3月28日，菜鳥網(wǎng)絡品牌發(fā)布會，菜鳥又啟動了一件大事：聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥聯(lián)盟。
1 聯(lián)盟是做什么的？
眾所周知，菜鳥作為大數(shù)據(jù)社會化物流協(xié)同平臺，一直在合作各家快遞物流合作伙伴，為商家和消費者提供更為優(yōu)質(zhì)的物流服務。
然而，今天卻突然提出“菜鳥聯(lián)盟”這么一個概念，這是怎樣的一個組織，又想做些什么，跟以前有哪些不同呢？
阿里CEO張勇在發(fā)布會現(xiàn)場這么說：“今年會比以往更徹底的以用戶體驗、服務體驗作為整個前臺、整個網(wǎng)站端構建商業(yè)場景的必要要素。”“未來更廣闊的商家，合作伙伴非常重要的一點是說到就到，能夠共同為今天的用戶體驗的提升做貢獻。這也是想成立菜鳥聯(lián)盟的大背景。”
由此可見，逍遙子的意圖是希望將用戶體驗沉淀在共同的一個平臺上面，使之成為一個有共同愿景、共同期望的聯(lián)盟，真正做到從前端到后端、從倉配到消費者手中一條鏈路的服務。
而這中間非常明顯的一點就是消費場景化，張勇提到“過去一段時間里，特別是阿里天貓為首的零售平臺，已經(jīng)基于業(yè)務場景進行了充分的構建”，“圍繞著某一類用戶體驗構建了天貓超市、大小家電、生鮮這一類專業(yè)的用戶體驗”，張勇在現(xiàn)場以買魚為例，表示對用戶來說，確定性的時間比快更為吸引消費者。
因此，菜鳥聯(lián)盟要做的就是，通過數(shù)據(jù)共享，通過共創(chuàng)設計，實現(xiàn)消費者從下單到收貨到售后的全鏈路優(yōu)化，全局優(yōu)化，實現(xiàn)“說到就到”的確定性物流體驗。
2 菜鳥聯(lián)盟2016年目標是什么？
根據(jù)菜鳥方面的介紹，首推的“說到做到”物流服務包括當日達、次日達、橙諾達、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗貨、上門取退等有確定時效的物流包裹服務。不少消費者可能有記憶，去年就有聲音，菜鳥聯(lián)合圓通、中通、申通、韻達、天天、百世等國內(nèi)六大快遞企業(yè)啟動橙諾達服務。根據(jù)菜鳥相關人士表述，其陸續(xù)將在天貓超市、天貓電器城、天貓美妝等推出這項服務，目前正和心怡、萬象等10幾家合作伙伴展開合作，并將和其他快遞公司陸續(xù)展開合作。
目前主要服務對象為天貓平臺的商家，只要是選擇與菜鳥合作的商家，在網(wǎng)頁上都能看到“當日達菜鳥聯(lián)盟”和“次日達菜鳥聯(lián)盟”特殊標識。消費者當日11點前下單，商品當天就可以送達，如果是16點前下單，則第二天可以送達。
而加入菜鳥聯(lián)盟的合作方因為有統(tǒng)一客服，整體消費者體驗因此會有更高的提升，一旦無法完成時效配送，買家將獲得賠付。菜鳥網(wǎng)絡資深副總裁萬霖在答記者問時表示，最基本的賠付就是免除快遞費用，其次根據(jù)破損、丟失等情況具體賠償。
目前，菜鳥聯(lián)盟的當日達服務城市為12個，分別是北京、上海、廣州、武漢、成都、杭州、蘇州、金華、東莞、廊坊、濟南、天津。次日達已能做到90個。
而2016年，萬霖也提出明確規(guī)劃時間表，當日達城市年底至少拓展到20個以上，次日達城市在150個以上，覆蓋區(qū)縣將達到1000個，服務消費者1億人，覆蓋的品牌商家也將超過10000家。未來5～8年的愿景是，服務1000萬企業(yè)，每年配送1000億個包裹。
3 雞生蛋還是蛋生雞難題陷死循環(huán)
萬霖在發(fā)布會現(xiàn)場列舉了多組數(shù)據(jù)，證明菜鳥聯(lián)盟潛在的巨大超能力。首先御泥坊作為試點，其電商包裹時效提升了30%以上。天貓超市的銷售額因為時效服務提升了200%。海信因為時效物流服務等原因，銷售量大幅度增長，其庫存周轉(zhuǎn)時間降低30%。威露士受橙諾達服務影響，物流成本下降頗多，雖然菜鳥官方說法是25%，但是發(fā)布會現(xiàn)場，根據(jù)萬霖的說法，因為成本下降過多，所以不好意思寫入PPT。
同時發(fā)布會現(xiàn)場菜鳥CEO童文紅也分享了一組數(shù)據(jù)，根據(jù)4000名消費者的調(diào)查問卷發(fā)現(xiàn)，有56%的消費者反映物流時效不準，25%的消費者反映服務態(tài)度不好，50%的消費者希望尋求更為優(yōu)質(zhì)的物流服務，并且為此愿意多付錢。
這是否意味著菜鳥聯(lián)盟深獲消費者跟快遞物流企業(yè)、商家的認可呢？
當然，其終極目標是美好的，也是符合幾方利益的。但不可忽視，中間有一個難以解決的死循環(huán)。一方面，消費者普遍不滿意目前的快遞包裹服務，希望有更優(yōu)質(zhì)的服務出現(xiàn)，網(wǎng)購消費者需求時效靠譜、服務態(tài)度好、速度夠快最好是物美價廉的物流時效產(chǎn)品。另一方面，快遞企業(yè)也希望提供更為出色的物流服務，從而能占據(jù)更多市場份額。然而就像童文紅所說，全國電商包裹件平均成本大概5塊錢，長三角地區(qū)3.5塊錢，就是“白菜價”。申通董事長陳德軍在現(xiàn)場圓桌討論中直接發(fā)問：“以長三角均價3.5元的電商快遞價格，做到符合消費者預期的超值服務，怎么做？”
這就似乎陷入了死循環(huán)，沒有一方愿意先行妥協(xié)，同時也無法促進物流服務的升級。
4 菜鳥聯(lián)盟就是要打破死循環(huán)
而菜鳥一位負責人向記者表示：菜鳥搭建菜鳥聯(lián)盟就是要打破這種死循環(huán)。
菜鳥剛剛完成首輪融資，根據(jù)坊間傳言，金額超過百億。這時候就是花錢的時機了，啟動資金菜鳥拿出10億元。根據(jù)萬霖對此的解釋，主要用作三方面，第一是最重要的優(yōu)先級：給商家補貼。商家不再能使用自己倉庫，而要將所有庫存挪進菜鳥聯(lián)盟合作快遞或菜鳥自建的倉庫，這種轉(zhuǎn)變需要聯(lián)盟更多的補貼去鼓勵商家的轉(zhuǎn)變；第二是對目前還無法達到時效要求的快遞企業(yè)進行賠付補償；第三是對合作快遞企業(yè)進行物流服務升級。
這就意味著菜鳥這筆錢是拿來砸破這個死循環(huán)的，既補貼商家端，以倉配網(wǎng)絡優(yōu)化提高時效，又能補貼快遞端，讓快遞在短時間內(nèi)能夠以較低的價格為消費者提供滿意的配送服務。以此為契機，打破這潭死水，促進物流服務升級走向健康良性的循環(huán)。
然而，可以預見這10億是砸不起多大浪花的，所以作為菜鳥官方口中的首筆啟動資金，或許未來為打破這個“世紀難題”會砸下更多的后續(xù)資金，會有第二個10億，第三個10億。
但不可否認，當死循環(huán)被打破，越早加入菜鳥聯(lián)盟的商家、物流合作伙伴受益面會越大，尤其是在菜鳥啟動“早起鳥項目（Early Bird Program）”，在5月28日前進入菜鳥聯(lián)盟的商家，將享受接近行業(yè)50%的價格優(yōu)惠的政策之下。
