最近重慶公交車墜江事件真相大白。公交車上，女乘客劉某在駕駛員冉某多次提醒下，仍然坐車過站，要求下車。但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。于是女乘客與駕駛員發生爭執，在爭執中，駕駛員打一把方向盤，公交車駛入對面車道，撞到對向車道駛來的一輛紅色小車，撞開護欄，落入水中。橋面離水面50米，水深70米。公交車一旦落水，幾乎無生還可能。車上另有13名乘客，一同遇難。

?視頻：重慶墜江公交車監控曝光：乘客與司機激烈爭執互毆

這次新聞事件出現了幾次反轉。

最開始是部分媒體把矛頭指向紅色小車女司機。于是各路大V開展了對女司機的討伐。之后就是公安發布聲明，表明是公交車撞了紅色小車。于是自媒體紛紛反轉槍口，開始猜測司機是不是受到刺激。最后就是車內視頻發布，發現原來是乘車與司機的爭執導致，于是新的一輪命題作文就開始了。

在這幾天，公安機關做了大量的工作，而這一點我卻沒有看到沒有幾個自媒體提到：

“公安機關先后調取監控錄像2300余小時、行車記錄儀錄像220余個片斷，排查事發前后過往車輛160余車次，調查走訪現場目擊證人、現場周邊車輛駕乘人員、涉事車輛先期下車乘客、公交公司相關人員及涉事人員關系人132人。將車載行車記錄儀及SD卡打撈出水后，對SD卡數據成功恢復，提取到事發前車輛內部監控視頻。”

從10月28日事發，到11月2日發布結果，只有四天的時間，你可以想象一下背后的工作量。而這些只是為了還原事實真相，要把公交車打撈上來，更是需要投入大量人力物力。

“現場指揮部組織70余艘專業打撈船只，蛙人救援隊、水下機器人、吊船等專業力量圍繞公交車墜江水域全面開展搜救打撈工作?！?/p>

圖片來自人民日報微博

當真相大白以后，自媒體就開始借題發揮，把素材庫里關于情緒控制、關于堅強、關于愛、關于人性的素材庫調取出來，再結合新聞里的報道，整合一下，于是一篇煽人淚下的文章就出爐了。文章獲得十萬加閱讀量，自媒體的編輯們在十萬閱讀戰績列表里，又有了新的一項。

梳理一下時間點。

10時3分32秒，女乘客劉某從座位起身，靠在駕駛員旁邊的扶手立柱上指責。

10時8分51秒車輛失控，撞斷護欄墜入江中。

這生死五分鐘的時間，我們無法得知公交車上發生了什么。但是倘若車上其他乘客知道干擾司機會給自己帶來生命危險，那會不會有人上前干預？但是假如真的有人干預了，那就會平安無事，沒有多少人知曉這件事情發生了。

我們對于公共空間，一直以來采取“多一事不如少一事”的態度。這樣一來我們自己雖然可以明哲保身，但是當人人都精通于此，就會造成車毀人亡的結局。

公共空間有點像“交響樂”，是由每一個個體在一起互動形成的。可以說，但凡在公共空間里發生的事情，每個人都需要承擔一份責任。只是我們在很多時候并不會認識到其中的關聯性，直到要害事件發生，悔之晚矣。

我們的社會就像這輛公交車，在出事之前，每個人可能會認為，我只管坐車，其他的一概不關心。而卻忽視了，如果有人在威脅司機，我們的安全會受到影響。我們大多數人的腦回路，是無法看到“有人影響司機-司機駕駛影響車輛-車輛安全影響自己”的二階邏輯。很多人只能看到，只要這個現在不會影響我，那就可以不用管了。

大多數人會選擇隨波逐流，但是這其實也是一種罪。這個罪的結果就是，我們隨機承受他人給我們的折磨。既然有那么多人凡事都要隨大流，那只要有少數幾個人，搗亂一下，就能改變潮水的方向。公共空間就像一塊莊稼地，如果你不用你相信的理念去影響，那更沒節操的人就會把氣氛帶跑。

但是我們的教育里，也長期疏于公共意識的培養。所以大概需要幾十年內才會意識到：

如果有人在公共場合插隊，要團結起來大聲喝止。

如果有人在公共場合大聲喧嘩，那要一起施壓讓丫閉嘴。

在高鐵上看手機大聲外放的，每個人都給一個善意的提醒。

這些事情必須要所有人都齊心協力，才能長期取得成效。但凡有極個別人想不付出只索取，就會形成囚徒困境，造成雪崩效應。最后的結果一定是，人人都往公共空間倒垃圾，圖自己方便，到最后所有人的居住環境會惡臭難忍。

公共空間的淪落，必定會讓每一個人持續付出代價。我們都在社會的公交車上，只不過有的惡果只要五分鐘就能生死一線，有的惡果需要三十年、五十年，才能真相大白。

但是如果我們能做一些事情，一定要在力所能及的范圍內，盡一份心力。每當我抨擊一些現象，比如知識付費里的營銷套路、欺騙手法、過度承諾、與焦慮制造，就會有人以一副過來人的姿態告訴我，“看破不說破”，知道就好了，不要得罪人。這真的很會做人啊。

但是，對于涉及到所有人共同生存的公共空間，既然你看到了不合理之處，為什么不發聲？難道要讓公交車沉到水里，才后悔莫及？難道要到環境烏煙瘴氣才勵精圖治？

我們要清醒的知道自己在哪輛車上，才能為自己的前行保駕護航。

社會就是我們成長進步的公交車，別搞沉了。