? ? ? ? 上海現代出租車行業自發展以來已經有20多年的歷史了。在這樣一個發展的歷史過程當中，我們經歷了從低谷，到高峰，從創建文明行業，到榮獲文明行業，從文明行業，被除名文明行業。有幸的是我經歷了所有的過程。

? ? ? ? 在我20多年的出租車生涯當中，讓我感慨最深的是，我們的主管部門的不專業。他們經常會推出一些讓人啼笑皆非的規定，最讓人可氣的是，這些規律你根本就實現不了，最后都不了了之。

? ? ? 一：開車不能打哈欠。我不知道這是哪個王八蛋想出來的，反正自這條規定出臺以來，就沒有一個駕駛員被抓到過，被處罰過，最后時間一長也就不了了之，好像這個規定從來沒有出現過。

? ? 二：早高峰期間不能手機接單。好吧，我承認你這個規定的出發點是好意，是想讓老百姓打車更方便一點，更容易一些，但問題是，你怎么去認證？因為舉證難，這是一條實現不了的規定，所以，最后也就不了了之了。有時候我挺佩服交通委的領導的，拍腦袋的決定真是貽笑大方。

? 三：長途可以議價。首先我覺得這條規定非常的扯淡。諸位想一想，什么叫長途，有標準嗎？是超過20塊錢還是超過30塊錢，事實上是沒有標準的。如果說沒有標準的話，那么，長途可以議價，從法理的角度來講，是違反價格法的。之前陸家嘴和外灘，有司機宰客，就是因為違反價格法，多收錢而被處理的。這如果從這個規定出發，我們假設一下，超過20公里或者超過30公里就算長途了，打車價格也就是六七十塊錢，我問乘客要150到200，他也同意了，我算違規嗎？按現在的標準，我一定是違規宰客，但是按照他之前出來的規定可議價的話，如果乘客也同意的話，就不算宰客。那么這當中的權衡標準是什么呢？標準就是乘客投不投訴，如果乘客不投訴你就是合法的，如果乘客投訴你就是不合法的，那反之這個規定屁用沒有。

? ? 四：空車不能上高架。

? ? ? ? 對于這一條，我已經無力吐槽。我就想問，我是外地車牌嗎？我是滬c車牌嗎？我少交了稅收嗎？我少交了保險嗎？如果都沒有，憑什么不讓我上高架，憑什么剝奪我的路權？可能警方也覺得有點理虧，很多時候我是當著警察的面空車上高架的，他也沒拿我怎么著，基本上就默許了。

? ? ? 面對著不專業的上級主管部門，我們還能說什么呢？真心希望以后少一點拍腦袋的決定，多干點實事吧。