2016年的網(wǎng)紅非“共享單車“莫屬。我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市人口急劇增加，隨之帶來的是一系列的問題，交通擁堵，環(huán)境受到破壞，發(fā)展公共交通可以完美的解決現(xiàn)在我們面臨的這些問題，自行車具有機動靈活、低碳環(huán)保的優(yōu)點，如果自行車可以取代現(xiàn)在的機動車，那么道路就不會那么擁擠，人們的出行效率就會大大提升，汽車廢氣的排放量也將大大的減少，環(huán)境的質(zhì)量也會提升。同時，為了完美的解決從地鐵站到公司、從公交站到家的“最后一公里”路程，共享單車應(yīng)運而生。共享單車有效的解決了“走路累，公交擠，開車堵，打車貴”的苦惱。一夜之間，北上廣深、甚至部分二線城市，共享單車大街小巷隨處可見。繼2016年9月26日ofo單車宣布獲得滴滴快車數(shù)千萬美元的戰(zhàn)略投資，雙方將在共享單車領(lǐng)域展開深度合作之后，摩拜單車也于2017年1月完成D輪2.15億美元（約合人民幣15億元）的融資，國內(nèi)共享單車更加火爆，最近一張手機截屏躥紅網(wǎng)絡(luò)。在這張截圖上，24個共享單車應(yīng)用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。共享經(jīng)濟的不斷發(fā)展逐漸的改變著人們的日常生活，共享精神也逐漸深入人心。

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式，共享單車是一種新型共享經(jīng)濟。

共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

一、共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）、我國的共享單車市場尚處于初級階段，2015年，共享單車的概念初步興起，這時人們對于共享單車好不是很熟悉，2016年，共享單車初步發(fā)展，到目前為止，共享單車的發(fā)展共經(jīng)歷了三個階段，第一階段是由政府主導(dǎo)的分城市管理的有樁單車，第二階段是由企業(yè)承包模式的有樁單車，第三階段是以企業(yè)主導(dǎo)的無樁的互聯(lián)網(wǎng)共享單車。共享單車的用戶主要是在校大學(xué)生和年輕的上班族，滿足他們上下班，上下學(xué)以及短途出行的需求。但是共享單車的使用主體并沒有對共享單車形成固定的使用習(xí)慣。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，31.3%的用戶表示每周使用共享單車大約3-4次，每天使用共享單車的用戶只占注冊用戶的23.20%，大部分用戶只是在平臺注冊，并且根據(jù)需求擇期選擇使用共享單車。

（二）、共享單車的發(fā)展有著良好的政治環(huán)境。每個處于發(fā)展中的城市，都會面臨各種各樣的問題，其中就包括城市交通問題，以及由此帶來的各種各樣的環(huán)境問題，人們的生活水平在不斷的提高，出行的方式也更加的多樣化，但是其中最常見的還是選擇私家車出行，平時最常用的代步工具非私家車莫屬，隨著私家車的增多，城市的交通擁堵問題也就逐漸的常態(tài)化，外地牌照限行、單雙號限行的各項舉措，均無法從根本上解決交通擁堵問題，而共享單車的橫空出世能夠為解決城市交通擁堵問題貢獻一份自己的力量，共享單車機動靈活、低碳環(huán)保，解決了機動車帶來的種種的問題，自然受到政府的歡迎，政府直接助力共享單車的發(fā)展。如深圳市交通運輸委員會公布了《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見（征求意見稿）》，對共享單車行業(yè)提出了規(guī)范和鼓勵的要求，此外，深圳市交通運輸委員會還公布了《深圳市自行車停放區(qū)（路側(cè)帶）設(shè)置指引（試行）》圍繞市區(qū)共享單車投放量較大的軌道公交站點周邊，規(guī)劃了停放區(qū)點位，配套政策的陸續(xù)發(fā)布，給共享單車的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政治環(huán)境，使得共享單車的發(fā)展能夠更加順利。

（三）、2016年是“十三五”計劃的開局年，2016年國內(nèi)生產(chǎn)總值達74.4萬億元，按可比價格計算，比2015年增長了6.7%，人口總量也平穩(wěn)增長，城市人口逐漸的增多，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)勢一片大好，這為共享單車的發(fā)展帶來了機遇，共享單車是人們短途出行理想的代步工具，共享單車比汽車來說，體積小，機動靈活，許多汽車不能到達的窄小地方，單車可以順利通行，沒有障礙，而且共享單車的出行成本遠遠低于機動車的出行成本，在相同路段，行駛同樣的公里數(shù)，共享單車只需花幾塊錢，而選擇機動車出行就可能會花費幾十塊錢，在這樣的對比之下，短途出行，人們偏向于選擇共享單車。但是共享單車在發(fā)展初期，并沒有形成系統(tǒng)的盈利模式，需要借助外部投資“籠絡(luò)”用戶，占領(lǐng)市場，這并不利于共享單車的長遠發(fā)展。但是，就整個經(jīng)濟大環(huán)境來說，還是有利于共享單車的發(fā)展的，共享經(jīng)濟越來越受到人們的歡迎，趁著共享經(jīng)濟飛速發(fā)展的機會，共享單車也一定能獲得良好的發(fā)展。

（四）、從團購顛覆餐飲行業(yè)到滴滴快車顛覆出租車行業(yè)，人們對于新事物的接受能力越來越強，接受新事物的速度也越來越快。突然一年，一個新詞瘋狂的流行---霧霾，工業(yè)廢氣、生活廢氣大量排入空中，我們的空氣質(zhì)量迅速下降，很多人都因為空氣而患上各種各樣的呼吸道疾病，人們對于環(huán)境問題愈加重視，我們無法生活在真空中，我們無法不呼吸，沒有潔凈的空氣，我們又要如何生存，由此，人們的環(huán)保、健康意識持續(xù)增強。加之，一、二線城市日漸擁堵的交通狀況，使得自行車這類環(huán)保、高效、靈活、健康的短途出行方式再次受到關(guān)注，共享單車成為人們普遍接受的短途出行的綠色代步工具。但是，城市的容納度有限，有些城市的共享單車遭到了閑置，造成了資源的浪費，城市中的共享單車出現(xiàn)了過剩的情況，然而，在某些城市，人口的密度大，共享單車的數(shù)量顯然遠遠不能滿足人們的短途出行需求，資源與需求出現(xiàn)了不對等的情況。同時，共享單車是一個公益的項目，何為公益？對公眾有益，我們生活的城市，需要的是綠色共享而不是產(chǎn)生垃圾，或許我們還面臨一些問題，1. 空間范圍廣闊：需要讓用戶隨時可以找到車輛，后臺系統(tǒng)也需要定位車輛的位置，便于挖掘數(shù)據(jù)；2. 環(huán)境復(fù)雜：路況、天氣等因素，車輛必須結(jié)實不易損壞；

3. 使用場景：潮汐現(xiàn)象明顯的地區(qū)，封閉的地區(qū)，和其他區(qū)域的需求情況；4. 停車規(guī)范問題：車輛停放不能占道、違規(guī)，為政府及城管制造問題，帶來政府監(jiān)管的風(fēng)險；還有

人性的問題：1. 車輛防盜（包括用戶私藏等行為）；2. 規(guī)范停車的引導(dǎo)問題，3. 上私鎖，4.惡意損毀。一個城市到底需要多少輛共享單車？共享單車通過信用規(guī)范停車的同時，仍然有很多不文明行為產(chǎn)生，共享單車如何共享文明？

（五）、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和手機的普及，給共享單車的推廣提供了技術(shù)支持。共享單車用戶借助GPS定位技術(shù)實現(xiàn)對無樁型單車的定位，借助移動支付技術(shù)方便快捷的付款。對比政府推行的公共自行車，共享單車快速認證，無樁優(yōu)勢比較明顯，目前，用戶使用比較頻繁的共享類經(jīng)濟APP主要集中在出行共享、技能愛好共享、租賃共享和服務(wù)類共享等領(lǐng)域，這為共享單車的推廣提供了巨大的潛在用戶群體。但是，共享單車系統(tǒng)還存在一些明顯的問題，GPS定位系統(tǒng)還不是很完善，GPS定位還不夠精確，另外，有些單車采取軸承轉(zhuǎn)動的動力方式，而且車身沉重，所以用戶騎起來十分費力，共享單車也沒有車筐，這些都使得用戶體驗大打折扣。用戶注冊之后，個人的信息安全如何保障也成為共享單車發(fā)展路上的一大阻礙，這些問題又要如何解決？

二、共享單車可持續(xù)發(fā)展模式探尋

盡管共享單車到目前為止還未探尋出適合其的健康可持續(xù)的模式，但是共享單車倡導(dǎo)的綠色出行和“方便最后一公里”的理念，就是共享單車未來的發(fā)展方向，共享單車要獲得盈利，這不僅是商業(yè)問題，其中還參雜了社會學(xué)問題、心理學(xué)問題，因此，需要從多方面來探尋共享單車的可持續(xù)發(fā)展模式，特別值得一提的仍然是不要僅僅把共享單車當作是一種出行的交通工具，而要看到其背后所蘊含的健康、環(huán)保生活理念。

（一）、政府方面

我們總說經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，上層建筑反過來會對經(jīng)濟基礎(chǔ)有影響，可見，做好頂層設(shè)計的重要性，要想從根本上解決共享單車現(xiàn)存的種種問題，政府在解決問題中有著至關(guān)重要的作用，政府必須要出臺一系列系統(tǒng)的政策，要有科學(xué)、規(guī)范的管理辦法，來引導(dǎo)人們合理使用共享單車。要引進更加先進的技術(shù)，讓GPS的定位更加精確，而不只是僅僅停留在準確的水平；對于共享單車的停放也應(yīng)當盡快出臺細則，不要讓共享單車無“家”可歸，也不要莫名其妙的就消失了，對違反自行車道路交通通行有關(guān)規(guī)定或者違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責依法進行處罰，并將違法違規(guī)信息納入個人信息記錄；對于破壞共享單車的人，是否應(yīng)該有相應(yīng)的懲罰措施，處罰的力度是否能夠加大，這些問題都急需政府部門的解決，只有完美的解決了這些問題，共享單車才能獲得可持續(xù)的發(fā)展。

）、企業(yè)方面

企業(yè)最為社會主義市場經(jīng)濟中最重要的一部分，在共享單車的可持續(xù)發(fā)展中起著舉重若輕的作用。企業(yè)要配合政府，落實一系列有關(guān)共享單車的政策規(guī)定，通過獎勵懲處的手段來規(guī)范人們使用共享單車，對于無違法違規(guī)的用戶，企業(yè)應(yīng)當給予他們獎勵，比如可以免費使用共享單車一個月或者直接給予物質(zhì)獎勵，通過這樣一種看得見的激勵，來拉動大家使用共享單車的積極性，同時，規(guī)范共享單車的使用，對于破壞共享單車的用戶，先是對其進行教育批評，如果這樣并不見效，在他破壞共享單車達到一定程度的時候，完全可以禁止他使用共享單車，并且可以講他的行為納入個人信用記錄，獎罰分明，規(guī)范使用。其次，企業(yè)還可以用技術(shù)手段解決用戶亂停車的問題，利用GPS定位技術(shù)，來判斷用戶停車的具體位置，同時判斷用戶是否規(guī)范停車，如果多次未規(guī)范停車，可以給予該用戶相應(yīng)的處罰。最后，企業(yè)還要加強管理，加大宣傳力度，鼓勵人們使用共享單車，同時文明使用共享單車，促進市民規(guī)范停車。企業(yè)在共享單車方面做出的種種努力，將極大的促進共享單車的可持續(xù)健康發(fā)展。

（三）、用戶方面

共享單車的用戶應(yīng)當有一種主人翁精神，共享單車的使用主體是城市中的市民，他們應(yīng)該主動參與到共享單車計劃中，他們不是局外人，應(yīng)該文明使用共享單車，善待我們的公共物品，同時，他們也必須要明白一個問題，共享單車是公共的，不可以將它私有化，既然是共享單車，那么就讓它流動起來，不要讓共享單車變成私享單車，這是我們所有人都不愿意看到的局面。只有用戶規(guī)范使用共享單車，共享單車才能獲得長遠發(fā)展。

隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和居民出行方式的不斷更新，共享單車低碳、環(huán)保，在解決“最后一公里”問題上有比較優(yōu)勢。雖然，共享單車現(xiàn)在的發(fā)展還有各種各樣的問題，用戶體驗也有待提高，但是，新事物的發(fā)展總是一個漫長的過程，它需要各方的不斷努力才能實現(xiàn)良性發(fā)展，我們要給共享單車成長的時間，政府、企業(yè)、用戶、共享單車本身的系統(tǒng)要四方合力，共享單車才能實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。