CX-5作為馬自達創(chuàng)馳藍天和魂動設計的首臺車型，憑借不俗的產品力在全球的緊湊SUV市場上賣得火熱，馬自達因此大幅度的擴充日本和墨西哥工廠產能以滿足市場需求，自2012年上市以來，現款CX-5也走到了第五個年頭，要想在日趨激烈的緊湊型SUV市場中繼續(xù)大賣，來一次大改款甚至是換代也必定是要考慮的。
全新CX-5已在去年的洛杉磯車展正式發(fā)布，近期也在日本、北美地區(qū)上市，但關于新車是否屬于換代的話題一直不斷。而此次CX-5北美試駕，美國媒體大都給到了“換代”的肯定，馬自達對于全新CX-5的更新可以說是徹頭徹尾的升級，小到車門把手、大到車身高度、再到車廂空間的布置、整車的NVH以及其他對比競品落伍的地方都做了全方位的升級優(yōu)化，按照馬自達和外媒的看法是，這樣一臺徹頭徹尾更新優(yōu)化的CX-5擁有足夠的競爭力應付接下來陸續(xù)換代的車型如CRV，只不過CX-5更加側重設計、操控和豪華感而已。
跟馬自達以往其他車型的更新一樣，全新CX-5最大的要務就是做好隔音，而據馬自達官方透露，新車的隔音表現肯定會在同級別車里昂首向前，因為馬自達的工程師付出了極大的努力，使得整車從內飾件的裝配工藝、車廂周圍的填充物、密封效果、地毯的吸音效果、車身的空氣動力學進行多方面的優(yōu)化，以及雙層玻璃的使用等，可以說想盡一切辦法地把噪音隔絕在外，并且成效顯著，在美國非常破爛的高速公路上行駛，CX-5的靜謐性依就讓人滿意，甚至比2017款CRV還要優(yōu)秀，你很難相信馬自達竟然會把以往的短板做成了優(yōu)點。真是難以置信！
馬自達的操控是眾所周知的，就現款CX-5的操控水平也依舊是同級別鮮有對手的存在，但馬自達覺得并不夠，據團隊介紹，新車的動態(tài)品質，尤其是油門、轉向方面的對標基準都是以保時捷作為參考，準確來說是更像保時捷macan。電動助力轉向進一步減少了電子助力所帶來的“虛假”手感，比舊款車型稍微沉一些，但重量還是很自然，并且回中力非常均勻，能夠隨速調整助力力度，但總體上感覺變化不會太明顯。
油門的響應非常細膩、迅捷，無論快慢踩踏油門，車輛的加速響應都非常及時，踩下油門瞬間到實際的加速響應根本無法察覺到延遲（據說是根據人類的反射弧標定油門響應），這一點是那些渦輪車難以媲美的，并且和轉向不一樣的是，發(fā)動機的動態(tài)表現可以通過擋桿旁的駕駛模式按鈕切換，在運動模式下，發(fā)動機轉速跳躍更加明顯，配合很活潑很愿意降檔的變速箱，加速過程一氣呵成，樂趣十足。底盤方面，除了加入了馬自達獨有的G-Vectoring減少車輛彎道的側傾外，還使用了全新的減震筒、液壓襯套等，所以整車的行駛品質也得到明顯提升，尤其是走過爛路時的濾震表現，穩(wěn)定性和舒適性得到提高，濾震質感更好。
座椅的位置也得到改進，為此馬自達采用了美國NASA的數據確定人類最舒適自然的坐姿，并確保踏板的位置能夠盡可能完美適合該坐姿，如果是頂配車型，那么8向電動座椅更容易找到一個適合個人的位置。當然了，方向盤也做了位置的修正，力求雙手放在方向盤后能夠自然下垂，而實際的乘坐感受確實和馬自達所說，非常自然。此外，2.5L汽油發(fā)動機的活塞和活塞環(huán)都做了輕微優(yōu)化，馬力提高了3PS，雖然相對同排量競品來說參數一般，但是實際駕駛體驗才是根本，而且城市百公里油耗只有9.8L，對比競品依舊有不俗的油耗優(yōu)勢。
內飾方面的變化相當巨大，但整套設計也是大家比較熟悉的，無論是CX-9還是阿特茲都有應用，相對老款車型的內飾更具設計感、豪華感，而據馬自達調查，其北美用戶普遍收入較高，頂配車型的銷量將近50%，所以馬自達希望通過更高級的設計和材料進一步吸引消費者的注意力，車廂內用了大量手感舒適的軟材料，尤其是真皮的使用讓人覺得CX-5有追趕豪華車的勢態(tài)，而且新車的配色方案也趨于簡潔沉穩(wěn)，按馬自達的意思是減少“視覺污染”，從多個方面提高車廂的質感和觀感。此外，車廂空間也得到一定優(yōu)化，中控臺周圍的儲物空間更加實用，后排靠背支持調節(jié)且范圍可觀，后排放倒后的平整度更好，整體空間功能性較為符合家用。
在32525美元的Grand Touring頂配車型上，你可以獲得豐富的主動安全套件，例如自適應遠近光燈、全速域的ACC自適應巡航、低速預碰撞自動剎車等，并且擁有LED頭燈、電動尾門、后排雙USB插口等等，同樣的配置如果你選擇CRV將多付出1000美金，如果是RAV4則需要達到35000美金，車廂內還沒有真皮，所以全新CX-5的性價比依然較高，不過新車比較遺憾的是不能支持安卓和蘋果手機的投射功能，但據馬自達工程師介紹，手機投射功能僅僅是軟件支持而已，他們會根據實際的用戶反饋，如果需求旺盛，未來會直接在現成車輛的多媒體系統進行升級添加。
總體上，馬自達全新CX-5主要針對外觀內飾、動力操控、NVH以及豪華感進行全方位的升級，配合不錯的配置表現，其競爭力足以跟進即將迎來換代的各大主流緊湊型SUV，未來引入國內，相信也會獲得不錯的銷量提升，起碼中期改款的阿特茲在換裝新內飾后，銷量就全線復蘇，何況是一臺徹頭徹尾都得到升級的SUV呢？
