在歐洲的時候，火車干凈快速還有學生折扣，而且大城市的火車站通常都在市中心。奧地利在歐洲正中，去很多地方不用過夜就能到，高速列車還幾乎覆蓋了所以可能去到的小鎮，那時候就對火車旅行情有獨鐘。

來到美國以后，出行幾乎就只剩下了飛機和自駕，但我們在Ithaca的很多地方看見鐵軌，卻又見不到火車，就更是覺得神秘。

于是，這個春假，我們就用一種略極端的方式滿足了一下好奇心：坐火車橫穿美國，目標是一次看完66號公路和1號公路部分沿線。重點是這次假期大部分行程都不用規劃，不用訂酒店，不用考慮去哪吃飯，因為一半以上的時間，都在火車上。

線路

美國最大的鐵路公司是Amtrack, 康奈爾所在的Ithaca在紐約州，美國東北部，離這里最近的Amtrack 火車站在雪城Syrcause，我們的目的地是加州，所以這次一共搭乘了下面三條路線。（每條線路都是有自己的名稱的，具體線路能在Amtrack 官網查到。）

Lake Shore Limited的雪城到芝加哥段（12小時）,Southwest Chief的芝加哥到洛杉磯段（42小時，大部分線路風景同66號公路）和Coast Starlight的洛杉磯到舊金山段（11小時，大部分線路風景同1號公路）。

也就是從東北出發，穿過中部的八個州到達西南，再沿著加州海岸線北上了一段。途中在芝加哥待了半天，在洛杉磯待了三天，幾個小站可以下車閑逛幾十到十幾分鐘。

車廂和設施

所有長途和中途的列車有兩種車型，分別是雙層Superliner的車廂和單層的Viewliner 車廂，這次，我們兩種都體驗過了。

臥鋪一共有5種房型可以選擇，分別可以住兩到四個人，都有白天和夜晚兩種模式（睡覺前乘務員會幫忙把床放下來），也都是可以關上門的獨立房間。

我們搭的Roomette是臥鋪里最便宜的（左上角圖），和Bedroom的區別是和周圍幾個房間公用衛生間和浴室。（Bedroom的床頭自帶馬桶，并不是很想要哈哈）

房間里有小桌板，電源，閱讀燈，更衣鏡，座位旁邊的儲物空間，衣架，瓶裝水，呼叫乘務員按鈕，調溫按鈕等。

下鋪床比上鋪寬10厘米左右，我都嘗試了一下，火車運行的噪音很小，都可以一夜安眠。

火車上的淋雨和衛生間是分開的，我們和另外四間Roomette公用兩個淋浴間。里面有無限供應的毛巾和肥皂，換衣服和淋雨的區域用浴簾隔開了，水溫和水量都和酒店里沒有區別，也很干凈。洗澡的時候列車會晃動，但因為隔間很小，也不會摔倒，總體來說是很特別的體驗。

每列車的轉角都有咖啡，茶和冰塊，24小時能取。

觀光車箱

美國的客運更依賴公路和航天系統，鐵路客運的優先級非常低，一位車上遇到的乘客還曾和我們說，要是客運列車遇到了貨運列車，是要停下來讓軌道給他們先走的。所以，常速客運火車在美國，比起交通方式來說，更像是一種旅行體驗。

很多長途線路都有觀光車廂Observation Car，這截車廂的座位分別面向兩邊的窗戶，還可以調整傾斜角度，上半部分的車窗和車廂頂部相連，是弧形的透明玻璃，而且玻璃都很干凈，所以這里的視野非常通透，廣闊，全天都有360度的自然光照射。

車廂下層也是通透的大玻璃，配上桌椅和Snack Bar（賣零食，三明治，飲料和酒，價格和普通商店差別不大）, 就是列車上小小的cafe。

普通列車幾乎都只有一節這樣的車廂，而且無論臥鋪還是只買了座位的乘客，都可以到這列車廂來，但神奇的是每次去這截車廂都可以找到座位，于是我們大部分睡覺和吃飯以外的時間都是在這里度過的。

餐車

Roomette的票包含了所有的餐費，所以每天早中晚都可以到餐車吃飯。餐車座位有限，為了不用等待，列車員每天都會提前幫大家做預約。

按約定的時間到餐車落座以后，簽了自己的名字和車廂號之后點餐。車上配有廚房，大部分菜是現點現做，酒以外的飲料，正餐，沙拉，甜品，咖啡等都可以點，數量也沒限制。

我們試過牛扒，炸魚，火雞，雞胸等，可以配飯，土豆泥和面包，以火車的標準來看，大家都很滿意。（但如果在火車上三天以上，就一定得吃重復的菜了，因為選擇有限。）

坐票也可以到餐車吃飯，也需要預約，按菜單上的價格付費就行。（和外面中檔價位的餐廳價格差不多，所以臥鋪還是比較劃算的~）

還是因為座位有限，3人以下的團體會被安排和其他客人拼桌，我們分別和德語絡腮胡的貨車司機，健談的中年夫妻，說話一字一頓有聽力障礙的老年夫婦，還有硅谷碼農一起吃過飯。

吃飯的時候必然要聊天，遇到投機的可以聊到吃完還要叫個蛋糕再坐一會兒，遇到尬聊的我就會吃的特別認真。（雞胸都能切成一絲一絲的）

路過的風景

Coast Starlight 的一段比一號公路更靠近海，一直沿著海岸線走，幾乎是貼著海灘和礁石，看著浪花一次次拍過來，同行的人還說看到了鯨魚和海獅。

Southwest Chief 因為橫穿了八個州，車窗外的景象一直在變，從東北到西南，從荒漠到城市，又到荒漠，還有麥田，農場、教會，普韋布洛村落、山岳和沙漠。

其中一段列車從只比車身寬幾英尺的彎曲峽谷通過，還有一部景色還是州際公路上看不到的。

列車上的人

每列車廂上有固定的乘務員，他們會從始發站陪伴乘客到終點站。

我們車上的 staff 一共五六個人，上車的第一天他們就輪流走到每個人的房間和大家做面對面的介紹，包括自己的名字，職責和列車上的服務。

主要負責我們房間的是一個胖胖的女生，看上去二十八九歲，每天都很樂呵，特別有禮貌。她還帶著一個培訓生，應該比我年齡小，后來一路上她們常常和我聊天。

我經常坐在觀光車廂里，看著風景一路后退，身邊的乘客和乘務員，餐車上的服務生，甚至是乘警，都會待在一起聊上很久，就像電影里長途旅行的熟客和員工變成了朋友。

每天去餐車前都要預約時間，一個胖胖的大叔每天幫我填預訂單的時候，都和我開玩笑說怎么還沒甩掉這個男朋友。他身材魁梧，有一口濃重的愛爾蘭口音，看上去有點兇。有天吃中飯的時候，他丟了兩本相冊在我桌上，說是他的kids，就走了，翻開里面全是他和他的狗狗們。

觀景車下面賣零食的一直是同一個大叔，他有天午餐休息前廣播說：“我將在十分鐘之后關閉小賣部去吃午餐，要買酒買零食的客人可以現在過來，不然就要等我一小時了，巴拉巴拉。。。好了，現在只剩下九分鐘我就要去休息了。”大家都被他的“斤斤計較”逗樂了，全車哄笑。后來每天我都會留心他的廣播，特別有意思。

列車上的每一個員工都很貼心。

隔壁的乘客隨口問了一句哪些站停車的時候可以下車休息，那個胖姑娘就拿了張行程單，把會停靠的站和停留時間都標出來送到了這個乘客的房間。

有天晚上我們想吃泡面加餐，問了句哪里有熱水，那個培訓生就用餐盒接了熱水蓋好，送到了我們桌上。

列車停靠Albuquerque的時候，站臺上有很多當地人賣手工飾品，廣播里還和大家科普哪些東西比較靠譜，什么樣的價格比較合理。

這列車不快，服務也不趕，他們所做的經常超出乘客的期待，每個人的態度都讓人很舒服。我們逢人就感慨，真的是慢旅行里的true hospitality。

最后一天晚上，我們給叫得上名字的幾個乘務員用我們做的明信片寫了感謝卡，臨別的時候遞給他們。

火車上的消遣

雖然火車上覆蓋了wifi, 但還是有很多路段沒有信號，乘客們只好放下手機聊天。相較于飛機密集的座位，火車座位的間距很大，但不少陌生人會靠的更近，他們分享連坐的椅子談天說地，空出來很多單人座位。

有個帶小孩的爸爸坐在女兒旁邊看她涂插畫，后來索性拿了只彩筆也涂了起來，他們頭湊在一起，窗外是一望無際的隔壁，我偷偷拍下了這一幕。

更多的乘客手里都捧著書。出發前正好借到了楊步偉的兩本書，鄒先生打機不成就也拿了一本去看，于是我看她的自傳，她看楊幫趙元任寫的家史。她敢想敢說，字里行間全是真性情，我們讀到精彩或者好笑的部分就念出來給對方聽。雖然都是豎排版加繁體字，卻也看得滋滋有味。

其他Tips

我們發了列車上的圖片以后，發現很多在美國好幾年的老司機朋友們都還不知道觀光列車。

于是寫這篇文章分享給大家這次體驗。

春假定的匆忙，其實這兩趟車并不是觀光列車里最特別的體驗，剛回暖的東部，窗外也幾乎全是沒長新芽的枯樹干。但作為初體驗，我們已經心滿意足。

后來了解到，還能坐火車穿越大峽谷，黃石公園，冰川公園，大瀑布等等。Amtrack也有自己的各種 tour package, 包含了酒店，下車觀光的項目等。夏秋冬的窗外也都會有更棒的景色。觀光列車也還有更廣的天窗和更舒適的座位。

火車上食品物價正常，各種設備完善，不需要自帶泡面，濕紙巾，枕頭，毛巾，充電寶等。

網絡，電話和火車站都可以購票，票價可以通過Amtrack官網實時查詢，我們的三趟列車兩個人共800美金左右，包含兩段短途坐票和其余的臥票，是自己查詢路線分段購買的。

下面給大家推薦幾條線路：

1.California Zephyr

橫穿美國的另一個選擇，會經過冰川和落基山，有兩個乘務員推薦了這條線。

2.Adirondack

全球最美的10條火車路線之一，秋天會穿過北美最漂亮的楓葉林，沿路有很多葡萄田。

3.Empire Builder

美國最北的鐵路線，穿過冰川公園，可以看Minneapolis和St. Paul夜幕下閃亮的天際線。

4.Sunset Limited

會看到河口田園風光、Mexican邊境、西南部沙漠和California的連綿群山。美國最南部的鐵路線，可以從中轉乘Texas Eagle、Coast Starlight、Pacific Surfliner和San Joaquins。

所有路線的信息可以在這里找到：https://zh.amtrak.com/find-train-bus-stations-train-routes

記憶像鐵軌一樣長

選擇體驗火車旅行，并不只因為這里特別的觀光車廂，在國內，我們也是火車，動車的狂熱愛好者。

火車和茶館一樣，這里的時間慢下來，來來往的都是故事，人情。

“鄉居的少年那么神往于火車，大概因為它雄偉而修長，軒昂的車頭一聲高嘯，一節節的車廂鏗鏗跟進，那氣派真是懾人。至于輪軌相激枕木相應的節奏，初則鏗鏘而慷慨，繼則單調而催眠，也另有一番情韻。

過橋時俯瞰深谷，真若下臨無地，躡虛而行，一顆心，也忐忐忑忑呆在半空。黑暗迎面撞來，當頭罩下，一點準備也沒有，那是過山洞。驚魂未定，兩壁的回聲轟動不絕，你已經愈陷愈深，沖進山岳的盲腸里去了。

光明在山的那一頭迎你，先是一片幽昧的微熹，遲疑不決，驀地天光豁然開朗，黑洞把你吐回給白晝。”

“在長途，終站尚遠，兩頭都搭不上現實，這是你一切都被動的過渡時期，可以絕對自由地大想心事，任意識亂流。”