今日,中國首座涉及“一國兩制”三地(香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市)的世界級跨海大橋港珠澳大橋正式通車。
這座逆天大橋除了連起世界最具活力經(jīng)濟區(qū),快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟社會一體化意義深遠以外,還創(chuàng)了多個世界之最。
1.最長:港珠澳大橋全長5664米的海底隧道,由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對接而成,是世界上最長的海底沉管隧道。
2.最大:沉管隧道浮在水中的時候,每一節(jié)的排水量約75000噸,而遼寧號航母滿載時的排水量也只有67500噸。
3.最重:沉管預(yù)制由工廠化標準生產(chǎn),使用鋼筋量相當于埃菲爾鐵塔。在這75000噸重的沉管下面,是預(yù)先安裝好的256個液壓千斤頂。
4.最精心:海上的氣候條件,很大程度上決定了沉管浮運和對接的成敗。工程方一年多前就與國家海洋局海洋環(huán)境預(yù)報中心合作,做精細化、小區(qū)域的海洋環(huán)境預(yù)報,每天堅持監(jiān)測預(yù)報,花費達3000萬元,只為每個沉管找兩三天的作業(yè)時間。
5.最精細:在沉管隧道安裝之前,還要在挖好的基槽中做碎石基床基礎(chǔ),即要在40米深的海底,鋪設(shè)一條42米寬、30厘米厚平坦的“石褥子”,而這條“石褥子”的平整度誤差要控制在4厘米以內(nèi)。
6.最精準:春節(jié)過后,一旦找到合適的時間,堪稱世界最大難度的“深海之吻”就將開始,沉管在海平面以下13米至44米不等的水深處無人對接。對接在環(huán)境復(fù)雜的海底進行,受多種環(huán)境介質(zhì)影響,共需對接33次,耗時3年。沉管連接處橡膠止水帶要可用120年,對接誤差控制在2厘米以內(nèi)。
我國除了珠港澳這座意義非凡的大橋以外,還建造了其他許多令人驚嘆和自豪的大橋,下面我們就來盤點一下目前我國都有哪些逆天的大橋。
1.?全球最高橋梁:北盤江大橋(貴州)
全長1341.4米,橋面到谷底垂直565米。
2.?世界首座跨度長900以上的山區(qū)特大懸索橋:四渡河大橋(湖北)
全長1365米, 大橋主跨為900米,橋面寬24.5米,橋面距谷底560米,相當于200層樓高。
3.?世界首座首纜連續(xù)的三塔四跨懸索橋:鸚鵡洲長江大橋(湖北)
全長3420米,主橋面為雙向8車道。
4.?亞洲山區(qū)鋼桁梁懸索橋第一:清水河大橋(貴州)
主塔塔頂與江面高度540米。
5.?中國第一座剛塔斜拉橋:南京第三長江大橋(江蘇)
主跨648米,索塔高215米。
6.?中國最長跨海大橋:膠州灣大橋(山東)(PS:今日已被珠港澳大橋超越)
全長36.48千米, 投資額近100億,歷時4年完工。
7.?世界上最長的鋼管桁架梁公路橋:干海子特大橋(四川)
全長1811米,橋?qū)?4.5米,共36跨。
8.?亞洲第一高墩:臘八斤溝特大橋(四川)
全長1140多米,單墩跨度最大200米,10號橋墩高達182.5米。
9.?世界上最壯觀的庫區(qū)橋梁群之一:瀑布溝庫區(qū)橋梁群(四川)
有橋梁14座,長14公里。
大橋今日就盤點到這里啦,大家都知道幾個呢?
咦~怎么盤點完有種想去這些地方打卡的沖動……