剛畢業留校參加工作后不久，基于作為畢業年級輔導員主要承擔就業工作的緣故，有幸被抽調到學生處畢業辦幫忙。半年后，所帶的學生畢業離校，我也就順理成章地調入學生處工作。
從那時起直到此后十余年，隨著工作部門(科室)從就業辦、畢業生就業指導中心、學生就業指導中心直到招生就業處的一路演進，我身為常年負責用人單位接待服務的“老兵”，幾乎一真沒離開過協調車輛、安排宴請、聯絡住宿、組織會議等瑣細事務，從新奇到精諳，從青澀到成熟。
既然需要協調車輛，就少不了和大車小輛及司機師傅、調度人員等打交道。那些年，學校的公車分為大車隊和小車隊兩塊兒。大車隊歸后勤，多為大客車和面包車，平日里主要保障教工通勤，負責調度的是車隊長；而小車隊歸黨(校)辦，一水兒的中高檔轎車，全力保障校領導出行和日常重大活動，負責調度的是專職秘書，必要時還要請示副主任甚或主任。除此之外，國際文化教育學院(外事處)及個別學院還保有車輛若干，急需時往往也分別求助。
其實，我所謂的“協調”，基本上屬于請求支援，一來本部門無公務車輛(那個年代私家車極少)，二來相對其他部門用車量大且頻繁，全靠混臉熟套近乎外加軟磨硬泡。當然，畢業生就業工作地位重要、領導重視才是不折不扣的前提。
仔細回想，那些年陸陸續續調配使用過的車輛可謂是五花八門。揀能記住的說，光是品牌就有龍江、丹東黃海、廈門金龍、豐田考斯特、沈陽金杯、南京依維柯、一汽奧迪、大眾帕薩特、豐田陸巡、林肯、凱迪拉克、桑塔納、標致等；車型有大客車、小客車(中巴)、面包車、越野車、轎車等；車況也是新老混雜，好壞懸殊。而那些經常接觸的司機們，更是素質參差，性情迥異。
幾年下來，我不僅對各種公務車輛的基本狀況爛熟于心，而且對各位司機師傅的品行操守了如指掌。在諸多的車輛和司機中，于我印象頗深的，大概就是“青柳號”大客及李師傅、林肯轎車及王師傅。
乘青柳號八街觀光
先聊聊青柳號。據說這輛五十座大客是當年由日方友好捐贈給國教院(外事處)的，檔次很高，價值不菲。什么品牌沒記住，網搜后推測是“日野”——曾經非常知名的豪華旅行車。該車駕駛位(方向盤)在右側，司機座椅宛如沙發，乘客座椅也格外舒適。上客門是電動的，標識著“自動扉”字樣，由于車門設在左側，時常會鬧一些找反方位的笑話。外觀主體是亮藍色，夾雜飄帶狀橙色，頭尾局部和棱角包邊處保留著類似于金屬原色的電鍍銀，一眼看上去就靚麗大氣，與眾不同。特別是，車身超長超寬，會車和轉彎則更需謹慎小心，加之右舵駕駛有別于國內習慣，因而必須固定專門司機才可確保安全。
青柳號的駕駛員姓李，年頭久了不確定全名是不是“李洪全(音)”，我認識時大概四十歲左右。李師傅為人謙和，脾氣溫順，素來少言寡語，時而風趣幽默。這么大的龐然大物，在他手中駕馭自如，開行平穩。在大客不出車的空檔，他還要兼作考斯特的司機，盡管辛苦，卻總能把兩輛車都保養得很及時，收拾得很干凈。正因如此，李師傅和青柳號、考斯特才一直承擔著接送留學生、外賓和貴賓的光榮任務。
在剛剛跨入本世紀的頭些年，當乘坐卓爾不群、氣度不凡的青柳號大客行駛在省城街頭或停靠在外市縣路旁，那是相當拉風和相當吸睛。尤其是自動門右邊的銘牌，赫然是“八街觀光”四個“漢字”，看上去透著霸氣，聽起來顯著傲氣，想一想覺著爭氣。
御林肯車迎來送往
再說說林肯車。關于它的來歷我不怎么清楚，似乎既不是獲贈也不是購買，大概是從其他單位劃轉的吧。司機師傅王杰的名字倒是清楚得很，與先前的革命英烈、后來的港臺明星同名同姓。該車具體是哪個型哪一款我也搞不懂，只知道全市也沒有幾臺，且掛著黑色牌照02881。在一眾奧迪A6、帕薩特B5和桑塔納等小弟面前，這輛林肯和另一輛凱迪拉克絕對夠得上鶴立雞群。而林肯車內斂穩重、規直方正的外形，則更加符合國人的審美。
遠遠望去，通體烏黑、軸距加大的車身，頎長的前臉和拉伸的尾廂，奢華的胡桃木內飾和寬敞的真皮座椅，還有個性十足、辨識度極高的車燈，以及車頭桀驁豎立的星辰車標，處處彰顯威儀，時時散發高貴。
那些年，調用林肯這樣的進口高級轎車接機送站、參觀往返當算是蠻有面子的，對方的身份象征和乘坐體驗也會得到相應的滿足。主人藉此表示出特殊關照，客人由此感受到額外尊重。
王杰師傅比青柳號的李師傅年長些，個頭兒也比中等身材的李師傅略矮。也許是經常服務領導和開好車的原因，脾氣稍有古怪，說話也更直更沖，其實接觸多了無怪乎耍耍老資格吹吹牛皮。除此以外，人還是熱情友善、爽快實在的。借工作之機，我與王師傅結緣并熟絡，直到后來林肯車退役(報廢還是封存記不得)，他去工會開面包車還時有聯系。
如今再提及林肯車，不得不說起一件往事。有一年，大約是11月份剛入冬，天下著小清雪，我和王師傅去機場接人。在接到客人走出到達廳步行前往停車場的路上，我一邊幫忙推著行李箱在前面帶路，一邊回頭叮囑著初來乍到的福州人林大姐小心腳下，注意防滑。不料話音剛落，林大姐就猝不及防地結結實實摔了個仰八叉。看到她苦不堪言近乎動彈不得的狀態，我不禁慌了神，趕緊招呼王師傅下車一起商量辦法。只見他簡單詢問一下傷情后，果斷地指揮我和另外一位同行男士一起把林大姐攙扶到林肯車后座，然后迅速發動汽車向市區飛奔。在路上，王師傅一邊告訴我抓緊打電話聯系骨傷科醫院，一邊不停地用東北人特有的冬季跌打常識來安慰林大姐。為了盡可能減輕痛苦并及早就診，王師傅在冰雪路面上全神貫注、又穩又快地加速行駛，以確保我們安全地抵達醫院。
后來，盡管那一次的冰城之旅讓福州的林大姐心有余悸，還留下了無法體驗冰雪的遺憾，但是，王師傅和我的悉心關懷和傾力救助，卻讓她意外收獲了龍江人無比真誠的大愛溫暖。幾年以后，當我回訪福州人才時，林大姐接機后安排宵夜，席間打聽起王杰師傅的近況，言語中仍滿含感激。
追記這些過去的進口車絕非崇洋媚外，而是客觀上必須承認至今猶存的差距和不足。歸根結底，它們作為一種交通工具，只是毫無例外地為我所用而已，千萬別摻雜那些無稽之淡的政.治.屬性和民.族.情緒。
二十年過去，中國汽車工業突飛猛進，民族品牌風生水起，國產乘用車的市場占有率連年提升，新能源汽車的開發推廣日新月異。可是，我們更要冷靜地看到，在中高級轎車、多功能旅行車、新型概念車、全尺寸SUV等競爭領域，在設計理念、品牌價值、操控性能、權益保障等薄弱環節，落后還很明顯，短板還很嚴重，缺欠還很具體。
回望青蔥歲月，我們年輕時的一腔熱血、一脈赤誠，早已隨滾滾向前的歷史車輪碾入無盡風塵，早已隨匆匆逝去的職業理想化作無邊云煙。
我曾乘青柳號八街觀光，也曾御林肯車迎來送往。我不能以榮耀紀念過去，只好用文字鎖住時光。
