在愛瘋跟三喪專利大戰(zhàn)的間隙，特斯拉默默將帕洛阿爾托總部墻上的全部專利對全世界開放，并稱不會(huì)對任何使用特斯拉專利技術(shù)的人采取法律行動(dòng)。

活生生一副打臉的好戲。

考慮到馬斯克是一名優(yōu)秀的企業(yè)家，所以默默開始考量這一行為背后的戰(zhàn)略意義。

電動(dòng)車市場

馬斯克曾指出，電動(dòng)汽車在騎車銷量中的占比仍不足1%

對特斯拉而言，開放專利必然會(huì)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展普及，同時(shí)也會(huì)有大批競爭者進(jìn)入，包括有心但技術(shù)無突破以及無心觀望的資本，此時(shí)會(huì)耐得住寂寞放棄這塊市場肥肉？

但是，特斯拉不怕引進(jìn)競爭，他要的是整個(gè)市場的開拓。市場開拓意味著更多人消費(fèi)得起電動(dòng)汽車，更多的人選擇電動(dòng)汽車，一片本來只有幾個(gè)人細(xì)耕的市場，變成大眾參與的沃土。

而特斯拉，在更廣泛的市場上，他仍然能做成領(lǐng)導(dǎo)者，不是自封為王，而是華山登頂，這就是霸氣。

告訴你秘籍，教你怎么玩，不怕你超越我，而要利用你幫我開拓市場，讓我賺更多錢，這就是遠(yuǎn)見。

我已經(jīng)按耐不住，坐等華強(qiáng)北出電動(dòng)汽車了！

充電站

馬斯克6月10號(hào)在英國的Model S首發(fā)儀式上表示：他愿意向其他制造商開房超級(jí)充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，希望從中創(chuàng)造一種標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)格，讓其他電動(dòng)車生產(chǎn)商也予以采納

電動(dòng)車離不開充電站，正如汽車離不開加油站。

如果這個(gè)想法奏效，從此以后馬斯克不用操心光自己建充電站了，也不會(huì)再是個(gè)廠商之間各自為營，搞“定制充電站”。因?yàn)槠渌麖S商用了他的技術(shù)做車，自然離不開他的技術(shù)充電，而充電站建設(shè)將成為整個(gè)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其他利用了他的技術(shù)的廠商“被參與”到這項(xiàng)工程中。

專利生態(tài)

推動(dòng)整體的專利改革運(yùn)動(dòng)，減少全世界的專利訴訟

專利的本質(zhì)是保護(hù)，而隨著時(shí)間推移，激烈的專利訴訟、專利戰(zhàn)爭慢慢成為科技企業(yè)不得不說的話題，企業(yè)為了自身也會(huì)制定并實(shí)施一定的專利戰(zhàn)略。

我自圈地而立，人若犯我，無論其心，我必訴而訟之。

現(xiàn)在很多大型企業(yè)在相互發(fā)起專利訴訟，最明顯的例子就是蘋果和三星。你想知道究竟誰從中收益，但這似乎對誰都沒有好處，并不能為股東創(chuàng)造價(jià)值。

專利戰(zhàn)略在企業(yè)發(fā)展上有其存在的必然性，而馬斯克的初衷則是希望企業(yè)，例如電動(dòng)車廠商，能專注到技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，而不是相互抑制。

當(dāng)然我是不相信馬斯克的鬼話的，誰讓他是企業(yè)家呢。

以上，來自李晉老師車上一分鐘點(diǎn)撥。
參考：
1、放棄專利：特斯拉給硅谷上了一課http://digi.163.com/14/0615/18/9UQ75UDL00162OUT.html
2、特斯拉破解充電難題 開啟商業(yè)地產(chǎn)充電模式
http://www.yangtse.com/keji/2014-06-14/152924.html
3、特斯拉開放專利是人類的進(jìn)步，是人類固步自封的進(jìn)一步解放,具有重大的歷史意義。特斯拉開放專利,誰最受益？這個(gè)爆炸性題材 ，誰會(huì)是龍頭？
http://blog.sina.com.cn/s/blog_615c6fea0102ee7l.html