今日，中國首座涉及“一國兩制”三地（香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市）的世界級跨海大橋港珠澳大橋正式通車。

這座逆天大橋除了連起世界最具活力經(jīng)濟區(qū)，快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟社會一體化意義深遠以外，還創(chuàng)了多個世界之最。

1.最長：港珠澳大橋全長5664米的海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。

2.最大：沉管隧道浮在水中的時候，每一節(jié)的排水量約75000噸，而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。

3.最重：沉管預(yù)制由工廠化標準生產(chǎn)，使用鋼筋量相當于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面，是預(yù)先安裝好的256個液壓千斤頂。

4.最精心：海上的氣候條件，很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報中心合作，做精細化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報，每天堅持監(jiān)測預(yù)報，花費達3000萬元，只為每個沉管找兩三天的作業(yè)時間。

5.最精細：在沉管隧道安裝之前，還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ)，即要在40米深的海底，鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”，而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。

6.最精準：春節(jié)過后，一旦找到合適的時間，堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環(huán)境復(fù)雜的海底進行，受多種環(huán)境介質(zhì)影響，共需對接33次，耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年，對接誤差控制在2厘米以內(nèi)。

我國除了珠港澳這座意義非凡的大橋以外，還建造了其他許多令人驚嘆和自豪的大橋，下面我們就來盤點一下目前我國都有哪些逆天的大橋。

1.?全球最高橋梁：北盤江大橋（貴州）

全長1341.4米，橋面到谷底垂直565米。

2.?世界首座跨度長900以上的山區(qū)特大懸索橋：四渡河大橋（湖北）

全長1365米, 大橋主跨為900米，橋面寬24.5米，橋面距谷底560米，相當于200層樓高。

3.?世界首座首纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋：鸚鵡洲長江大橋（湖北）

全長3420米，主橋面為雙向8車道。

4.?亞洲山區(qū)鋼桁梁懸索橋第一：清水河大橋（貴州）

主塔塔頂與江面高度540米。

5.?中國第一座剛塔斜拉橋：南京第三長江大橋（江蘇）

主跨648米，索塔高215米。

6.?中國最長跨海大橋：膠州灣大橋（山東）（PS：今日已被珠港澳大橋超越）

全長36.48千米， 投資額近100億，歷時4年完工。

7.?世界上最長的鋼管桁架梁公路橋：干海子特大橋（四川）

全長1811米，橋?qū)?4.5米，共36跨。

8.?亞洲第一高墩：臘八斤溝特大橋（四川）

全長1140多米，單墩跨度最大200米，10號橋墩高達182.5米。

9.?世界上最壯觀的庫區(qū)橋梁群之一：瀑布溝庫區(qū)橋梁群（四川）

有橋梁14座，長14公里。

大橋今日就盤點到這里啦，大家都知道幾個呢？

咦~怎么盤點完有種想去這些地方打卡的沖動……