根據中國汽車流通協會奧迪經銷商聯會（籌）所做的調研，目前，奧迪經銷商信心指數顯著低于其他競爭品牌，尤其是產品、盈利潛力、以及商務政策三個環節的信心最低。而奧迪與上汽合作的信息進一步打擊了經銷商投資人的信心。

沈進軍表示，考慮到中國汽車市場已經進入平穩增長的新常態，以及豪華車市場激烈的競爭，奧迪應該重新評估對于中國豪華車市場的預期和奧迪品牌合理的市場份額，并在此基礎上，下調中國市場的銷售目標。

　　其次，奧迪應該加大對中國市場的新車型投放，提升產品力，同時加強品牌建設，遏制目前增速下滑的局面。

　　最后，為了維護經銷商的合法權益，改善經銷商的經營狀況，建設和諧的廠商關系，奧迪必須合理控制銷售網絡規模和發展速度。同時，加強與經銷商的對話，充分保障經銷商的知情權和參與權

一位接近奧迪的行業人士認為，德國奧迪同意給予巨額補償的可能性并不大。“目前并沒有更多新消息被披露出來，大眾中國、一汽-大眾奧迪、上汽大眾以及經銷商等各利益相關方的訴求可能并不統一，奧迪總部或許只是覺得中國經銷商在‘漫天要價’，賠償數額怎么計算也是一個問題。”

“奧迪經銷商們憤怒的原因有以下三條：首先是擔心新的銷售渠道將打破現有的市場平衡，搶奪客源；其次是擔心未來產品投放上的不確定性，導致用戶很難分清一汽奧迪、上汽奧迪的產品和品牌形象，大家就都不愿意砸錢做品牌，就直接降價，引發同室操戈的價格戰；最后則是一種慘遭背叛的冤枉情緒。”汽車流通行業分析師李顏偉認為，奧迪進入中國市場后幾十年順風順水，既得益于與合作伙伴的共同努力，也離不開國內經銷商們的長期付出。