可以很輕松的開，開車也就是那么回事。

2、新手上路大大方方貼上新手車貼，別人也會更寬容。

那些一直沒素質的，不是看見新手車標覺得好欺負沒素質，他是對誰都沒素質。

不要覺得貼實習貼沒用。

3、新手動作慢很正常，自己慢慢就熟練了，不用管別人滴滴滴，那是他沒素質。

4、新手要表現得更加禮貌一點，能讓人的地方都禮讓一點。

一方面是技術不到家，對車不熟悉，搶不過對方；

另一方面是因為對待他人是怎樣的，他人就會怎樣對待我們。

5、開車真的是應該比較放松的，至少感覺是很舒服的，精神是集中，但是會緊張，所以當我們“心驚膽戰”地開了一萬公里，試圖讓自己放松下來，開了3萬公里，就應該非常輕松了。恭喜你成為老司機了。

我說的都是自己的心態感悟，如果覺得有幫助，就點下關注，給個贊吧。

6、車是用來開的，只要不是天天快速過爛路，基本沒有什么大問題，不用舍不得開。

五、起步

對車有了解，也有安全意識了，就可以開車上路了。

1、開車前先繞著車走一圈，

一是可以檢查車的狀況，例如車胎、車漆，后視鏡、車牌等情況，

二是可以看是否有小孩或者動物之類的在車身旁，避免誤傷事故。

三是觀察車周邊道路情況，從哪個出口走，腦子里可以做規劃了。

繞車檢查的動作可以在點火以后進行，剛好留15-30秒時間讓發動機進入狀態，確定沒有問題以后上車。

2、 上車后，調整好座椅前后、高度，靠背角度，頭枕高度（坐著舒服，舒展，視野沒有阻擋）；

調節方向盤前后、高度（手腕能放到方向盤12點鐘位置為合適）；

調整左右后視鏡，中間后視鏡。

3、前后車窗，都不要放阻擋視線和反光的東西，存在安全隱患。

4、手動擋車點火時，要提前檢查檔位是否在空檔，點火時，腳下要踩離合到底，

自動擋車點火時，要確保檔位在P（停車）擋，腳踩住剎車再點火。

5、點火后，聽一下發動機聲音，是否有異響，剛好繞車查看時聽下聲音，冬天氣溫低，發動機聲音可能會比夏天更大，是正常的。

6、一定讓全車的所有人都系安全帶，兒童坐兒童安全座椅。

7、起步一定打左轉向燈，鳴笛的話現實生活中操作可能沒那么方便就算了，不礙事。

8、車開始移動之前，一定在車內前后左右觀察周邊情況，確定安全，然后再慢慢起步。

9、出側方位停車位時，先判斷是否能一把開出去，如果不能，先往后退合適距離，再打方向一把出去。

10、手動擋車起步，一定踩一些油門，加點油讓轉速超過1000轉，再穩住油門不動，慢慢松離合，起步，最后松手剎。

自動擋車起步，一定腳踩剎車，掛P擋到D擋，然后根據情況看是否需要踩油門。

11、 如果是紅綠燈路口，我們的車排在第一個，提前觀察好左右情況，確定安全的情況下，以較快速度起步（轉速2000轉以上）。

為后面排隊的車能通過綠燈爭取時間，頭車慢，后面所有車都慢。

12、坡道起步，一定確保車有手剎拉住，或者駐車制動控制住，然后再進行掛擋操作。

就怕習慣性（像平地一樣）提前松手剎，腳剎和油門控制不好，容易溜車。

六

制動剎車

1、 盡量避免急剎車，急剎車容易造成后車追尾，雖然判責是后車全車，車被撞耽誤事兒不說，車再怎么也不能修復到以前的狀態。

老司機應該都認同的：急剎車頻率高，證明這是新手。

2、剎車時，注意觀察后車情況，后車如果跟車太近或車速較快，可以輕踩剎車提前提醒后車，再較大力度剎車。

3、提前判斷前面路況，可以減少對剎車的使用和磨損。

例如前面60米已經是紅燈，這個時候可以帶檔滑行過去，再剎車剛好溫柔地停住車。

如果沒注意觀察， 一直踩油門到20米再踩剎車，所謂既耗油，又費剎車。

4、 一定注意，重載的車，剎車性能會減弱，需要把制動時機提前，力度更重才能達到之前的制動效果，所以要預留好足夠的安全距離。

5、需要減速時，可以先通過松油門減速，不一定馬上踩剎車。

6、 剎車減速的過程，是較快到達一個最合適的剎車力度，保持不動，然后車速達到想要的，再松掉剎車；剎停的過程一樣，只是踩到5km/h以下時，最后1-2秒緩緩抬剎車，減少剎車力度，讓車不因為重剎車而點頭。

能領悟剎車“不點頭”這一點的都是高手了。

7、手動擋剎車的時候，都盡量同時踩離合，確保不會因為剎車而熄火，例如4擋60 剎到0。

不踩離合，車是停住了，發動機也被憋熄火，后續有什么動作的話，非常不方便。自動擋不存在這個問題，直接踩剎車就行了。

8、長下坡過程中，檔位一定切換手動模式，根據需要掛在1擋-4擋合適檔位，讓發動機制動，既省油，又省剎車。

最重要的是，長下坡的空檔滑行踩剎車是絕對禁止的，一直踩住剎車，剎車會過熱，會造成制動力減弱甚至失靈的風險、

9、雨天，雪天，地面濕滑，一定輕踩剎車，不要踩急剎車，車輛就算有ESP等輔助功能也可能會失控。

10、 等紅綠燈時，短紅綠燈，手動擋可以踩離合和剎車等待，自動擋踩剎車等待；長紅綠燈時，掛空擋，拉手剎。如果有自動駐車，就啟用自動駐車功能。

第一篇文章（1/3）完，如果覺得寫得不錯，那就點個關注、轉發和收藏吧，多謝閱讀。

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